自9月以來，我國二級市場新能源汽車板塊表現較為突出，新能源汽車成為了新的投資機會。各家券商紛紛表示，目前新能源汽車正處于風口期，把握政策驅動和產業發展趨勢，各細分行業龍頭將成為關注焦點，而物流車將成為新能源汽車結構中最具彈性的車型。

 

 

據公開統計數據顯示，7月純電動物流車產量達10813輛，同比漲幅高達1536%，也是今年以來首次沖破萬輛大關;1-7月累計產量達23815輛，同比增長219%。而下半年隨著地補政策落地、地方政府招標啟動，商用車有望在三季度迎來產銷拐點。而此時，五龍電動車(00729.HK)旗下子公司長江汽車生產的V8070型高端電動物流車已飄揚過海運往美國，成為國內首次大批量出口美國的高端電動物流車企。

 

公開報道顯示，9月12日,五龍電動車旗下子公司長江汽車首批出口美國電動物流車由寧波港碼頭正式起運，而隨著首批車輛的起運，長江汽車后續出口訂單將陸續抵達美國。此前，五龍電動車于9月8日發布公告稱，美國Chanje公司(五龍電動車之非全資附屬公司)向長江汽車訂購90輛電動車，每輛電動車售價10萬美元。公司表示，此訂單的達成不僅會令集團電動車的銷量明顯增加，還會為集團推廣其電動車設計及產品、繼續建立及增加品牌知名度、以及取得全球市場份額帶來機會。

 

 

電動物流車將迎來爆發式增長

 

此前，有業內專家表示，電動物流車2017年內將迎來市場爆發期，有望實現10萬輛以上的產銷量，同比增速將超過100%。而高工產研電動車研究所(GGII)分析師李俊華曾預測，2016-2018年電動物流車市場將處于快速增長階段，復合增長率超過50%。到2020年，電動物流車產量將達到32萬輛，而電動物流車的增長來源主要集中在一二線城市，一方面是對傳統物流車市場的滲透，另一方面是新增市場對純電動物流車的采購比例將會逐步提升。

 

近年來，在電子商務快速發展的強勢需求拉動下，我國電商物流繼續保持快速增長。來自中國物流采購聯合會的統計數據顯示，2016年，中國快遞業已實現連續6年增長率超過50%，日均8000萬個包裹，快遞量達312.8億件，預計到2020年快遞日單量將翻番。然而隨著不斷增長的物流需求與日益嚴重的城市污染之間的矛盾日漸突出，作為“綠色物流”概念衍生品的新能源物流車應運而生，逐漸成為物流市場的新寵。2017年是“十三五”規劃的穩步推進之年，也是貫徹落實國務院《物流業發展中長期規劃》的關鍵之年。純電動物流車憑借著其輕便小巧、機動靈活、專業化程度高、清潔無污染等特性，同時依靠著強大的市場剛需，迎來發展良機。而此次長江汽車能夠從全球的競爭中脫穎而出，成為國內首次大批量出口美國的高端電動物流車企，其品質可想而知，而隨著公司產能進一步釋放，國內市場不容小覷。

 

 

搶占技術制高點

 

一直以來，技術瓶頸困繞著純電動物流車生產企業，技術瓶頸難以實現重大突破。曾有一位客車企業內部人士向媒體透露，電動物流車的技術不成熟，且一直不達標，必須按照新技術標準去調整產品。而這對于多年來深耕正向研發的長江汽車來說，反而成了最大的機會。

 

眾所周知,美國市場針對新能源汽車準入要求極其嚴格，在安全、環保以及制造工藝方面要求更高。此次長江汽車大批量車輛運往美國，對長江汽車和整個電動汽車行業來說，都是一個重要的里程碑。

 

據了解，長江汽車此次出口美國的V8070電動高端物流車是按照嚴格的整車開發流程管理，根據美國市場要求全過程正向研發，并開展了多次可靠性測試和認證測試，對其產品的品質進行了嚴格監管。在訂單車生產之前，V8070車型已完成了為期1年的完整系統試驗驗證，子系統驗證和整車驗證;零部件和子系統的DV試驗超過3000項;整車道路試驗里程超過10萬km;同時，產品嚴格按照美國產品認證要求，開展了47項美國標準的認證工作，從零部件DV試驗到系統級性能驗證、再到整車道路試驗。其中20項試驗驗證有5項關鍵實驗(例如制動等實驗)直接在美國進行，15項試驗由美國專家親自現場指導在中國最具權威的CATARC(中國汽車技術研究中心)試驗所完成。而長江汽車生產的V8070電動高端物流車不僅是順利通過美國相關指標標準，并且還符合美國道路交通法規。

 

目前，中國汽車企業發展電動汽車，多數選擇的都是混合動力和改裝路線。而未來，無論是從國家戰略層面還是消費者角度出發，純電以及正向研發的技術路線才是中國車企的必經之路。