會議于15:00正式開始，猛犸電動創(chuàng)始人王振飛邀請上海自行車協(xié)會秘書長郭建榮、螞蟻金融服務(wù)集團(tuán)支付寶-政務(wù)民生服務(wù)事業(yè)部-創(chuàng)新業(yè)務(wù)總經(jīng)理李天、天津力神執(zhí)行副總裁兼蘇州力神董事長孫淑洋、中信富海董事長韓群共同完成發(fā)布會的啟動儀式。
猛犸電動創(chuàng)始人王振飛 隨后進(jìn)行了“猛犸，是一個出行方式”的主題演講。
抓住變革機(jī)遇 猛犸電動進(jìn)入兩輪電動車市場
首先，王振飛介紹了猛犸電動公司的由來和發(fā)展歷程。
作為中國首批特斯拉車主，王振飛于2014年5月完成了全國首次在沒有公共充電樁的情況下從北京到深圳的純電動汽車的長途自駕。之后他又在2014年8月和特斯拉一起，成功完成了全球首次駕駛電動汽車自駕絲綢之路和青藏線的壯舉；并開始了和特斯拉的服務(wù)合作，幫助其建成了中國首個目的地充電網(wǎng)絡(luò)。由此，王振飛和他的團(tuán)隊成為了中國最早的電動汽車領(lǐng)域私家乘用車充電運(yùn)營和服務(wù)商。
2017年6月，王振飛正式創(chuàng)立猛犸充電，進(jìn)軍兩輪電動車領(lǐng)域。之所以發(fā)展新業(yè)務(wù)，王振飛介紹，一是因為電動汽車市場發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，沒有規(guī)模就很難達(dá)到發(fā)展預(yù)期；二是兩輪電動車這一巨大規(guī)模和剛需市場充滿機(jī)遇，是出行領(lǐng)域難得的具有3億存量用戶和5000億/年銷售額的藍(lán)海市場。
其實，在大多數(shù)人眼里，兩輪電動車市場并不是一個好的選擇：市場成熟度高，同質(zhì)化嚴(yán)重，進(jìn)入門檻低，競爭激烈，至今沒有一個超過100億元市值的公司出現(xiàn)。但在王振飛眼里，兩輪電動車市場和手機(jī)市場非常相似，同樣是剛需耐用品，同樣是幾千元的售價。但手機(jī)行業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)出現(xiàn)了蘋果、三星、華為和小米等行業(yè)巨頭，擁有著巨大的市場份額和市場價值。
因此，王振飛認(rèn)為，兩輪電動車產(chǎn)業(yè)因為新國標(biāo)電動自行車這一全新賽道的出現(xiàn)是個非常好的市場契機(jī)，市場洗牌即將開始。猛犸電動正是抓住這一難得的市場機(jī)遇，就像蘋果顛覆諾基亞一樣，將會顛覆和突破這個所謂“成熟”的市場格局。
持續(xù)創(chuàng)新和升級 猛犸電動產(chǎn)品形成絕對差異化
在主題演講中，王振飛重點介紹了猛犸電動如何從供應(yīng)鏈、產(chǎn)品差異化和服務(wù)附加值，以及新零售等三個方面進(jìn)行創(chuàng)新和升級。
供應(yīng)鏈和產(chǎn)品方面，市場上現(xiàn)有電動車廠商，除外觀不同，內(nèi)部主要核心器件（電控、電源、電池和電機(jī)等）的功能幾乎一模一樣，甚至連供應(yīng)商都是同一家，產(chǎn)品功能和體驗沒有差異化導(dǎo)致現(xiàn)有電動車品牌間的惡性價格戰(zhàn)愈演愈烈，無論廠家還是渠道的利潤越來越薄，從近些年行業(yè)中銷量領(lǐng)先的頭部企業(yè)的財報中可以看出，出現(xiàn)了增收不增利的尷尬狀況。
基于上述理念和目標(biāo)，猛犸電動于2018.年3月應(yīng)運(yùn)而生。王振飛和他的團(tuán)隊從一開始就將全部精力投入了電動車的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)?；谧陨碓陔妱悠囶I(lǐng)域多年的產(chǎn)品和技術(shù)積累，猛犸電動自主研發(fā)了智能儀表ICM、VCU線束控制器、MCCU三合一控制器，其中MCCU全球首創(chuàng)將電機(jī)控制、電源控制和車載充電器集成為一個控制模塊，采用Canbus總線架構(gòu)。
對用戶而言，猛犸電動僅靠一根標(biāo)準(zhǔn)電源線不需要傳統(tǒng)的外置充電器就可以實現(xiàn)電動車的安全充電，用戶再也不用擔(dān)心自己的電動車在室外停放充電時充電器被盜，或者由于充電器老化引起充電火災(zāi)，從根本上解決了社區(qū)充電火災(zāi)中占據(jù)50%誘因的充電安全問題。
同時，猛犸電動是目前市場上唯一可以支持整車OTA（空中升級）的電動車，用戶可以像手機(jī)系統(tǒng)升級一樣，實現(xiàn)儀表、MCCU和BMS等核心控制系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級，從而可以不斷優(yōu)化車輛續(xù)航里程、解決Bug和功能擴(kuò)展。
上述的技術(shù)創(chuàng)新，不僅讓猛犸電動拋棄了傳統(tǒng)的電控、電源、充電器和儀表供應(yīng)商，優(yōu)化了成本結(jié)構(gòu)，同時還真正實現(xiàn)了電動車整車的智能化+數(shù)據(jù)化，在產(chǎn)品成本、品質(zhì)、智能化和安全上，都和市場上與現(xiàn)有電動車品牌形成了絕對的差異化，擁有了非常獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢和用戶體驗。
