近日，在國(guó)軒高科第六屆科技創(chuàng)新大會(huì)上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成介紹了2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量及配套電池產(chǎn)能、企業(yè)等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2016年前11月新能源汽車總產(chǎn)量40.5萬(wàn)輛，12月產(chǎn)量11.2萬(wàn)輛，全年產(chǎn)量51.7萬(wàn)輛。
2016年1~11月，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池配套總量超過(guò)198億瓦時(shí)，其中純電動(dòng)車型動(dòng)力電池配套量為184億瓦時(shí)，插電式混動(dòng)車型動(dòng)力電池配套量為14億瓦時(shí)。預(yù)計(jì)全年超過(guò)250億瓦時(shí)需求。
新能源汽車產(chǎn)量
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2016年前11月新能源汽車總產(chǎn)量40.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)149%;其中純電動(dòng)車型產(chǎn)量為31.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%，占比約79%，插電式混動(dòng)車型產(chǎn)量為8.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119%，占比約21%。
12月產(chǎn)量11.2萬(wàn)輛，全年產(chǎn)量51.7萬(wàn)輛。
前五大品牌排名
技術(shù)路線占比
從電池角度來(lái)看，在不同類型電池配套車型產(chǎn)量方面，磷酸鐵鋰車型產(chǎn)量最高為20.1萬(wàn)輛，比三元車型略高2.1萬(wàn)輛，總體來(lái)講，占比情況出磷酸鐵鋰車型穩(wěn)中有降，三元車型微增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
在乘用車方面，三元車型產(chǎn)量從4月份起一直高于磷酸鐵鋰車型產(chǎn)量，隨著月份整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
2016年前11月動(dòng)力電池配套量情況
2016年1~11月，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池配套總量超過(guò)198億瓦時(shí)，其中純電動(dòng)車型動(dòng)力電池配套量為184億瓦時(shí)，插電式混動(dòng)車型動(dòng)力電池配套量為14億瓦時(shí)。預(yù)計(jì)全年超過(guò)250億瓦時(shí)需求。
其中純電動(dòng)乘用車68.8億瓦時(shí)，純電動(dòng)客車101.7億瓦時(shí)，純電動(dòng)專用車13.9億瓦時(shí)，插電式乘用車10.1億瓦時(shí)，插電式客車3.8億瓦時(shí)。
電池裝機(jī)量占比
今年前11月，磷酸鐵鋰電池為主力配套電池，配套量達(dá)144億瓦時(shí)，占比72%;三元材料電池占比配套量為磷酸鐵鋰電池的1/3，為24%;錳酸鋰配套量為5.2億瓦時(shí)，占比近3%，其它占比均不到1%。
單體動(dòng)力電池企業(yè)分析
140家單體配套企業(yè)中，磷酸鐵鋰電池配套企業(yè)75家，三元電池配套企業(yè)75家，錳酸鋰配套企業(yè)8家，鈦酸鋰配套企業(yè)4家，多元復(fù)合電池配套企業(yè)4家，鎳氫電池配套企業(yè)2家，超級(jí)電容配套企業(yè)7家。
系統(tǒng)及BMS企業(yè)分析
已產(chǎn)的新能源車輛共有205家系統(tǒng)配套企業(yè)，其中國(guó)外企業(yè)7家，國(guó)內(nèi)企業(yè)198家。
205家系統(tǒng)配套企業(yè)中，111家企業(yè)既產(chǎn)單體又做系統(tǒng)集成，配套量占比80%，另外94家企業(yè)僅做系統(tǒng)集成，不產(chǎn)單體。
已產(chǎn)的新能源車輛共有176家BMS配套企業(yè)，國(guó)外企業(yè)12家，國(guó)內(nèi)企業(yè)164家，國(guó)內(nèi)企業(yè)的裝機(jī)量份額為95%。
46家企業(yè)覆蓋了單體系統(tǒng)BMS的產(chǎn)業(yè)模式。
目錄內(nèi)企業(yè)的配套數(shù)量
《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》實(shí)施以來(lái)共發(fā)布了4批企業(yè)目錄，其中單體企業(yè)56家，系統(tǒng)企業(yè)1家。
在198億瓦時(shí)的配套量中，目錄內(nèi)企業(yè)配套178億瓦時(shí)，占比90%，目錄外企業(yè)配套量20億瓦時(shí)，占比10%。
總結(jié)
1.磷酸鐵鋰和三元類型電池仍是近期應(yīng)用主流;
2.規(guī)范條件對(duì)電池行業(yè)發(fā)展具有一定指導(dǎo)意義，優(yōu)勢(shì)電池企業(yè)初步顯現(xiàn);
3.綜合政策驅(qū)動(dòng)為主，客車以磷酸鐵鋰為主，乘用車三元電池首次超過(guò)磷酸鐵鋰電池配套使用;
4.磷酸鐵鋰瓦時(shí)量明顯下降，三元電池顯著上升;
5.三元電池技術(shù)具有明顯進(jìn)步。
