據(jù)外媒報(bào)道，俄羅斯國(guó)立科技大學(xué)鋼鐵合金學(xué)院（NUST MISIS）研發(fā)了一種新技術(shù)，可用于回收電動(dòng)公交車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等電動(dòng)交通工具的鋰電池。該技術(shù)是一個(gè)完整的工程周期，涵蓋安全打開(kāi)電池、確定提取和回收的電池原材料總量至引進(jìn)加工生產(chǎn)線(xiàn)。回收鋰電池能夠?qū)㈦姵爻杀窘档?0%至40%，還能夠解決安全存儲(chǔ)能源的環(huán)保問(wèn)題。目前，該技術(shù)將用于莫斯科電力運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃。

現(xiàn)在，莫斯科是歐洲公共電動(dòng)交通工具數(shù)量最多的首都，道路上運(yùn)行著600多輛電動(dòng)公交車(chē)，居民還可以租賃電動(dòng)摩托車(chē)，在2020年已經(jīng)有300多輛電動(dòng)摩托車(chē)可供租賃。目前，俄羅斯10%以上的電動(dòng)車(chē)輛的注冊(cè)地就在莫斯科。

眾所周知，采用電動(dòng)汽車(chē)有很多優(yōu)點(diǎn)，如減少大氣中的二氧化碳污染、降低城市的噪音水平、節(jié)省燃料、以及更高效地使用能源等。與此同時(shí)，用于此類(lèi)交通工具的電池卻含有有毒化學(xué)品，不可隨便扔進(jìn)垃圾填埋場(chǎng)。

大多數(shù)電動(dòng)車(chē)輛都依賴(lài)鋰離子電池提供能量，而且制造鋰離子電池也包含一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)過(guò)程，涉及提取稀土金屬以及長(zhǎng)距離運(yùn)輸稀土金屬，但是此類(lèi)稀土金屬本身對(duì)環(huán)境就有害。有些稀土金屬還是在政治形勢(shì)緊張、工作條件艱苦的國(guó)家進(jìn)行開(kāi)采，與此同時(shí)，處理過(guò)期電池也是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的過(guò)程，而且此類(lèi)電池還容易爆炸。

在目前的市場(chǎng)形勢(shì)下，重復(fù)使用電池或者處理廢棄電池已經(jīng)成為一個(gè)日益緊迫的問(wèn)題，因?yàn)閾?jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)所說(shuō)，到2025年，全球電動(dòng)汽車(chē)電池的庫(kù)存量有望超過(guò)340萬(wàn)。

因此，NUST MISIS的專(zhuān)家研發(fā)了一種打開(kāi)電池的通用方法，當(dāng)然此類(lèi)電池中的能源已經(jīng)完全耗盡。研究人員采用了專(zhuān)有技術(shù)，一種低溫真空裝置，而且還對(duì)該裝置申請(qǐng)了專(zhuān)利保護(hù)。

研究人員表示：“該技術(shù)能夠安全地從儲(chǔ)能電池中提取鋰和二氧化錳，包括非常容易爆炸的電化學(xué)系統(tǒng)，如鋰-亞硫酸氯、鋰-碳氟化合物，甚至未來(lái)還能夠提取鋰-硝酸化學(xué)電源，而且沒(méi)有爆炸風(fēng)險(xiǎn)。此外，該技術(shù)是一個(gè)多層級(jí)鏈，包括提取電芯、在浸出過(guò)程中生產(chǎn)不銹鋼、鎳和鈦以及從溶液中分離鋰等化學(xué)操作過(guò)程。”

應(yīng)用該技術(shù)后，回收的廢棄電解液以及鋼、鎳、鈦和鋰等貴金屬都可回收。研究人員表示，該方法可直接集成至現(xiàn)有的企業(yè)技術(shù)鏈中，而且無(wú)需耗巨資改造設(shè)備。預(yù)計(jì)在2021至2022年，該技術(shù)可被莫斯科地區(qū)的企業(yè)所采用。