日前，網(wǎng)通社從海外媒體carscoops獲悉，福特將研發(fā)渦輪增壓直噴氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)。由于氫燃料比較容易發(fā)生爆炸，所以預(yù)防爆炸就顯得十分重要。此次研發(fā)成果能夠減弱燃料問(wèn)題而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的爆震和損壞，未來(lái)福特還有望推出氫動(dòng)力V8發(fā)動(dòng)機(jī)供給野馬等跑車(chē)使用。
新設(shè)計(jì)將分別控制空氣和燃料，使用直接噴射燃料和完全可變的廢氣再循環(huán) (EGR) 來(lái)控制空氣，可變氣門(mén)正時(shí)還有助于控制空氣和燃料進(jìn)入燃燒室的時(shí)間。當(dāng)需要更多扭矩來(lái)降低燃燒溫度時(shí)，該系統(tǒng)可以增加EGR流量，從而減少早期爆炸。當(dāng)需要較小的扭矩時(shí)，EGR流量會(huì)減少?gòu)亩鴾p少燃油量。
隨著全球各大車(chē)企面向電氣化進(jìn)行轉(zhuǎn)型，豐田和福特等制造商仍然在氫燃料動(dòng)力方面持續(xù)進(jìn)行研究。未來(lái)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的聲音和動(dòng)力輸出或許將在氫燃料車(chē)型上再次得到實(shí)現(xiàn)。
新設(shè)計(jì)將分別控制空氣和燃料，使用直接噴射燃料和完全可變的廢氣再循環(huán) (EGR) 來(lái)控制空氣，可變氣門(mén)正時(shí)還有助于控制空氣和燃料進(jìn)入燃燒室的時(shí)間。當(dāng)需要更多扭矩來(lái)降低燃燒溫度時(shí)，該系統(tǒng)可以增加EGR流量，從而減少早期爆炸。當(dāng)需要較小的扭矩時(shí)，EGR流量會(huì)減少?gòu)亩鴾p少燃油量。
隨著全球各大車(chē)企面向電氣化進(jìn)行轉(zhuǎn)型，豐田和福特等制造商仍然在氫燃料動(dòng)力方面持續(xù)進(jìn)行研究。未來(lái)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的聲音和動(dòng)力輸出或許將在氫燃料車(chē)型上再次得到實(shí)現(xiàn)。
