1、出發前檢查好自己的車輛各項安全裝置；

2、老老實實完成代步需求，馬路不是漂移場或賽道；

3、一旦有意外應該及時處理，逃避只會帶來更嚴重的后果。

今年 9 月，“共享寶馬”現身沈陽，首批投放 1500 輛寶馬 1 系轎車，每公里 1.5 元且油錢免費。對于我們用戶來說，只要下載 APP，注冊并上傳駕駛證，繳納 999 元押金，掃描車身的二維碼就能解鎖車輛。而在最近，共享寶馬連撞三車造成事故，也是 9 月 16 日沈陽共享寶馬正式投放以來的首次交通肇事。

據沈陽晚報報道，10 月 6 日晚上，在沈陽市于洪區，一輛共享寶馬轎車與軒逸轎車相撞后，撞向路邊的小吃車，隨后又撞向一輛奇瑞 QQ。根據現場圖片來看，安全氣囊彈出，車輛損壞嚴重，此次事故也造成軒逸車內副駕駛人員受傷前往醫院救治。至于受傷人員后續情況我們不得而知，只能希望傷者無大礙，但若是我們自己在駕駛一輛共享汽車時發生意外，或大或小，賠付的責任該怎么算呢？

雖然共享寶馬的事件結果并不明朗，所屬的弘揚共享汽車公司也沒有明確的賠付資料可供查詢，但共享汽車用車時產生的責任問題也可以參考其他的租賃平臺。

共享汽車還沒有那么嚴格，小事故責任并不需要自己承擔

此前上海也有過共享汽車出現意外的案例，所幸沒有涉及到人員傷害，根據該事故的車輛所在平臺 evcard 的服務條款，出租車輛投保了交強險、車輛損失險、第三者責任險、盜搶險，其中交強險總額 12.2 萬元，車損險相當于車價，第三者責任險 100 萬，乘客意外傷害身故保險 50 萬元，駕駛員意外傷害保險 10 萬元，已經不計免賠等，可以說屬于全險了。

根據保險專家的說法，這起事故并沒有人員傷亡，主要是財產損失，交強險中財產損失限額是 2000 元，三者險中的損失限額是 100 萬元，只要此次事故涉及的經濟損失在 100.2 萬元內，保險都可以覆蓋，個人應該不需要承擔費用，而車損方面的損失，也在保險范圍內。

其次，與傳統的租賃汽車不同，共享汽車在借車和還車過程中，都是通過互聯網自助完成，并沒有驗車環節，共享汽車租賃對于損失小于 2000 元的小劃痕和小剮蹭不要求報案。evcard 相關負責人表示，只要損失不影響車輛的使用，平臺將會承擔維修的責任，這與普通的租車不同。

保險齊全，但以下幾點就要自己掏出腰包了

盡管共享汽車購買了全險，用戶也并非高枕無憂，在用車過程中，一旦發生事故，墊付甚至自己承擔損失的情況并不少。

1）一旦理賠金額超過投保金額那么超額部分的損失就將由個人來承擔。比如，共享汽車運行平臺規定，發生交通意外事故及人員傷亡和車損等情況后，根據法定主管部門的事故認定意見，在保險公司索賠范圍以外的責任與賠償由會員自行承擔；

2）如果事故發生過程中，出現了人員傷亡，或者對方修車等費用，使用者還需要事先墊付費用，能拿回多少看保險公司理賠情況。evcard規定：因會員未及時采取上述措施或者操作不當導致保險公司拒賠的，損失由會員承擔；會員不墊付費用的，須要繳納違約金，違約金額為押金金額；

3）除了理賠相關費用以外，由違反交通規則以及事故導致的記錄，不少平臺還將收取一筆額外的罰款。

比如evcard共享平臺有這樣的規定：使用者除應及時完成違章處理、繳清罰款外，還應承擔由此造成交強險上浮費用 100 元/次。租賃期內會員發生交通事故的，會員并被認定為主要事故責任人的，除應及時報案完成事故處理并承擔保險金額以外的賠償外，會員還應承擔由事故造成的保險費上浮費 300 元/次，最高 900 元。

因此，許多時候確實責任不歸自己，并不需要承擔事故費用，但有可能要承擔造成的保險費上浮費用。除此之外，與駕駛自己的車輛類似，一旦發生酒后駕駛、無證駕駛等情況，保險公司將不進行理賠，所有的費用也就只能個人承擔了。

自己的私家車被共享汽車撞了該怎么辦？

私家車被別的汽車撞了，開車的跑了，找不到人，關鍵是肇事的是一輛共享汽車，該怎么辦？”交警介紹稱，共享汽車在使用過程中發生交通事故，也是依據《道路交通安全法》相關規定進行處理，誰開的車就由誰承擔相應責任。 因此用戶在租用共享汽車期間，若因司機的過錯導致事故從而引起車輛停運，用戶或許不需要承擔賠償，但可能要一直支付車輛租金，直到車輛重新投放市場。

共享汽車雖為新鮮事物，但共享汽車發生事故時處理方式與一般交通事故并無太大區別。從法律上講，賠償方事故車輛若購買了保險，那么首先由保險公司進行賠付，不足部分則由共享汽車所有人和租賃人承擔。因此一旦出現事故，受損方可直接要求相關保險公司進行賠付即可。共享汽車本應該是很好的存在，共享汽車的出現方便了市民出行，我們有義務也有責任去認真對待每一輛共享汽車，盡責盡力去保證車輛的安全，這樣才能達到真正的共享出行生活。