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一步用車融資1.35億，打破河南互聯網企業融資紀錄
近日，河南本土企業一步用車宣布獲得河南上市企業多氟多集團1.35億元人民幣A輪戰略投資。
據相關人士介紹，一步用車去年11月份開始投入運行。其最早的模式以長租為主。今年上半年起開始進軍分時租賃領域，不過幾個月時間，此次就融到了1.35億。
據記者了解，與目前共享單車OFO、摩拜等少數幾家企業市場爭雄不同，國內共享汽車市場沒有出現寡頭格局，也少見高估值、大手筆的融資。
今年4月，TOGO（途歌）宣布獲得真格基金領投的4000萬元A+輪融資。根據“騰訊創業”3月統計的37家汽車分時租賃企業信息，僅兩家完成B輪。如此來看，此番一步用車獲得超過1億元的A輪融資，在行業確實是一個不小的事件。
對于投資者多氟多而言，自2015年5月收購紅星汽車起，也一直在加緊布局汽車行業新領域。目前其新能源產業鏈已經覆蓋電池、整車制造等環節。在分析人士看來，此次投資一步用車，多氟多將在新能源汽車的應用層面謀求布局與發展。對此，一步用車CEO田海玉表示，一步用車與多氟多集團將在新能源汽車分時租賃、全產業鏈資源整合等領域展開全面合作。
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搶食蛋糕，鄭州共享汽車迎多家競逐
如今在鄭州市場，共享汽車正在呈現蓬勃發展之勢。除了一步用車之外，海馬龐大與盼達租賃也都在試水新能源汽車的分時租賃。
據記者了解，目前，一步用車已有超過4000輛知豆“小黃車”投入鄭州市場。而海馬龐大近兩年也將在鄭州投入2000輛海馬新能源汽車用于分時租賃。
而就全國來看，上汽、北汽、廣汽、吉利、奇瑞等也在推進類似的分時租賃項目，樂視的零派樂享、創業公司一度用車等都紛紛加入其中。
據不完全統計，國內注冊運營汽車分時租賃的企業數量已經達到370家，實際有車隊運營的公司數量超過100家。
不僅僅是資本與市場的追捧，就連政策也在為共享汽車的發展保駕護航。
就在6月1日，由交通運輸部會同住房和城鄉建設部制定的《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)向社會公開征求意見。據了解，《征求意見稿》對汽車租賃的各個方面提出了具體要求，其中專門強調，要鼓勵分時租賃規范有序發展。不難看出，共享汽車已經具備了迅速發展的諸多有利條件。
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停車位、充電樁都是難題，共享汽車期待理性生存空間
每10分鐘6元，每小時25元，每天99元。長期租賃一周599元，一月1699元。按照海馬龐大愛尚車型的租賃價格來看，這比平時打出租車便宜不少。
據測算，從鄭州市中心去機場如果打車至少也得80元，而租一輛共享汽車花費在35元左右，不僅價格便宜，且通過智能手機隨時隨地取車放車，非常方便。這也是共享汽車受市場追捧的原因所在。
在相關政策的引導下，共享汽車在很大概率上會消除資本追捧下“野蠻生長”的標簽。但眼下來看，共享汽車的發展并非都是利好，依然有許多困境亟待解決。
據記者了解，目前大部分的共享汽車運營者都不盈利，租用停車場地費、修建充電樁費、車本身運營維護費使他們負擔很重。
海馬龐大市場部主管李春喜告訴記者，目前充電設施的安裝場地問題就是很大的難題。不僅如此，車輛的投放需要大量的停車位，但目前停車費太高，他們期盼著政府出臺相關的政策來解決這些問題。
“目前蘭州、杭州等城市都規劃了專門的共享汽車停車位，希望鄭州也可以借鑒一下相關的做法，出臺適合鄭州實際情況的舉措。”田海玉表示。
不僅如此，一些運營者還提出，希望在車輛登記等環節簡化目前較為繁瑣的程序，這樣可以鼓勵運營者加大車輛的投放力度。
按照李春喜的話說，希望共享汽車得到一個更為理性的生存空間。
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