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產(chǎn)業(yè)市場雙升級 自主品牌邁向3.0時代

產(chǎn)業(yè)市場雙升級 自主品牌邁向3.0時代

在自主品牌保持持續(xù)增長的同時,消費者對汽車產(chǎn)品的要求也在不斷提高。與之相輔相...

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趙景光:北京新能源汽車零騙補、零重大安全事故累計推廣11萬輛

趙景光:北京新能源汽車零騙補、零重大安全事故累計推廣11萬輛

北京市累計推廣新能源汽車11萬余輛,建成充電樁7.4萬臺,已累計發(fā)放新能源汽車補助...

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朱華榮、李斌:長安和蔚來為什么看好彼此

朱華榮、李斌:長安和蔚來為什么看好彼此

長安與蔚來的合作早有風(fēng)聲。有人稱這是一次強強聯(lián)合的合作,也有人說這是新興企業(yè)...

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董明珠:新能源產(chǎn)業(yè)是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型的絕好機會

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2017(第九屆)中國商界木蘭年會在京舉辦。格力電器董事長兼總裁、木蘭匯榮譽理事...

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國美要賣車了,黃光裕還能復(fù)制家電奇跡嗎?

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3月28日,國美集團旗下的國美互聯(lián)網(wǎng)在北京發(fā)布國美汽車2017戰(zhàn)略。正在向整體性家庭...

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王傳福的比亞迪是否分拆其核心動力電池業(yè)務(wù)?

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(讓蓋茨和巴菲特做配角,醉人) 支付寶是阿里為解決電商交易用戶不信任問題而打造...

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宋楠:新能源汽車電池成本和整車售價

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或許在三年前說起新能源汽車,太多人都保持著一副嗤之以鼻的態(tài)度。但時至今日,北上...

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動力電池能否彎道超車? 聽聽專家怎么說

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習(xí)近平總書記說發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。動力電池...

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解讀:北汽新能源打造“國民車”是不是一廂情愿

解讀:北汽新能源打造“國民車”是不是一廂情愿

在中國,國民車不只是一種稱謂,更是一種情懷。 說到國民車,也許有人會想到捷達,...

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全國政協(xié)委員溫香彩:充電設(shè)施政策不健全制約新能源車發(fā)展

全國政協(xié)委員溫香彩:充電設(shè)施政策不健全制約新能源車發(fā)展

充電樁與車保有量不匹配。國家能源局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,目前的車樁比在2.7∶1以上,...

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使命、愿景、目標(biāo)、技術(shù)路線,中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

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我國新能源汽車截止2016年產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)實現(xiàn)了50多萬輛,開始主要是公交車用新能源...

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孫延先:榨干動力電池企業(yè)利潤不利于“降本”

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在日前召開的后補貼時代的動力電池市場前景論壇上。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動...

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由“量”轉(zhuǎn)“質(zhì)”,城市充電站在劇變 ——訪富電集團董事長龐雷

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  龐雷  編者按:  從運營充電樁到銷售新能源汽車,再到構(gòu)建智能新能源汽車...

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觀點| 充電樁難題背后是停車難

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  隨著新能源汽車保有量的增加,充電問題也變得日益緊迫,各方也正在尋求解決之道...

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樂視汽車進入張海亮?xí)r代: 造車如何不被資本綁架?

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目前樂視汽車競爭對手蔚來汽車新一輪6億美元融資已經(jīng)全部落定,此輪融資之后,蔚來...

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分時租賃最大的不確定因素:成也用戶,敗也用戶!

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隨著消費市場的升級,可支配收入的增長,刺激了國內(nèi)汽車市場迅猛發(fā)展。國內(nèi)各個城...

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新能源積分制實施 新能源車企未來格局將如何?

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  一樁30億元的聯(lián)姻占據(jù)了新能源客車行業(yè)近幾日的輿論熱點。 3月20日晚,東旭光...

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【揭秘】緣何“傳統(tǒng)EV”打不過特斯拉?

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來自傳統(tǒng)世界、大名鼎鼎的雪佛蘭Bolt,在上市之前,普遍被視為特斯拉Model 3的強力...

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丁磊離職后,樂視汽車沒人接盤的話真的要完?

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前日,丁磊離職的消息傳遍汽車圈和科技圈。關(guān)于樂視汽車丁磊離職其實已經(jīng)有過一次...

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不忍痛前行,充電樁需要解決哪些行業(yè)痛點?

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隨著眾多新標(biāo)準(zhǔn)的出臺,充電樁的產(chǎn)品安全性、兼容性得到極大提升。但充電樁行業(yè)面...

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