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迪斯:中國市場滿載新機遇 把握時機及鋒而試

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日前,大眾集團CEO迪斯在微博上表示,疫情后的中國汽車市場滿載新的機遇,而每一個...

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北汽-Imagination成立合資公司 進軍中國汽車芯片

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近日,北京汽車集團產業投資有限公司(簡稱北汽產投)與Imagination集團(簡稱Imag...

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五一假期中國產Model 3日訂單量突破1000輛

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據國外媒體報道,市場對中國工廠生產的Model 3轎車需求并沒有放緩。在中國的勞動節...

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CB Insights中國動力電池榜出爐!

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近日,DeepTech聯合CB Insights針對中國動力電池及上下游企業的評選出爐,榜單按照...

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中國移動集采1.9GWh鐵鋰電池開標

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4月29日,中國移動公布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產品集中采購公布招標結果,中天科...

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中國芯+中國車:5G汽車將在年內問世

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無論是對于產業發展,還是日常生活,5G技術的熱度都經久不衰。雖然還未真正迎來5G...

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中國為何延長新能源汽車補貼政策?

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近年來,中國積極發展新能源汽車。財政部等四部委23日公布,將原定2020年底到期的...

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痛失冠軍?中國電動車銷量被歐洲超越

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日前,普華永道及其戰略咨詢子公司Strategy針對全球電動車銷量撰寫了一份報告,其...

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高鎳NCM811“亮劍” SKI謀中國市場

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高鎳NCM 811亮劍據媒體報道,日前SKI已經被北汽集團(BAIC)選擇為新型電動汽車的...

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產業鏈率先復蘇 全球動力電池企業加速轉場中國

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國外主機廠有望加快同國內電池企業合作步伐,國外動力電池企業二季度有望加快轉場...

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余卓平:中國電池產業研發生產標準化今非昔比

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新冠疫情對全球汽車產業造成了持續的打擊,一方面車企的生產節奏被完全打亂,另一...

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2019年中國小動力鋰電出貨14.1GWh同比增長56.7%

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隨著新能源補貼退坡,中國動力電池步入寒冬,而市場,如電動自行車,電動叉車鋰電...

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不必為汽車產業鏈“去中國化”擔憂

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自從新冠肺炎疫情暴發以來,外資可能加速去中國化的言論就不曾停止過,近來更甚。...

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