5月28日,在2021第四屆中國(鄭州)城市新能源商用車物流車推廣應(yīng)用展覽會上，，銳意泰克(三門峽)新能源汽車有限公司(以下簡稱“銳意泰克”)推出了插電式P2混合動力冷藏車、換電版純電動小卡冷藏車兩款新產(chǎn)品,此前已經(jīng)發(fā)布并獲得了客戶和行業(yè)一致好評的國內(nèi)首款量產(chǎn)插電式增程混合動力冷藏車也一同亮相,向來賓展示銳意泰克的前沿技術(shù)成果和最新解決方案,以綠色理念和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品助推冷鏈運(yùn)輸行業(yè)健康快速發(fā)展。

 

 

作為三門峽市的明星企業(yè),銳意泰克正在助力三門峽市打造集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈新能源商用改裝車之都。三門峽市湖濱區(qū)區(qū)委副書記、區(qū)長周建文也蒞臨參加了銳意泰克發(fā)布會,周建文表示:“銳意泰克落地三門峽市湖濱區(qū)以來,取得了非常不錯的成績,我們也將繼續(xù)大力支持銳意泰克的發(fā)展”。

 

 

 

今年2月份,國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》,其中明確提出在城市物流配送領(lǐng)域要優(yōu)先使用新能源或清潔能源汽車,近日工信部也提出要按照《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計(jì)劃》在公交車、城市物流車,環(huán)衛(wèi)清掃車等方面進(jìn)一步推動電氣化,以實(shí)現(xiàn)到2035年公共領(lǐng)域用車全面電動化的目標(biāo)。

 

從國家大政方針及主管部門的態(tài)度來看,城市物流配送領(lǐng)域的電動化方向已不可扭轉(zhuǎn),其發(fā)展勢頭也會越來越猛。作為城市物流配送車輛的重要分支——冷藏車的電動化同樣不可忽視。

 

數(shù)據(jù)顯示,截止2020年底全國冷藏車保有量為28.7萬輛,同比增長33.5%,與此同時,國內(nèi)的生鮮市場規(guī)模也在持續(xù)增長,艾瑞發(fā)布的《2021年中國生鮮電商行業(yè)研究報告》預(yù)計(jì),中國生鮮零售市場規(guī)模將從2020年的5萬億元,增加至2025年的6.8萬億元,這些需要充足的冷鏈運(yùn)輸車輛提供運(yùn)力支持。從這個角度來看,冷藏車還有巨大的市場增量空間。

 

 

銳意泰克正是瞄準(zhǔn)了這一市場,繼2020年底發(fā)布插電式增程混合動力冷藏車之后,此次又推出了插電式P2混合動力冷藏車、換電版純電動小卡冷藏車,三款產(chǎn)品分別適應(yīng)省際/城際冷鏈干線物流、城間/市內(nèi)冷鏈支線物流和最后一公里冷鏈末端物流的市場需求。至此,銳意泰克基本實(shí)現(xiàn)了冷藏車應(yīng)用場景全覆蓋,而這距銳意泰克首款車的發(fā)布僅僅過去了半年時間。

 

 

 

 

雖然新能源車輛是大勢所趨,但不可否認(rèn)的是,受限于充電條件、售價等因素,多數(shù)新能源冷藏車相較于傳統(tǒng)燃料的車輛并無太大優(yōu)勢。而銳意泰克則另辟蹊徑,在走新能源道路的同時,發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢,讓銳意泰克的新能源冷藏車足以與傳統(tǒng)燃料車輛相抗衡。

 

銳意泰克2022款4.5T插電式增程混合動力冷藏車采用國軒高科PHEV專用三元鋰電池,電池容量為15.33kWh,通過純電開關(guān)控制,油、電模式可以任意切換,適應(yīng)多種不同工況條件,同時還不依賴于充電樁,綜合續(xù)航里程超過500km,并且車輛按照-20℃~40℃的環(huán)境溫度設(shè)計(jì),極端環(huán)境適應(yīng)能力超強(qiáng),充分滿足冷鏈干線物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求。

 

 

為了應(yīng)對日趨嚴(yán)苛的監(jiān)管,銳意泰克選用了輕量化設(shè)計(jì)的底盤,底盤重量僅2450kg,實(shí)際稱重滿足法規(guī)要求,無超重風(fēng)險。考慮到用戶運(yùn)輸?shù)男枨?銳意泰克與合作伙伴共同開發(fā)了超大空間的貨箱,再加上車輛的前后橋設(shè)計(jì)承重達(dá)到了10噸,有著明顯的載重優(yōu)勢。對于用戶而言,選擇了銳意泰克的冷藏車,就意味著有了獲取更高收益的先決條件。

 

4.5T插電式P2混合動力冷藏車面向的是冷鏈支線物流市場,作為一款插電混動車輛,它兼具了增程混動的特點(diǎn)和純電動車輛的優(yōu)勢,既能享受到新能源汽車獨(dú)有的路權(quán)優(yōu)勢、免購置稅等政策,又可以不依賴充電樁。

 

 

另外,銳意泰克對這款車的發(fā)動機(jī)控制軟件、變速箱控制軟件、整車控制軟件、電池管理軟件都具有自主知識產(chǎn)權(quán),其核心的混動系統(tǒng)是由銳意泰克自主研發(fā)的,在不同的工況條件下可以自動切換驅(qū)動模式。

 

 

3.5T純電動小卡冷藏車(換電版)是銳意泰克推出的首款純電動產(chǎn)品,這款產(chǎn)品是銳意泰克在做了充足的市場調(diào)研基礎(chǔ)下開發(fā)的,處處都直指用戶過去使用車輛的痛點(diǎn)。

 

 

首先是創(chuàng)新性的在冷藏車領(lǐng)域開創(chuàng)了車電分離的銷售模式,用戶可以通過只購買裸車,租賃電池使用,將車輛的產(chǎn)權(quán)和電池的使用權(quán)分開,用戶可以規(guī)避電池殘值、損耗的風(fēng)險。更重要的是,剝離占整車成本35%-50%的動力電池資產(chǎn)購買,引入配套金融工具進(jìn)行電池租賃業(yè)務(wù),可以迅速降低新能源純電動汽車購置門檻,有助于開拓市場。
 

 

 

 

可換電的小包電池僅需5分鐘就可以完成電池更換,并且每一個分體小包電池均可更換,讓售后更加便捷,同時也能延長整車壽命。

 

此外,作為物流配送最后一公里的載體,這款車雖然有著6.6m³的貨箱容積,但車輛高度僅為2.1米,可以輕松進(jìn)入限高2.2米的地下車庫,極大地方便了末端配送。

 

銳意泰克投資人、混合動力技術(shù)專家趙予民給企業(yè)制定的目標(biāo)是今年完成3000輛新能源冷藏車的銷售,趙予民強(qiáng)調(diào):“現(xiàn)階段銳意泰克會先以新能源冷藏車為突破口,在細(xì)分領(lǐng)域做到極致后,再切入到其他專用車領(lǐng)域。”從銳意泰克今天亮相的幾款車來看,完全有這樣的實(shí)力,后續(xù)的市場表現(xiàn)也非常值得期待。