18日，全國首座高速加氫站——中國石化山東淄博高速加氫站在淄博投入使用，這也標志著，山東“氫能高速”先行示范區首個樣板落地。該加氫站作為貫通濟青高速“加氫走廊”的關鍵一環，日供氫能力500公斤，可滿足50輛燃料車加注。與此同時，19日，廣州國際車展上，現代旗下一款體積最龐大的氫動智能無人運輸車(TRAILER DRONE)首度亮相，這款車充滿一次氫氣即可擁有超過1000km的續航里程，可媲美現有集裝箱運輸系統。

 

 

那么，“氫能高速”的打造對于淄博乃至山東有何機遇？氫能汽車“上路”要提速了嗎？

 

全國首座高速路加氫站落戶淄博

 

作為清潔、高效的優質能源，氫能源是車用領域的“兵家必爭之地”。氫能汽車能否上路，加氫便捷是關鍵。高速路加氫站投入運營，將有效打破了氫能源車輛推廣中的加氫“窘境”。

 

為助力實現“碳達峰、碳中和”目標，深入踐行綠色低碳的發展理念，山東高速服務開發集團在全國同行業率先布局高速公路服務區加氫站，構建“油氣電氫光伏”五位一體的綜合能源補給體系。

 

“十四五”期間在濟青高速北線濟南東、淄博、濰坊西、高密、青島服務區規劃布局6座加氫站，濟青高速中線昆侖服務區規劃布局2座“油氣氫”綜合站。其中，淄博服務區加氫站由山東高速服務開發集團和中國石化山東石油分公司合作建設，總占地面積1640平方米，建有兩臺雙槍加氫機，日供氫能力在500千克以上。

 

而作為全國首座高速路加氫站，山東高速淄博服務區加氫站啟用對于推動燃料電池車跨區域聯動示范運行具有重要意義。

 

之所以落戶淄博，有業內人士指出，除了區域優勢外，和豐富的氫氣儲備及相對低廉的價格也有很大關系。眼下的淄博，已然形成了從燃料電池膜到發動機，再到氫燃料汽車整車制造及應用的完整氫能源汽車產業鏈，當地良好的氫能源生產應用環境，還將給這座城市創造了更多機會，對更多企業產生吸附力。

 

打造全國首條氫能高速走廊

 

“ 搭載了濰柴生產的氫燃料電池發動機的重型貨車主要在濟南、青島、淄博、濰坊等地運營，青銀高速淄博服務區加氫站的建成，可以有效解決往返于濟南、濰坊等地重型貨車的加氫問題。”濰柴新能源科技有限公司相關負責人說。

 

據了解，2021年4月，科技部與山東省簽署“氫進萬家”科技示范工程相關框架協議，選取濟南、青島、濰坊、淄博四市共同組織開展示范。重點圍繞“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區、五個氫能社區”的建設目標， 通過純氫管道輸送的方式，開展將氫能利用引入工業園區、社區樓宇、港口、高速等多場景的應用示范，打造全國首條氫能高速走廊、全國首個萬臺套氫能綜合供能裝置示范基地。

 

與此同時，山東省委、省政府高度重視氫能及燃料電池產業的發展，把加快氫能產業發展作為超前布局先導產業、搶占新能源技術制高點的重大舉措。在2020年6月印發的《山東省氫能產業中長期發展規劃(2020—2030年》中，明確了“構筑兩大高地、布局兩大集群、培育壯大魯氫經濟帶（青島—濰坊—淄博—濟南—聊城—濟寧）”的發展布局。

 

加氫站數量，山東僅次于廣東排全國第二

 

加氫站是連接氫能產業上下游的中間環節，具有重要的樞紐作用。截至目前，我國已經累計建成各類加氫站超過190座，在營加氫站超過157座，超過日本位居世界首位，主要服務于公共汽車、物流車和卡車等。

 

2018年被普遍認為是中國氫能產業的發展元年，2019年氫能產業被寫入政府工作報告。據氫啟未來網報道，在政策鼓勵和巨大產業機遇下，2016年至2019年，我國建成加氫站數量實現翻倍增長，總量超過110座，2021年將再建90座，加氫站總量有望突破200座。其中廣東建成的加氫站數量最多，累計超過35座，山東則緊隨其后排第二。

 

加氫站是從氫氣生產、儲運到應用的龐大產業鏈，不僅在于氫燃料電池汽車交通運輸的能源，而且在大規模儲能、綠色化工原料等方面都起到了重要作用。相關資料顯示，到2025年，我國計劃燃料電池汽車規模達到5萬輛，建成加氫站至少300座。到2030年建成加氫站1000座。

 

近年來，隨著國家能源結構調整和轉型升級，以及“3060”戰略目標的需要，價值萬億的氫能產業迎來了“黃金十年發展期”，已有50多個地級市發布氫能產業規劃。

 

廣州國際車展，氫能汽車亮相

 

廣州國際車展的風吹草動，無疑是汽車行業的風向標。9日開幕的廣州國際車展上，現代、起亞等至少5款氫能燃料電池汽車車型首度亮相。

 

現代NEXO定位緊湊型SUV，整車采用氫燃料電池系統為動力，海外版車型NEDC將超過800公里。而新車外觀設計靈感源自于自然和水，象征著這款車零排放的特性。

 

沙龍汽車是長城汽車2020年底新規劃的全新智能高端電動汽車品牌，在長城內部代號為“SL項目”。沙龍汽車將成為一個“氫電雙能”的豪華品牌，沙龍將實現全品類氫能源乘用車量產。

 

隨著全球加大節能減排和環境保護力度，氫能源再次成為交通領域的寵兒。11月14日，在日本超級耐力賽岡山站上，豐田汽車掌門人豐田章男駕駛著氫動力卡羅拉參加賽車比賽，三小時的比賽中，這輛由氫能源驅動的汽車沒有出現任何故障。

 

如今，越來越多的車企都開始在氫能源路線上發力。上汽、長城、廣汽、北汽、一汽等不少國內老牌車企，都將氫燃料作為新能源市場的切入點。11月7日，國務院發布《關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》，該《意見》指出推動氫燃料電池汽車示范應用，有序推廣清潔能源汽車。