欲搶占信號技術制高點
根據(jù)眾合科技5月中旬披露的方案，公司擬發(fā)行4275.86萬股，作價6.82億元收購唐新亮、寬客投資等持有的蘇州科環(huán)100%股權；同時擬以15.95元的價格向永慈投資、云卓投資等非公開發(fā)行股份募集不超過4.76億元配套資金。資金擬用于全自動無人駕駛信號系統(tǒng)解決方案研發(fā)項目、青山湖科技城智能列車研發(fā)項目及償還公司借款等。其中，無人駕駛信號項目擬使用1.5億元配套資金。
對于上述方案，證監(jiān)會在審查之后于7月初出具反饋意見，要求眾合科技就“募投項目與上市公司協(xié)同效應”等有關問題作出書面說明和解釋。在申請延期回復之后，直到9月22日，上市公司方對相關問題做出詳細的解釋。
據(jù)眾合科技所稱，公司當前主營業(yè)務為“軌道交通+節(jié)能環(huán)保”的雙軌發(fā)展模式。因此，募投項目與公司目前的“軌道交通”業(yè)務在客戶、技術及人力資源上具有協(xié)同效應。
眾合科技所理由在于，在與客戶的合作過程中，越來越多的客戶提出了對于無人駕駛分析產品和智能化高速列車系統(tǒng)的需求。公司認為募投項目的實施可以滿足原來客戶多層次的需求，同時有助于幫助公司發(fā)展新客戶。同時，眾合科技表示，全自動無人信號技術有利于公司自主研發(fā)信號產品市場拓展。公司稱，其作為信號設備的供應商，為比亞建設具備無人駕駛功能的企業(yè)級示范線提供完整的全自動無人駕駛信號系統(tǒng)解決方案和設備。還可借此與比亞迪深度合作，共同拓展未來的無人駕駛軌道交通市場。
此外，眾合科技認為，全自動無人駕駛信號技術是構建公司技術競爭力的關鍵步驟。目前公司已自主研發(fā)了能夠應用于地鐵、輕軌領域的CBTC信號系統(tǒng)、有軌電車信號系統(tǒng)等。根據(jù)公司的產品和技術規(guī)劃，開發(fā)全自動無人駕駛信號技術是掌握下一代信號技術的核心、搶占技術制高點的需要。
已中標比亞迪單軌信號項目
記者注意到，眾合科技與比亞迪之間的合作主要針對軌道交通領域，而并非時下最火熱的無人駕駛汽車。據(jù)悉，眾合科技的全自動無人駕駛信號系統(tǒng)解決方案研發(fā)項目旨在研發(fā)自主的軌道交通列車全自動智能控制系統(tǒng)，使之具備支持全自動無人駕駛運行能力。這恰好適用于比亞迪繼新能源汽車后瞄準的新項目——跨座式單軌。
今年上半年，比亞迪設立了輕軌交通研究院，正式開始研發(fā)軌道交通車輛。在2016年半年報中，比亞迪公開表示，為進一步開拓城市公共交通業(yè)務，集團充分利用于新能源汽車領域積累的電池、電機、電控技術，著力開發(fā)低碳環(huán)保的跨座式單軌。公司稱，跨座式單軌為立體型交通，擁有類似于地鐵的獨立路權，載客量大且可快速行駛，對改善城市交通有著重要意義。其建設成本顯著低于地鐵，施工條件約束更低，擁有良好經濟效益社會效益。
據(jù)6月份舉行的第二屆“深圳東進戰(zhàn)略專家研討會”透露，深圳坪山新區(qū)將與比亞迪在新區(qū)空中巴士項目的規(guī)劃、建設等方面進行全方面的戰(zhàn)略合作，建設總規(guī)劃線路里程不少于50公里的跨座式單軌列車，爭取三年內建成全國空中巴士示范區(qū)。
記者查閱眾合科技2016年半年報發(fā)現(xiàn)，公司也間接涉足了上述空中巴士項目。公司在上半年簽訂比亞迪線跨座式單軌坪山園區(qū)線CBTCUTO信號系統(tǒng)采購合同，合同金額為2704.3519萬元。據(jù)悉，該項目是公司完全自主知識產權全功能CBTC和UTO信號系統(tǒng)商業(yè)上線的第一個項目，標志著相關產品開始進入商業(yè)使用階段。
