說到新能源車，大家都知道它肯定是以后的發(fā)展方向，不過現(xiàn)在看來，電動(dòng)車在續(xù)航以及使用場景上都有挺大的不足，無法滿足長距離的駕駛需求。
為了解決車主們的續(xù)航焦慮，很多車企選擇了增程式動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)電量消耗到一定程度時(shí)，通過內(nèi)置的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，及時(shí)補(bǔ)充電量，大大緩解了傳統(tǒng)電動(dòng)車的續(xù)航焦慮。
但是再好的車，碰上現(xiàn)在的城市交通，也跑不起來，就比如廣州，上下班高峰期隨便一塞就是半小時(shí)，那時(shí)真恨不得自己開的是兩輪電動(dòng)車！
所以，如果一臺(tái)兩輪電動(dòng)車也能有“增程式”動(dòng)力系統(tǒng)，那豈不是兩全其美？
今天我們拿到的雅迪冠能二代 DE8 ，就采用獨(dú)特的動(dòng)能回收系統(tǒng)，不僅動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航更長，而且還能更省電，簡直就是為了城市通勤而生的兩輪電動(dòng)車！
靜態(tài)體驗(yàn)
說到新國標(biāo)電動(dòng)自行車，大家可能都會(huì)想起那種非常簡便的小電動(dòng)，但這臺(tái)雅迪冠能二代 DE8 外形看起來更像一臺(tái)小摩托，車身線條圓潤柔和，帶來十足安全感，一改傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車給人帶來的“弱不禁風(fēng)”之感。
而且這個(gè)藍(lán)白的配色我是相當(dāng)?shù)南矚g，白色車身足夠的簡潔和有質(zhì)感，搭配藍(lán)色的前擋泥板，外形特別搶眼，有“自由高達(dá)”內(nèi)味了！
不僅藍(lán)白，雅迪冠能二代 DE8 還有綠、棕、灰、紫等配色可選，每一款搭配都特別出彩，選擇困難癥都要犯了。
坐上雅迪冠能二代 DE8 后，立刻就會(huì)被這個(gè)大尺寸液晶顯示屏所吸引，亮度很高，電量、里程、車速等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，都能清晰地顯示出來。
而且車身整體設(shè)計(jì)符合人體工學(xué)，踏板、座墊和手把距離合適，長時(shí)間騎行不會(huì)因?yàn)轵T行姿勢不舒服導(dǎo)致的更多的駕駛疲勞。車把和剎把的手感也相當(dāng)不錯(cuò)，無論是加速還是剎車，都能用更小的力度完成。
雅迪冠能二代 DE8 最小離地間隙為 140mm ，比一般電動(dòng)車要高出 30%，平常過馬路牙子也不會(huì)擔(dān)心磕碰底盤。
整車坐高 715mm ，哪怕身材嬌小的女生也能輕松單腳撐地，更好地把控車身姿勢。
除了這些，雅迪冠能二代 DE8 還有一個(gè)很貼心的設(shè)計(jì)，把充電接口放在了前置物箱里面，這樣更加防水，充電也能更方便，而且下面還有一個(gè) USB 接口，騎車的時(shí)候可以直接給手機(jī)充電。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
一輛車再好看，跑起來不舒服，那就沒意思了，所以我們趕緊讓它跑起來吧！
就像開頭說的，雅迪冠能二代 DE8 是擁有獨(dú)特的“增程式”動(dòng)力系統(tǒng)，它搭載了能量回收控制器，能收集我們在騎行過程中產(chǎn)生的動(dòng)能，例如下坡、滑行、制動(dòng)等環(huán)節(jié)，通過內(nèi)置的能量回收系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為電能，就像增程式電動(dòng)車一樣，做到“邊騎邊充電”。
而且可以通過電能檢測儀表，直接在屏幕上看到整個(gè)動(dòng)能回收系統(tǒng)的運(yùn)作過程：
當(dāng)屏幕顯示顯示綠色時(shí)，就表示系統(tǒng)正在為車輛“充電”，紅色則是處于強(qiáng)動(dòng)力模式，提供更強(qiáng)的加速力，而白色則是省電模式，讓續(xù)航里程最大化。
