5月29日，三星SDI投資3.58億美元在匈牙利Goed建設(shè)的動(dòng)力電池工廠正式落成。據(jù)稱，該工廠主要生產(chǎn)高功率，高效率的EV電池，占地面積約33萬平方米，年產(chǎn)能可裝配50000輛電動(dòng)汽車，配有三星SDI最新技術(shù)，預(yù)計(jì)在2018年第二季度開始運(yùn)營。至此，三星SDI在韓國蔚山、中國西安、匈牙利Goed的電動(dòng)車電池全球三角生產(chǎn)結(jié)構(gòu)已全部完成。
實(shí)際上，作為三大主要電動(dòng)汽車市場之一的歐洲，早已吸引了不少國內(nèi)外電池巨頭的注意，特斯拉、三星、LG、江森自控等企業(yè)分別在荷蘭、匈牙利、德國、法國等地已建或擬建工廠。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，電池巨頭們選址歐洲建廠主要有以下幾方面原因：
1、占據(jù)新能源汽車主要市場，且需求呈高速增長的良好態(tài)勢。2016年歐洲包括電動(dòng)汽車、插電式混動(dòng)車與燃料電池汽車在內(nèi)的新能源車型總銷量達(dá)20.65萬輛，相比2015年增長9.7%。
2、拉近市場距離，便于電池企業(yè)快速反饋客戶、用戶需求。歐洲擁有大眾，奧迪，寶馬，奔馳，保時(shí)捷，歐寶等眾多汽車品牌，而這些車企已相繼啟動(dòng)新能源汽車計(jì)劃，靠近車企將更利于企業(yè)技術(shù)借鑒和改進(jìn)。
3、降低企業(yè)成本，包括物流成本及高素質(zhì)人力人工成本。歐洲具有良好的國民工業(yè)基礎(chǔ)，負(fù)責(zé)管理生產(chǎn)線的三星電子黃根下(音)部長曾表示，“匈牙利在基礎(chǔ)科學(xué)方面的教育水平很高，國民的技術(shù)水平不錯(cuò)”而“工資只相當(dāng)于韓國的三分之一到一半的水平。”
4、政府提供支持。歐洲政府積極鼓勵(lì)電動(dòng)車發(fā)展，以匈牙利為例，政府對工廠的長期設(shè)備投資或模具投資實(shí)行法人稅退稅政策，同時(shí)從資本輸出國角度看，中國工信部就曾公開支持國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)到國外投資建廠。
從現(xiàn)階段來看，海外建廠只是擁有一定實(shí)力的電池企業(yè)的重拳，本土企業(yè)要做好接受沖擊的準(zhǔn)備。類比歐洲，中國這樣同等甚至更重要的電動(dòng)汽車市場，在未來完全放開市場后，勢必將承接除三星、LG外更多海外電池巨頭的建廠計(jì)劃。讓我們以歐洲為參考看看未來究竟哪些海外電池企業(yè)將登陸中國？
江森自控
2011年江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)單元總裁AlexMolinaroli透露，江森自控計(jì)劃在歐洲生產(chǎn)電池，并且可能會(huì)因?yàn)榈聡钠囆袠I(yè)發(fā)展背景而在德國開設(shè)一家工廠。
該報(bào)道援引AlexMolinaroli先生的話稱，江森自控可能會(huì)在現(xiàn)有法國工廠進(jìn)行投資，或者新建一家工廠。
特斯拉
2015年，特斯拉在荷蘭的歐洲首家工廠建成投產(chǎn)。該工廠占地面積約7.8萬平方米，帶有750米長的室內(nèi)試驗(yàn)跑道(柏油路長400米)，可模擬各種路面并確保噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，新工廠主要生產(chǎn)供應(yīng)歐洲市場的ModelS，以縮短當(dāng)?shù)乜蛻艚桓吨芷凇３齅odelS外，新工廠未來也將組裝ModelX及Model3兩款車型。
最新消息顯示，特斯拉將在德國進(jìn)行大筆投資，并計(jì)劃在歐洲為“超級工廠2號”選址，用于生產(chǎn)汽車和電動(dòng)車電池。特斯拉CEO馬斯克表示：“從長期來看，特斯拉將在歐洲至少有一處，或是兩到三處汽車和電池工廠。”
寧德時(shí)代
作為國內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代也在積極開拓歐洲市場，截至目前，寧德時(shí)代已在德國柏林設(shè)立了海外研發(fā)中心，并在慕尼黑組建了辦公室。
2016年，外媒報(bào)道稱，寧德時(shí)代將打算在歐洲設(shè)立工廠，寧德時(shí)代首席技術(shù)執(zhí)行官博閣仁認(rèn)為：“歐洲電動(dòng)車市場增速為全球第二，我們希望可以參與到歐洲電動(dòng)化進(jìn)程，成為推動(dòng)其發(fā)展的中國力量，并加快減少碳排放的腳步，最終實(shí)現(xiàn)全球新能源改革。”
LG
2016年，LG化學(xué)在波蘭弗羅茨瓦夫的電動(dòng)汽車鋰電池工廠開工。該工廠投資規(guī)模4000億韓元，占地面積4.13萬㎡，相當(dāng)于五個(gè)足球場大小，計(jì)劃于2017年下半年竣工投產(chǎn)。建成后年鋰電池產(chǎn)量將達(dá)到10萬塊，是歐洲首個(gè)，同時(shí)也是最大規(guī)模的電動(dòng)汽車鋰電池生產(chǎn)基地。
消息人士透露稱該廠最終產(chǎn)能為每年22.9萬塊汽車電池，建成之后它會(huì)成LG化學(xué)的第二大汽車電池廠，最大的電池廠在中國。
麥格納
2010年加拿大最大的汽車零部件生產(chǎn)商麥格納計(jì)劃投資6億美元，在美國和歐洲各建一家工廠，以生產(chǎn)電動(dòng)汽車用鋰離子電池。
麥格納是全球最多元化的汽車零部件供應(yīng)商，世界500強(qiáng)企業(yè)，在全球共設(shè)有294家工廠、87個(gè)工程、研發(fā)和銷售中心。產(chǎn)品能力包括內(nèi)飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、金屬車身與底盤系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、車頂系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、測試與制造以及整車設(shè)計(jì)與組裝。
麥格納公司發(fā)言人EddaGraf表示，這兩家新電池廠標(biāo)志著麥格納第一個(gè)鋰離子電池生產(chǎn)基地的建立。
來源：高工鋰電網(wǎng)
