自9月以來，我國二級市場新能源汽車板塊表現(xiàn)較為突出，新能源汽車成為了新的投資機(jī)會。各家券商紛紛表示，目前新能源汽車正處于風(fēng)口期，把握政策驅(qū)動和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，各細(xì)分行業(yè)龍頭將成為關(guān)注焦點(diǎn)，而物流車將成為新能源汽車結(jié)構(gòu)中最具彈性的車型。

 

 

據(jù)公開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月純電動物流車產(chǎn)量達(dá)10813輛，同比漲幅高達(dá)1536%，也是今年以來首次沖破萬輛大關(guān);1-7月累計(jì)產(chǎn)量達(dá)23815輛，同比增長219%。而下半年隨著地補(bǔ)政策落地、地方政府招標(biāo)啟動，商用車有望在三季度迎來產(chǎn)銷拐點(diǎn)。而此時(shí)，五龍電動車(00729.HK)旗下子公司長江汽車生產(chǎn)的V8070型高端電動物流車已飄揚(yáng)過海運(yùn)往美國，成為國內(nèi)首次大批量出口美國的高端電動物流車企。

 

公開報(bào)道顯示，9月12日,五龍電動車旗下子公司長江汽車首批出口美國電動物流車由寧波港碼頭正式起運(yùn)，而隨著首批車輛的起運(yùn)，長江汽車后續(xù)出口訂單將陸續(xù)抵達(dá)美國。此前，五龍電動車于9月8日發(fā)布公告稱，美國Chanje公司(五龍電動車之非全資附屬公司)向長江汽車訂購90輛電動車，每輛電動車售價(jià)10萬美元。公司表示，此訂單的達(dá)成不僅會令集團(tuán)電動車的銷量明顯增加，還會為集團(tuán)推廣其電動車設(shè)計(jì)及產(chǎn)品、繼續(xù)建立及增加品牌知名度、以及取得全球市場份額帶來機(jī)會。

 

 

電動物流車將迎來爆發(fā)式增長

 

此前，有業(yè)內(nèi)專家表示，電動物流車2017年內(nèi)將迎來市場爆發(fā)期，有望實(shí)現(xiàn)10萬輛以上的產(chǎn)銷量，同比增速將超過100%。而高工產(chǎn)研電動車研究所(GGII)分析師李俊華曾預(yù)測，2016-2018年電動物流車市場將處于快速增長階段，復(fù)合增長率超過50%。到2020年，電動物流車產(chǎn)量將達(dá)到32萬輛，而電動物流車的增長來源主要集中在一二線城市，一方面是對傳統(tǒng)物流車市場的滲透，另一方面是新增市場對純電動物流車的采購比例將會逐步提升。

 

近年來，在電子商務(wù)快速發(fā)展的強(qiáng)勢需求拉動下，我國電商物流繼續(xù)保持快速增長。來自中國物流采購聯(lián)合會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國快遞業(yè)已實(shí)現(xiàn)連續(xù)6年增長率超過50%，日均8000萬個(gè)包裹，快遞量達(dá)312.8億件，預(yù)計(jì)到2020年快遞日單量將翻番。然而隨著不斷增長的物流需求與日益嚴(yán)重的城市污染之間的矛盾日漸突出，作為“綠色物流”概念衍生品的新能源物流車應(yīng)運(yùn)而生，逐漸成為物流市場的新寵。2017年是“十三五”規(guī)劃的穩(wěn)步推進(jìn)之年，也是貫徹落實(shí)國務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》的關(guān)鍵之年。純電動物流車憑借著其輕便小巧、機(jī)動靈活、專業(yè)化程度高、清潔無污染等特性，同時(shí)依靠著強(qiáng)大的市場剛需，迎來發(fā)展良機(jī)。而此次長江汽車能夠從全球的競爭中脫穎而出，成為國內(nèi)首次大批量出口美國的高端電動物流車企，其品質(zhì)可想而知，而隨著公司產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，國內(nèi)市場不容小覷。

 

 

搶占技術(shù)制高點(diǎn)

 

一直以來，技術(shù)瓶頸困繞著純電動物流車生產(chǎn)企業(yè)，技術(shù)瓶頸難以實(shí)現(xiàn)重大突破。曾有一位客車企業(yè)內(nèi)部人士向媒體透露，電動物流車的技術(shù)不成熟，且一直不達(dá)標(biāo)，必須按照新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)去調(diào)整產(chǎn)品。而這對于多年來深耕正向研發(fā)的長江汽車來說，反而成了最大的機(jī)會。

 

眾所周知,美國市場針對新能源汽車準(zhǔn)入要求極其嚴(yán)格，在安全、環(huán)保以及制造工藝方面要求更高。此次長江汽車大批量車輛運(yùn)往美國，對長江汽車和整個(gè)電動汽車行業(yè)來說，都是一個(gè)重要的里程碑。

 

據(jù)了解，長江汽車此次出口美國的V8070電動高端物流車是按照嚴(yán)格的整車開發(fā)流程管理，根據(jù)美國市場要求全過程正向研發(fā)，并開展了多次可靠性測試和認(rèn)證測試，對其產(chǎn)品的品質(zhì)進(jìn)行了嚴(yán)格監(jiān)管。在訂單車生產(chǎn)之前，V8070車型已完成了為期1年的完整系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證，子系統(tǒng)驗(yàn)證和整車驗(yàn)證;零部件和子系統(tǒng)的DV試驗(yàn)超過3000項(xiàng);整車道路試驗(yàn)里程超過10萬km;同時(shí)，產(chǎn)品嚴(yán)格按照美國產(chǎn)品認(rèn)證要求，開展了47項(xiàng)美國標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證工作，從零部件DV試驗(yàn)到系統(tǒng)級性能驗(yàn)證、再到整車道路試驗(yàn)。其中20項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證有5項(xiàng)關(guān)鍵實(shí)驗(yàn)(例如制動等實(shí)驗(yàn))直接在美國進(jìn)行，15項(xiàng)試驗(yàn)由美國專家親自現(xiàn)場指導(dǎo)在中國最具權(quán)威的CATARC(中國汽車技術(shù)研究中心)試驗(yàn)所完成。而長江汽車生產(chǎn)的V8070電動高端物流車不僅是順利通過美國相關(guān)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并且還符合美國道路交通法規(guī)。

 

目前，中國汽車企業(yè)發(fā)展電動汽車，多數(shù)選擇的都是混合動力和改裝路線。而未來，無論是從國家戰(zhàn)略層面還是消費(fèi)者角度出發(fā)，純電以及正向研發(fā)的技術(shù)路線才是中國車企的必經(jīng)之路。