其實(shí)看著這紅綠白一直在轉(zhuǎn)就挺帶感的了，沒想到還有更黑科技的，在電量百分比的上方，會(huì)顯示本次騎行所回收的電量。所以，每次騎行過后，都不自覺地期待，這次又能省下多少了呢！
我還發(fā)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)在松開轉(zhuǎn)把的時(shí)候能主動(dòng)減速，相比其他電動(dòng)車更加安全，同時(shí)減少剎車次數(shù)。
可以說雅迪冠能二代 DE8 這個(gè)系統(tǒng)脫離了傳統(tǒng)電動(dòng)車死板的設(shè)計(jì)，讓用戶在騎行過程中有更強(qiáng)的操控感以及參與感。
雖然動(dòng)能回收已經(jīng)很強(qiáng)了，但這臺(tái)車還有更多強(qiáng)悍的配置，首先在電動(dòng)車核心的電機(jī)方面，就采用了最高效率約 90%，兼具省電與超強(qiáng)動(dòng)力的電機(jī)。
在駕駛過程中，能明顯感受到這一高性能電機(jī)帶來的強(qiáng)大動(dòng)力，哪怕新國標(biāo)把電動(dòng)車的最高時(shí)速限定在 25km/h ，但雅迪冠能二代 DE8 的動(dòng)力卻無比充沛。
電門輕輕一轉(zhuǎn)，很快就能加速到最高時(shí)速，全電門加速下，感覺就跟一臺(tái)小電摩沒什么區(qū)別。
而且雅迪冠能二代 DE8 配備了加長液壓減震，加上柔軟坐墊，哪怕是高速通過減速帶，感覺還是相當(dāng)舒適的，不會(huì)有整個(gè)人跳起來的感覺。
對于一些車技“不太好”的朋友，可能會(huì)覺得太強(qiáng)的動(dòng)力反而更危險(xiǎn)，關(guān)于這點(diǎn)，雅迪冠能二代 DE8配備前碟后鼓剎車，制動(dòng)性能其實(shí)是非常不錯(cuò)的。而且剎車手感十分線性，即使在高速行駛過程中剎車，也更讓人有信心，從而避免危險(xiǎn)的發(fā)生。
說到安全，雅迪冠能二代 DE8 還配備了超強(qiáng)的燈光組合，前大燈為雅迪自主研發(fā)的超亮 LED 三透鏡大燈，亮度提升一倍，照明距離也比普通大燈更遠(yuǎn)，晚上騎行路上環(huán)境看得一清二楚。
兩輪電動(dòng)車跟電動(dòng)汽車一樣，開得快自然耗電也快，哪怕配上動(dòng)能回收系統(tǒng)，也需要一個(gè)大容量電池才能保證續(xù)航。
雅迪冠能二代 DE8 搭載了TTFAR 碳纖維鋰電，比起一般的鋰電池，它容量更大，使用壽命更長，而且衰減更低。
在我們外景拍攝期間，騎著它跑了快 10 公里的路程，才掉了 10% 不到的電，這續(xù)航太頂了。如果充滿電的話，大家可以算算這續(xù)航有多恐怖！
有著強(qiáng)大電機(jī)以及大容量電池的加持，雅迪冠能二代 DE8 的原生續(xù)航里程就比別人高了，配合動(dòng)能回收系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了它的續(xù)航能力，雙管齊下徹底解決續(xù)航焦慮問題。
雖然雅迪冠能二代 DE8 動(dòng)力和續(xù)航都很強(qiáng)，但它跟其他交通工具一樣，想長時(shí)間發(fā)揮最佳性能，少不得日常的維護(hù)和保養(yǎng)，而雅迪也考慮到了這點(diǎn)，雅迪冠能二代 DE8 的TTFAR 碳纖維鋰電池承諾 5 年超長質(zhì)保（達(dá)到汽車質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)），免除大家的后顧之憂。
總結(jié)
汽車在國人心中更像是第二個(gè)家，不過面對日漸擁堵的城市交通，以及不菲的日常支出，汽車很多時(shí)候也變成了一種負(fù)擔(dān)，如何高效地從 A 點(diǎn)移動(dòng)到 B 點(diǎn)，就短途而言，電動(dòng)自行車反而是更高效的出行選擇。
現(xiàn)在的電動(dòng)自行車已經(jīng)超越了人們過往的印象，不僅變得外觀精美，設(shè)計(jì)人性化，在動(dòng)力和續(xù)航方面也有了很強(qiáng)的技術(shù)積累，就像雅迪冠能二代 DE8 通過TTFAR 碳纖維電池和動(dòng)能回收功能，真正做到了性能與節(jié)能的雙結(jié)合，非常貼合城市人的生活需求。