王振飛表示，電動車用戶對品質(zhì)和服務(wù)的訴求除了外觀和舒適外，續(xù)航里程和安全也是其中消費(fèi)升級重點關(guān)注內(nèi)容。因此，猛犸電動自主研發(fā)了電動汽車級的動力鋰電池包（Pack），這也是全國首個采用了與世界最領(lǐng)先的特斯拉Model 3同款的21700動力電芯和同向鋁絲焊自動化Pack工藝的兩輪電動車專用電池包。
在介紹完上述核心技術(shù)和創(chuàng)新應(yīng)用后，王振飛向大家介紹了猛犸電動2019年已經(jīng)上市銷售的新國標(biāo)電動自行車系列，包括8月上市銷售的M6和10月上市銷售的A6和A+系列。
新品G6重磅發(fā)布，完全打破傳統(tǒng)設(shè)計
會議上，王振飛還發(fā)布了猛犸電動在2020年上半年的產(chǎn)品路線。猛犸電動將于2020年5月推出全新的G6新國標(biāo)跨界車和輕摩以及電摩產(chǎn)品，這意味著猛犸電動的產(chǎn)品線將于明年上半年全面覆蓋兩輪電動車市場從新國標(biāo)電動自行車到輕摩和電摩的全部市場需求。
其中，G6這款全新概念的新國標(biāo)電動自行車作為本次新品發(fā)布的主角，由猛犸電動CTO吳明先生隆重發(fā)布。
吳明介紹，猛犸電動G6完全打破傳統(tǒng)設(shè)計，自主研發(fā)和生產(chǎn)了一體化智能龍頭、自驅(qū)智能三合一電機(jī)和一體化鎂合金車身車架等。這一全新的設(shè)計理念和技術(shù)創(chuàng)新，徹底改變了電動車行業(yè)的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)工藝，大大優(yōu)化生產(chǎn)成本的同時，給用戶帶來全新的產(chǎn)品視覺體驗，同時，在符合新國標(biāo)要求下給用戶全新的輕摩跨界體驗。
新零售和數(shù)字化銷售終端的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式
產(chǎn)品及服務(wù)附加值優(yōu)勢明顯
供應(yīng)鏈優(yōu)化和產(chǎn)品差異化介紹完畢后，王振飛又介紹了猛犸電動在產(chǎn)品和服務(wù)附加值的優(yōu)勢，這也是“猛犸，是一個出行方式”的由來。
猛犸除了向用戶提供車輛外，在電池租賃、換電服務(wù)和社區(qū)充電以及電動車保養(yǎng)方面都擁有相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)解決方案。猛犸電動也成為國內(nèi)目前首個可以提供車+電池+充/換電+養(yǎng)車完整解決方案和全面市場布局的新能源兩輪出行服務(wù)提供商。
對于耐用和剛需品，產(chǎn)品優(yōu)勢占據(jù)了整體競爭力的50%，另外50%則取決于營銷和終端銷售。針對這部分，王振飛重點強(qiáng)調(diào)了猛犸電動獨(dú)有的新零售模式和數(shù)字化銷售終端的全新營銷升級。
猛犸電動擁有中國最大的兩輪電動車社區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)，其猛犸充電業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋265+個城市，35000+社區(qū)，650+萬精準(zhǔn)電動車用戶。
猛犸電動的品牌推廣拋棄了傳統(tǒng)請明星和打廣告的模式。王振飛認(rèn)為對于電動車這種低頻復(fù)購商品，推廣的核心就是如何精準(zhǔn)觸達(dá)目標(biāo)客戶；猛犸電動雖然沒有在傳統(tǒng)媒體上進(jìn)行過大范圍宣傳，但其猛犸充電小程序和社區(qū)充電場景這一精準(zhǔn)的電動車用戶入口輕松實現(xiàn)了數(shù)百萬級的猛犸電動品牌精準(zhǔn)的品牌曝光和信息推送。
同時，猛犸電動還為其代理商提供了全新的數(shù)字化服務(wù)平臺——“猛犸掌柜”，實現(xiàn)了數(shù)字化引流和營銷，真正做到了猛犸做營銷、代理商做服務(wù)的合伙人銷售模式；雙方一起將產(chǎn)品賣給目標(biāo)客戶，而不是傳統(tǒng)車廠的填鴨式的壓貨給代理商模式。而數(shù)字化引流和新零售的落地銷售模式可以大大降低代理商獲客成本、優(yōu)化營銷成本和實現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)數(shù)字化管理及留存，同時數(shù)字化的進(jìn)銷存和收單系統(tǒng)也可以給代理商提供相應(yīng)的金融賦能奠定了基礎(chǔ)。
對于競爭更加激烈的2020年，王振飛表示，2019年僅僅是猛犸電動的起點，憑借供應(yīng)鏈、產(chǎn)品差異化和豐富的服務(wù)附加值，以及新零售和數(shù)字化銷售終端的全面布局等競爭優(yōu)勢，王振飛對于猛犸電動成為電動車行業(yè)的“蘋果”充滿了信心！
2019年，電動車行業(yè)的洗牌已經(jīng)開始，猛犸電動儼然是這個行業(yè)的一匹黑馬。我們期待猛犸電動和他的合作伙伴成為這個十年都不愿改變的行業(yè)顛覆者！
