電動(dòng)物流車或物流電動(dòng)車，這兩者有什么區(qū)別嗎？再是，有必要一定區(qū)別開來嗎？筆者理解，既可以說，沒有區(qū)別，也可說有區(qū)別，這要看站處于什么場(chǎng)景下了來討論，討論的目的是什么。筆者站在汽車工程立場(chǎng)上來討論，便于實(shí)際產(chǎn)品的開發(fā)和完善，筆者認(rèn)為，還是有區(qū)別的好。觀點(diǎn)如下：
一、什么是物流及物流車
與物流對(duì)應(yīng)是客流。物流基本構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相的物流信息等環(huán)節(jié)。 物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。
從字面上看，物流過程中用到的車，叫做物流車，如果動(dòng)力是電動(dòng)的，就是電動(dòng)物流車。我們討論是車，這個(gè)車已經(jīng)是汽車了。把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力變成電動(dòng)機(jī)，就是電動(dòng)汽車。
如果不細(xì)分物流車，就是物流過程中，所用到車，都是在物流車范疇里，比如物流作業(yè)中的吊車，鏟車等也是物流車。實(shí)際上，目前我們討論的是，商品運(yùn)輸環(huán)節(jié)用到的車輛，即貨車。
運(yùn)輸商品的車輛，即貨車。按運(yùn)輸場(chǎng)景分為：長途運(yùn)輸汽車、短途運(yùn)輸汽車。所以說，物流車單純定義成長途運(yùn)輸汽車、短途運(yùn)輸汽車是不太科學(xué)的。
二、物流電動(dòng)車是什么意思？
物流活動(dòng)中的運(yùn)輸汽車，俗稱物流車。這個(gè)物流車不包含物流活動(dòng)中其他車輛，如吊車、鏟車等作業(yè)車。如果加上電動(dòng)二字，電動(dòng)二字放在什么地方，就有一定講究了。一是，可以說成“電動(dòng)物流車”，二是，可以說成“物流電動(dòng)車”。
從汽車工程學(xué)角度來講，物流電動(dòng)車是比較科學(xué)一些。理由是，我們研究的是，物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸車輛的電動(dòng)化問題，而不討論，物流中的作業(yè)用車輛，如吊車、鏟車等作業(yè)類車輛的電動(dòng)化。說到更具體些，我們討論的是，物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)車輛（道路車輛）的電動(dòng)化問題，而不討論物流中作業(yè)中，工程車輛的電動(dòng)化問題。
三、物流電動(dòng)車的分類
道路貨運(yùn)車輛必須要電動(dòng)化是一個(gè)基本趨勢(shì)。貨運(yùn)車輛通俗理解與物流車輛是一個(gè)意思。將目前的貨運(yùn)車輛電動(dòng)化，也就是物流車輛電動(dòng)化。由于目前電動(dòng)車技術(shù)水平的限制，還做不了長途貨運(yùn)車輛，于是下面就討論，物流短途車輛，其基本分為3類：
1.同城配送（快遞）車輛
（a）廂式貨車：載貨部位的車體結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室（艙）各自獨(dú)立的貨運(yùn)汽車；（b）封閉式貨車： 載貨部位的車體結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室（艙）聯(lián)成一體的貨運(yùn)汽車。
2.生鮮畜禽肉冷鏈運(yùn)輸車輛。
3.新鮮水果、蔬菜包裝和冷鏈運(yùn)輸。
四、以上三種物流短途車輛技術(shù)的要求是不同的
1.按照車輛最大允許總質(zhì)量，廂式貨車分為五個(gè)系列，主要參數(shù)見下。（注意：物流短途車輛為C、D、E三類。）
2.按照車輛最大允許總質(zhì)量，封閉式貨車分為五個(gè)系列，主要參數(shù)見下：
（注意：物流短途車輛為G、H、I三類）
3.外觀與配置要求
3.1 用于冷藏運(yùn)輸?shù)膸截涇囈诉x裝導(dǎo)流裝置，其他廂式貨車應(yīng)在駕駛室頂部裝備導(dǎo)流裝置。
3.2車輛應(yīng)裝備衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端。
3.3 車輛應(yīng)設(shè)后開門。
3.4廂式貨車車廂宜使用簾布式結(jié)構(gòu)。
3.5封閉貨車駕駛室與廂貨之間應(yīng)具有剛性密閉的隔離裝置。
3.6車輛貨箱宜設(shè)通風(fēng)換氣裝置
3.7車輛應(yīng)采用子午線輪胎、配備助力轉(zhuǎn)向裝置。
五、物流電動(dòng)車技術(shù)要求
1.必須滿足傳統(tǒng)物流車的要求；
2.同時(shí)滿足電動(dòng)車技術(shù)要求。
六、工程技術(shù)要求具體而具有可操作性
開發(fā)新產(chǎn)品，必須對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定義，要遵循有國家和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，于是，如何開發(fā)電動(dòng)物流車就不僅是汽車工程系統(tǒng)內(nèi)的任務(wù)了；如果開發(fā)物流電動(dòng)車，就是汽車工程為主的工作了。
討論“電動(dòng)物流車或物流電動(dòng)車”是有意義的，新能源汽車是有界定的，政策上有界定，是汽車工程上的界定，而電動(dòng)物流車，物流業(yè)界定不了，汽車工程上也界定不了，而物流電動(dòng)車的定義及工程標(biāo)準(zhǔn)，由汽車工程來界定。
物流車是一個(gè)約定俗成名稱，也就不用解釋了，但是“電動(dòng)物流車”或“物流電動(dòng)車”卻是2個(gè)新名稱，最好統(tǒng)一下為好，以免產(chǎn)生不必要的歧義。
顯然，“電動(dòng)”二字是修飾“車”的，而不是修飾“物流“的，所以說，”物流電動(dòng)車”比 ”電動(dòng)物流車“更科學(xué)。
