數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。近年來，新能源汽車在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)已超過燃油車。2020年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為136.6萬輛，銷量為136.7萬輛。2021年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成216.6萬輛和215.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.9倍。

 

隨著新能源汽車的增加，很多商場(chǎng)為了吸引龐大的新能源車主消費(fèi)人群，專門在商場(chǎng)停車庫(kù)提供了新能源汽車充電車位。這本是一個(gè)惠民政策，但是它無形中擠壓了燃油車的停車空間，很多時(shí)候充電車位就被燃油車占用。

 

 

除了充電車位被占用，新能源汽車充電還面臨其他問題，比如“僵尸樁”：導(dǎo)致“僵尸樁”的原因有很多，例如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及協(xié)議不統(tǒng)一、維護(hù)成本高、設(shè)施監(jiān)管不到位、更新?lián)Q代太快等等。實(shí)際上，很多充電樁上都標(biāo)注著“故障維修或暫停服務(wù)”，但手機(jī)導(dǎo)航仍會(huì)顯示停車場(chǎng)及充電樁位置，而并未顯示充電樁是否可正常使用。很多時(shí)候，司機(jī)好不容易根據(jù)導(dǎo)航指示找到一個(gè)充電樁，準(zhǔn)備充電時(shí)才發(fā)現(xiàn)充電樁不可用，又要繼續(xù)尋找下一個(gè)充電點(diǎn)。

 

另一個(gè)問題就是充電樁分配不合理：在城市繁華區(qū)域，停車位缺口大，充電樁的缺口更大。充電幾乎排不上隊(duì)，即使排上隊(duì)，車主還需支付比階梯電費(fèi)還高的停車費(fèi)。在城市偏遠(yuǎn)區(qū)域，雖然停車位數(shù)量多，充電樁也多，但對(duì)于車主而言，為充電需要花費(fèi)的距離和時(shí)間，是難以接受的。

 

 

相比較新能源汽車的充電難，燃油車的主要問題就是停車難。汽車停放要占據(jù)大量已經(jīng)非常稀缺的城市空間，目前汽車數(shù)量與日俱增，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)、車庫(kù)等設(shè)施成本高、容量有限。在這種背景下機(jī)械停車設(shè)備(立體車庫(kù))應(yīng)運(yùn)而生。

 

據(jù)全拓?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2015年至2018年，全國(guó)機(jī)械停車設(shè)備新增項(xiàng)目數(shù)量保持逐年增長(zhǎng)，到2019年開始有所下降，2020年全國(guó)機(jī)械停車設(shè)備新增項(xiàng)目為2462個(gè)，同比下降3.5%。

 

從全國(guó)機(jī)械停車設(shè)備累計(jì)泊位數(shù)量來看，2015年至2020年呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到2020年底全國(guó)機(jī)械停車設(shè)備泊位達(dá)到756.62萬個(gè)，同比增長(zhǎng)2%。機(jī)械停車庫(kù)在緩解城市交通擁堵和停車難方面，正在發(fā)揮著越來越重要的作用。

 

機(jī)械停車設(shè)備能夠在有限的土地上，實(shí)現(xiàn)幾何倍數(shù)創(chuàng)造停車空間，呈現(xiàn)出最顯著的集約效應(yīng)，解決停車難問題。同時(shí)，通過機(jī)械車庫(kù)的智慧管理系統(tǒng)，可以對(duì)車位利用進(jìn)行合理分配與管理。因此，機(jī)械車庫(kù)是未來城市發(fā)展的大勢(shì)所趨，而在技術(shù)角度上，機(jī)械車庫(kù)是完全可以與充電設(shè)施、收費(fèi)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)相融合的。這樣就既能滿足新能源車的充電需求，又能解決燃油車的停車難問題。

 

全拓?cái)?shù)據(jù)認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展是大勢(shì)所趨，未來充電機(jī)械車庫(kù)的市場(chǎng)需求也會(huì)迎來發(fā)展高峰期，但因技術(shù)、法規(guī)及上下游配套產(chǎn)業(yè)不成熟等原因，充電機(jī)械車庫(kù)市場(chǎng)目前還未進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。充電機(jī)械車庫(kù)的技術(shù)難點(diǎn)主要體現(xiàn)在充電設(shè)施與車庫(kù)設(shè)備的對(duì)接、充電安全性、充電設(shè)施的安裝設(shè)計(jì)、充電設(shè)施如何配合車庫(kù)設(shè)備運(yùn)行、充電功能與車庫(kù)控制系統(tǒng)的配合等，由于各廠家技術(shù)研發(fā)實(shí)力參差不齊，解決方案各異，仍然存在較多安全隱患。