一位十一期間從深圳回湖南的新能源車主，就因為充電問題受到了關注。這位車主在耒陽服務區給車充電時，排隊四小時，充電一小時，總共花費了五個多小時的時間。原本八個多小時的路程，最終花了十六個小時才回到家。新能源電動車充電難，這種供需失衡問題在數據上體現的非常明顯。9月26日，國務院新聞辦公室召開加快推動交通運輸領域新型基礎設施建設發布會，會上數據顯示，目前全國高速公路充電樁保有量達到了10836個，新配置充電樁服務區95個，配置充電樁服務區達到了2318個。與之相對的是，截止6月底，全國新能源汽車保有量達到603萬輛，其中純電動車保有量為493萬輛，占新能源汽車總量的81.7%。按此計算，如若全國的新能源汽車都在高速公路上行駛，平均每603輛車才能共享一個充電樁。
充電站鋪設，多點快充
V2X，智能網聯
新能源汽車想要優化發展不僅需要來自某一方的努力，更需要多方的協同配合。所以要鼓勵更多資本入局，推動現有設施升級，加大技術創新力度，最大限度的做到縮短充電時長，滿足市場要求。
與燃油車加油只需要幾分鐘相比，新能源電動車動輒幾個小時的等待時間與充電時長，讓不少消費者望而卻步
充電站鋪設，多點快充
充電難首先就需要增加充電網站，預計至2025年，公共樁和私人樁保有量將分別達到713.7萬個和632.9萬個，年新增約為222.4萬個和179.4萬個，到2030年，充電樁市場規模預計將增長30倍。優化充電方式，發展快充，將充電“一小時”升級到充電“十分鐘”，大大改善充電體驗。目前有很多成熟的廠商都可以提供全面的解決方案，德國菲尼克斯電氣作為一個知名的自動化廠商，為電動汽車廠商提供一站式供應創新型充電技術服務，為充電解決方案的開發提供鼎力支持。
菲尼克斯電氣提供的適用于充電站的CHARX產品系列，該產品組合涵蓋從充電連接到充電管理解決方案等各類產品，為打造高性能電動汽車充電網奠定了基礎。無論是交流家用充電樁還是HPC快充站，均可為各類充電解決方案提供支持。同時研發出大功率充電 (HPC) 等面向未來的技術，可顯著縮短充電時間。智能便捷管理充電站CHARX manage可優化充電樁的運行，實施充電管理，保證安全使用。HEAVYCONcomplete系列重載矩形連接器即使在惡劣的條件下也能保護接口，確保安全傳輸電力，為移動式充電站增添即插即用功能。
菲尼克斯電氣的FastCharge電動汽車的超級快充研究項目中使用的菲尼克斯電氣液冷型大功率充電槍，可為配備400 V和800 V電池系統的電動汽車充電。在實際使用中3分鐘內即可為電動汽車續航100公里。因此電動汽車的充電速度可媲美傳統汽車的加油速度。未來僅需花費幾分鐘司機就可完成充電繼續上路。
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瞬間在單一場站涌進大量需要充電的汽車，造成大面積的排隊等待。提高車與高速公路、車與充電網站實時協同，為駕駛員提供最優的充電路徑，避免充電場站過載，積壓排隊等現象。菲尼克斯電氣借助通信產品、開放標準協議和Modbus/TCP、REST、MQTT或OCPP（開放充電點協議）等既有接口可進行充電點聯網。由此即可便捷控制停車場充電站，實現包括動態負載管理在內的透明監控過程，并無縫連接至樓宇管理和后臺系統。而充電槍狀態和使用情況數據則可用于規劃預防性維護，以備組件出現磨損。依托于模塊化充電控制器、大功率電子設備、軟件分級許可證以及遠程更新，可為充電站的未來發展與擴展做好充分準備。
新能源汽車想要優化發展不僅需要來自某一方的努力，更需要多方的協同配合。所以要鼓勵更多資本入局，推動現有設施升級，加大技術創新力度，最大限度的做到縮短充電時長，滿足市場要求。
只有與多方形成合力，才能讓新能源汽車電池得到“長遠續航”，推動電動汽車行業發展道阻且長！
