在本月初的十一假期期間，有不少的車主都選擇駕車外出旅游，自然有些不太幸運的車主就會遇到堵車和排隊的糟心事。而對于新能源車主來講這方面的糟心事可不在少數(shù)，由于續(xù)航里程的緣故電動汽車在上路前就會面臨一些考驗，如果路程中電池沒有得到及時的充電，可能就會導致電動車在路上趴窩。
假日由于車流量的增大，導致相當多的電動汽車都面臨著充電難的問題，排隊一個多小時能夠充上電那都算是幸運的。高峰時期不知道排隊要等到什么時候，可總不能不排隊吧？先不說電動差趴窩的問題，在充電站方面各個服務器有多有少，甚至有的服務器整個充電站都出現(xiàn)問題，很難說過了這一站，下一站到底還有沒有給自己電動汽車充電的機會。
充電這塊，應該是大部分電動車主最大的心病。而這一塊也是電動車領域攻破的難點之一，如果將充電時間能夠縮短到十幾分鐘，那么電動汽車和普通燃油車的使用體驗上，應該就不會有如此明顯的差距。
作為動力電池的頭部企業(yè)，寧德時代已經(jīng)在解決這個問題上邁出了一大步，今年7月底官宣新一代鈉離子動力電池，在快速充放電等性能方面表現(xiàn)極為突出！根據(jù)官方發(fā)布會的報告，僅需要15分鐘便可以使電池達到80%的電量，在零下20攝氏度的環(huán)境下，也有90%的放電率等。
蜂巢能源也推出蜂速快充技術，號稱充電10分鐘行駛400公里，預計將在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)化。
嵐圖汽車也發(fā)布自己的超級快充技術，也號稱充電10分鐘就可以續(xù)航400公里，解決新能源車主的充電焦慮問題等。還有很多企業(yè)都開始在快速充電技術方面尋求突破，如果能解決電動汽車充電難的問題，那么將會對電動汽車的推廣和普及提升巨大。
除了電動汽車的充電時長問題以外，充電樁的維護和普及也是一個值得考慮的重要問題。在十一假期期間，就有很多的休息區(qū)充電樁面臨不足，要么就是出現(xiàn)各種問題導致無法充電，讓電動車主無法安心地行駛在高速路上。
如果充電樁的維修和運維能夠和加油站差不多，出現(xiàn)問題后能夠得到及時的修復和解決，才是真正意義上解決電動車主的后顧之憂。也是未來普及電動汽車之路上，一座不可逾越的高山。
