在2月9日，換電領(lǐng)域的“先行者”蔚來又有了新動(dòng)作：蔚來全國(guó)第191座換電站正式落戶北京奧林匹克公園，點(diǎn)亮鳥巢——國(guó)家體育場(chǎng)這一地標(biāo)性建筑。
與此同時(shí)，蔚來官網(wǎng)還公布了其與紅星美凱龍簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在推進(jìn)建設(shè)全國(guó)充換電站，踐行綠色環(huán)保理念方面達(dá)成合作。按照協(xié)議，在2021年，蔚來將獲得紅星美凱龍場(chǎng)地建站與上線運(yùn)營(yíng)支持，在全國(guó)范圍內(nèi)共建充換電站60座。
據(jù)悉，作為蔚來對(duì)換電領(lǐng)域加速布局的重要標(biāo)志，蔚來換電站的總數(shù)量在不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，蔚來在全國(guó)換電站數(shù)量為158座。時(shí)隔兩個(gè)月，目前蔚來的換電站已增長(zhǎng)至191座。雖然蔚來離2017年時(shí)設(shè)定的到2020年將完成1000座換電站的宏偉目標(biāo)還有很大差距，但就像其董事長(zhǎng)李斌此前說的“我們部署更多換電站的決心不會(huì)改變。今年我們將在換電領(lǐng)域加快布局”。
蔚來在換電領(lǐng)域“疾行”
值得注意的是，隨著新能源汽車保有量的增加，換電的優(yōu)勢(shì)也逐漸凸顯。就像理想汽車創(chuàng)始人李想曾經(jīng)所說：“隨著C端電動(dòng)車的普及，越來越多的手握新能源號(hào)牌的購買者是不具備家用充電樁安裝條件的。隨著電動(dòng)車保有量的增加，公共快充的體驗(yàn)是會(huì)持續(xù)下降的”。
正是認(rèn)識(shí)到換電模式逐漸凸顯的優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)機(jī)會(huì)的蔚來才在換電領(lǐng)域不斷有新動(dòng)作。
早在2020年8月，蔚來攜手寧德時(shí)代、國(guó)泰君安和湖北科技共同成立武漢蔚能)以推動(dòng)“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS業(yè)務(wù)。該模式下，用戶可以購買一輛不帶有動(dòng)力電池的汽車，電池由資產(chǎn)公司購買，用戶每月支付固定的資金以租賃方式使用。這個(gè)模式大大降低了用戶首次購車成本，給動(dòng)力電池業(yè)帶來了新的銷售思路。
2020年12月，蔚來與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)簽署了《充換電與能源服務(wù)深度合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方計(jì)劃于2021年在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)100座充換電站，實(shí)現(xiàn)充換電設(shè)施的全面互聯(lián)互通，進(jìn)一步降低消費(fèi)者用車成本。
2021年1月，蔚來又發(fā)布了在換電效率、智能化、安全性等方面均有提升的第二代換電站。據(jù)悉，第二代換電站的電池儲(chǔ)備數(shù)量由5塊增加到了13塊，每天可以完成312次換電，相對(duì)比之前第一代換電站整體效率提高了三倍。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為國(guó)內(nèi)率先布局換電模式的企業(yè)之一，蔚來在不斷布局換電領(lǐng)域的過程中，已經(jīng)為用戶提供換電服務(wù)累計(jì)超過100萬次。截至目前，蔚來汽車除建成191座換電站外，還擁有85座超充站，超過4萬個(gè)家庭充電樁，已形成了一套覆蓋私人充電、公共充電、換電、一鍵加電等能源互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體系。
換電領(lǐng)域新變化
事實(shí)上，蔚來在換電領(lǐng)域的頻繁動(dòng)作正是目前國(guó)內(nèi)換電領(lǐng)域發(fā)展變化的一個(gè)縮影。隨著包括蔚來在內(nèi)的眾多入局企業(yè)在換電領(lǐng)域的“深耕”，換電領(lǐng)域正呈現(xiàn)出一些新變化。
首先，包括蔚來第二代智能換電站外，更多有新亮點(diǎn)、換電效率更高、更具功能性的換電站正在建設(shè)投放中。
近日，吉利科技集團(tuán)在重慶的首批智能換電站開始投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)介紹，此次開始運(yùn)營(yíng)的10座換電站已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)無人值守、全程60秒極速換電；上月，由中國(guó)石油、長(zhǎng)安新能源、奧動(dòng)新能源三方深度合作，共同打造的“重慶長(zhǎng)安奧動(dòng)新牌坊換電站”建成投運(yùn)。這標(biāo)志著全國(guó)首座集加油、加氣、充換電于一體的綜合能源站正式投運(yùn)。
同時(shí)，換電領(lǐng)域的“老玩家”的“滲透性”也更強(qiáng)了。
以動(dòng)力電池企業(yè)為例，此前動(dòng)力電池企業(yè)局限于為整車企業(yè)的換電車型提供配套服務(wù)：比如在2020年10月，瑞浦能源與東風(fēng)乘用車等簽署“換電聯(lián)盟”合作協(xié)議，為東風(fēng)乘用車提供配套換電電池；2020年12月7日，比亞迪攜旗下弗迪電池聯(lián)合滴滴出行、南網(wǎng)電動(dòng)，共同宣布“全球首批車電價(jià)值分離智慧能源運(yùn)營(yíng)”正式啟動(dòng)，比亞迪承擔(dān)電池配套“角色”。
而目前動(dòng)力電池企業(yè)也開始逐漸“滲透”到換電站的建設(shè)上來：
藍(lán)谷智慧能源為北汽藍(lán)谷旗下致力于換電業(yè)務(wù)及電池回收的企業(yè)，其產(chǎn)品涵蓋光儲(chǔ)換電站、移動(dòng)充電車等。2021年1月，動(dòng)力電池“老大哥”寧德時(shí)代、北汽新能源、SK新能源領(lǐng)投參與了藍(lán)谷智慧能源超3億元的A+輪融資，交易完成后，寧德時(shí)代將持有藍(lán)谷智慧能源8.89%的股權(quán)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士指出，“加上此前寧德時(shí)代與蔚來成立的武漢蔚能公司，寧德時(shí)代正通過合資合作的方式進(jìn)一步深度綁定蔚來、北汽等換電領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)，在參與整車配置換電電池的同時(shí)，也開始逐漸滲透到換電站建設(shè)等方面，通過車企、電池、資產(chǎn)管理公司的三方合作模式，共同推進(jìn)換電車型的規(guī)模化推廣，而這也將進(jìn)一步拉動(dòng)市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的需求。
此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，換電車型、換電站數(shù)量都在不斷增加。
不難看出，以上變化正昭示著換電領(lǐng)域已經(jīng)在朝新的階段發(fā)展：不同于此前只是入局企業(yè)增多，目前的換電領(lǐng)域換電站等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、換電效率更高，且入局企業(yè)正在不斷加大投資、增加自己的“參與度”。不難看出，換電領(lǐng)域下的換電模式正逐漸走向成熟。
