根據(jù)Experian的新車注冊數(shù)據(jù)，特斯拉在2020年超越奧迪，成為美國第四大豪華品牌，并且逐漸接近前三名寶馬、雷克薩斯和梅賽德斯奔馳。

去年，特斯拉在美國共注冊200,561輛汽車，超越奧迪的183,594輛位居第四。而就在一年前，奧迪的注冊量還超特斯拉近50,000輛。現(xiàn)在，特斯拉與排名第三的梅賽德斯奔馳的差距在65,000輛左右。專家們稱，這證明了特斯拉在高端消費者中的聲望，以及憑借吸引人的電動車在競爭中領(lǐng)先的能力。

Autotrader執(zhí)行分析師Michelle Krebs表示，“特斯拉是第一家全力投入電動汽車的公司，創(chuàng)新以及成熟的電動汽車技術(shù)是一個成功的組合。”

Experian的數(shù)據(jù)顯示，事實上，特斯拉在2020年美國電動車注冊量排行榜的前五名中占據(jù)了四席。與大多數(shù)汽車制造商不同，特斯拉不單獨披露其在美國的銷售情況，而只公布全球的交付情況。

注冊量往往低于總銷量，因為銷售給零售客戶的車輛需要一段時間才能顯示在注冊數(shù)據(jù)中。根據(jù)美國汽車新聞研究和數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)，去年，汽車制造商們在美國一共售出了1460萬輛汽車，而Experian的數(shù)據(jù)顯示的注冊量有1420萬輛。

盡管特斯拉和其他汽車制造商在2020年不得不因新冠疫情而放慢產(chǎn)量，但該公司比預(yù)期更早地推出了Model 跨界車，這對特斯拉有所幫助。

不過，盡管特斯拉成功超越了奧迪位居第四，但該公司要想在今年躋身前三，可能會面臨一場艱難的戰(zhàn)斗。傳統(tǒng)品牌開始提供強有力的產(chǎn)品陣容對標(biāo)特斯拉。梅賽德斯奔馳計劃今年推出其子品牌EQ的第一款車型EQS，預(yù)計到2030年，插電式混合動力車和純電車型將占其全球銷量的一半以上。

奔馳美國經(jīng)銷商董事會主席Jeff Swickard表示，特斯拉是“可行的競爭對手”，但奔馳計劃通過強調(diào)其經(jīng)驗和卓越的制造能力來吸引高端消費者。

專家表示，隨著傳統(tǒng)車企新款電動車的上市，特斯拉的吸引力可能會有所減弱。凱利藍(lán)皮書（Kelley Blue Book）發(fā)現(xiàn)，盡管特斯拉的銷量有所上漲，但2020年第四季度，客戶對特斯拉的考慮程度有所下降。Cox Automotive的一項最新研究也預(yù)測，2021年，新的競爭格局將減緩特斯拉的增長。

最近，特斯拉首次對其老化的Model S 和 Model Y車型進行了重新設(shè)計，這還是這兩款車型推出以來的首次。此外，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，Cybertruck皮卡的交付可能在今年年底開始。

特斯拉此舉是否足以阻止電動車消費者選擇其他傳統(tǒng)品牌的車型，或是去購買Rivian或Lordstown Motors等電動汽車初創(chuàng)公司的產(chǎn)品，還有待觀察。Krebs指出，“消費者比較善變，任何新事物都能引起他們的注意力。”