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新能源汽車發展面臨困局 是政策動蕩還是決策失誤?

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新能源汽車是一個新興行業,不管是從行業、政策,還是市場的成熟度來說,都意味著...

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“玩命的狼”、“玩名的狐”和“玩明的牛”誰能留到最后?

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兩年前,網上流傳一個段子。 兒子不解地問老爸:西游記中,孫悟空能大鬧天宮都沒事...

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李開復:無人駕駛前景光明過程坎坷 看好兩類公司

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李開復認為,無人駕駛也將在工業化和自動化中扮演重要角色。“因為有足夠大量的投...

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我國科學家研發“全天候”發電的太陽能電池

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山東和云南的科學家研發了一種全天候發電的太陽能電池。納米研究領域的知名期刊《...

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第三批新能源車推薦目錄解讀:電池能量密度達115

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隨著17年的前三批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄的發布,近期新能源車的電池提升...

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特斯拉自動駕駛崩潰?核心負責人跳槽英偉達

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盡管Tesla高管離職已經不是什么新聞了,Director VP CXO們離職的新聞頻率之高,基...

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新能源汽車“代工模式”漸成趨勢?或只是權宜之計

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代工模式的出現,可以讓很多沒有生產資質,卻又具備正向研發能力的新晉企業生存并...

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百度申請自動駕駛汽車在北京海淀區路測

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提出三年商用五年量產的百度自動駕駛車項目,目前正在為公開道路測試做著積極準備...

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BAT“車戰”膠著 騰訊豪賭特斯拉之后誰最著急

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從百度挖人布局人工智能項目沒多久,騰訊在智能領域又傳出新動作,而此次將人工智...

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為啥電動汽車不能像四驅車那樣換電池?

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小時候和小伙伴玩四驅車時,你會發現只要擁有四枚充電電池,就可以和小伙伴不停歇...

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力帆79歲創始人“騙補”風波后萌生退意

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在經歷力帆新能源汽車騙補被財政部公開點名追討補貼款后,79歲的力帆創始人、現任...

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商用車成燃料電池汽車市場導入的主戰場

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燃料電池汽車具有節能、無污染、能源來源多元化的優勢,被普遍認為是解決汽車發展...

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填國內空白!“青島造”固態鋰電池完成萬米海試示范應用

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自主深海探測裝備研制已經成為國家重大戰略需求,高能量密度深海動力電源技術是限...

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3萬公里新補貼清算方式背后:新能源客車要變“賣方市場”?

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申請2016年新能源汽車推廣補貼的企業,需提交2016年度(如2016年1月1日-2016年12月...

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新能源車發展 缺的就是標準化

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中國汽車技術研究中心工程師劉桂彬對我國電動汽車標準現狀及發展進行闡述。郝軍/攝...

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2016年新能源汽車補貼清算曝光 3萬公里成標準

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近日,記者從相關渠道獲悉,對2016年新能源汽車補貼清算有關事項財政部已經簽批完...

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微軟合作vs蘋果挖人:誰的造車路更長久?

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在行業邊界越來越模糊的今天,蘋果和微軟作為科技圈里兩位頂級大佬,都在積極地謀...

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動力電池態勢:上下游兩頭擠壓 企業降成本壓力大

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時令雖已是春暖花開,但對動力電池行業,感受到的不是春風送暖的愜意,而是凜然寒...

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大器晚成?在自動駕駛領域已經落后的豐田,如何補上追趕這堂課

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三月初,豐田研究院(Toyota Research Institute,簡稱TRI)對外公開了第一輛自動駕...

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【深度】新能源汽車與儲能產業發展形勢分析

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傳統的電力從發電到用電很難儲存。儲能作為新生的革命性技術,將為能源特別是電力...

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