就《國務院關于引發節能與新能源汽車產業規劃》通知，國家計劃到2020年發展1.2萬個充電站、480萬充電樁、以及500萬輛新能源汽車。而彼時，整個新能源產業鏈將打通包括樁企、充電運營商、車輛運營商、汽車品牌商、快修維護等在內的全部服務。其中車輛運營商我們現在看到的形態有新能源車分時租賃（入口級應用）、充電運營商有充電樁運營商。
我近期接觸的“樂米達新能源”是一個新能源汽車充電樁運營商，目前已經在上海安裝一百多臺充電樁，月收入兩萬多元，其App平臺也已上線運行，代理平臺和投資平臺開發完成，現在推出承包模式，任何人都可以在平臺投資充電樁，回報率10%以上。同時與充電樁企業合作，將個人充電樁升級改造，對外共享開放，以低成本高效布局充電樁網絡平臺。
總體來說，樂米達希望將電動公交、電動物流車、電動出租車、電動網約車、充電樁、一體化監控平臺整合起來，服務于本地車輛公司，通過信息整合提升游客數量和服務水平。
在系統方案上，樂米達將通過車+樁+游客+互聯網做一體化管理平臺，同時與政府信息化管理平臺、以及攜程、支付寶、微信等第三方平臺打通，比如，在App端，用戶可以了解公交信息、可以和司機互動、預定旅游大巴、酒店、拼團出游等；云端平臺主要負責監控管理、以及車樁的一體化管理；而市級平臺則負責新能源的信息化管理等。
樂米達表示，其在開發本公司系統平臺的同時，還將為政府提供方案，直接開發建設市級監控平臺，同時與各企業運營平臺對接。這個電動車監控平臺包括電動公交、充電樁、電動出租、電動物流、電動私家車等。
先說公交方案，樂米達表示，其電動公交車將通過融資租賃、或分期付款的方式采購，由車廠提供保修，但日常管理運營維護，由樂米達獨立完成；同時樂米達還將負責其智能化管理監控平臺、以及運營等。在充電樁方面，樂米達充電樁將由第三方公司承建，同時專用與公用結合，公共充電樁進行收入分成，專用充電樁則以租代售，同時快充慢充結合，服務于社會車輛和分時租賃。
在分時租賃解決方案上，同樣采用第三方公司承建，樂米達則提供場地資源，包括場地協調、充電樁建設，而平臺則負責對接、客源導流、游客公交、大巴、分時租賃等的換乘。
據樂米達負責人介紹，總項目投資在幾十億，先期以電動公交和公共充電樁為入口，然后開發信息化平臺，接入更多出行項目。樂米達計劃在今年8月充電樁開始落地施工，同時電動公交車開始測試、監控平臺進行架構開發。
