“我們是動力電池精密結構件領域全球市場占比最高的企業。”科達利總經理勵建炬表示。在方形動力電池結構件領域，公司的國內市場占比約為60%，全球市場占比約為40%。

 

在客戶方面，科達利擁有鋰電池行業最大的“朋友圈”，寧德時代、LG、松下、三星SDI、億緯鋰能、中航鋰電……幾乎囊括了全球所有頭部鋰電池生產商；除此之外，當前全球最知名的新能源汽車公司和消費類電子龍頭企業也都是科達利的合作伙伴。

 

科達利取得的驕人成績并非一蹴而就，而是經過了20多年的“勵精圖治”。近日，在深圳科達利總部，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨與科達利總經理勵建炬的一場深度交流，為我們呈現了更多科達利不平凡的成長軌跡和可資鏡鑒的成功秘密。

 

 

                                                          圖為科達利總經理勵建炬

 

身材高大的勵建炬，是浙江寧波人，來深圳已將近30年，他有著典型的成功浙江商人的睿智和儒雅，笑容可掬的他，彬彬有禮、紳士十足，說話溫婉隨和，神情中透露著簡單和真誠。面對著眼前碧波浩渺、高樓林立的深圳灣，勵建炬語氣平和，若有所思。

 

風云際遇

 

深圳是個承載著無數激情和夢想的地方。1992年，有一位老人在中國的南海邊畫了一個圈。深圳，這個中國改革開放的前沿陣地，迎來騰飛發展的新機遇。這一時期，成千上萬的年輕人懷揣著激情、理想和抱負，從全國的四面八方、五湖四海紛紛涌向這個活力四射、開放包容的城市。這其中也包括意氣風發的勵建炬。

 

每當我們回顧改革開放以來的商業史、經濟史，波瀾壯闊的時代大潮下總有許多風云際遇的故事，而科達利也是其中的主角之一。

 

勵建炬介紹說，科達利起初是做模具開發，正式創立是在1996年，最開始的大客戶就是剛剛成立一年，后來一鳴驚人的比亞迪。伴隨著給比亞迪開發做鋰電池結構件，公司的技術實力突飛猛進，產品口碑也迅速在業內打響。

 

“我們開始做鋰電池的結構件是1998年，是國內最早做這個產品的企業。”勵建炬回憶道，那個時候結構件主要是應用于3C數碼類產品，2000年左右手機行業開始慢慢爆發，諾基亞、摩托羅拉、愛立信等巨頭開始稱雄天下。

 

在客戶方面，2003年科達利相繼獲得了比克、力神等一批國內領先電池企業訂單。在2004年，憑借優異的品質和優勢的價格，科達利又和松下達成戰略合作，正式走向國際化；此后的2006年、2007年科達利又全面打入三星、LG的供應鏈，在整個3C領域做到了全球第一。

 

善弈者謀事，善謀者致遠。在3C領域稱雄之后，科達利又將目光瞄準了還未正式起步的新能源汽車業，并于2007年開始著手進行動力電池結構件產品的研發。勵建炬回憶說，彼時，比亞迪剛完成對西安秦川汽車廠的收購，國內也沒有其他廠商做動力的產品，公司是第一個“吃螃蟹”的。

 

“當時我們就堅定看好動力電池領域的前景，包括結構件的安全部分、結構部分、設備部分、材料部分，都率先自己獨立開發。這樣，當市場有需求的時候，我們就成為了行業內第一個能供應的廠家。”勵建炬介紹道。

 

領先的開發能力，使得科達利較早地與國內外頭部的電池廠商及歐洲著名的汽車公司開始了配套合作開發，“越是頭部的廠商對產品品質的要求越苛刻，但高標準、高要求對我們的提升也很大，后來整個動力領域市場起來了，我們自然而然地就比別人走得更前面。”勵建炬感慨道。事實上，等到2016年、2017年時，不管是在成本、技術、還是產能方面，科達利已經完全超過日韓企業。

 

“當時，松下在選擇合作伙伴的時候，就直接選擇了我們，而沒有選擇日本的企業。”勵建炬自豪地說。

 

產能雄心

 

回到當下，全球主要動力電池廠商都在厲兵秣馬，備戰TWh時代。

 

在勵建炬看來，如今的動力電池行業已經進入“大兵團”作戰階段，投十幾二十億元的資金意義不大，不投幾百億元都沒有明顯成效。他說，歐洲其實以前只是10GWh、20GWh的小打小鬧，現在都是80 GWh、100GWh這種大規模投入；而國內企業投百GWh、幾百億元資金已經都是家常便飯。

 

在這種形勢下，科達利也在積極布局產能。據勵建炬透露，公司目前已在國內的華東、華南、東北、西北、西南、華中等電池產業重點區域布局了9個動力電池精密結構件生產基地，以及歐洲的德國、瑞典、匈牙利3個動力電池精密結構件生產基地。

 

“行業處于快速成長期的時候，企業得有快速布產能的能力，要不然因為你交不了貨，很多客戶就丟失了。”勵建炬說，通常科達利與大客戶都有很深厚和長期的溝通，弄清客戶未來的需求后就會加速擴產。

 

據介紹，科達利國內的基地，目前華南是在深圳、惠州和寧德；華東是在上海和江蘇溧陽，溧陽基地最大，輻射客戶包括寧德時代、LG、松下、蜂巢能源等；東北主要在大連，專門給松下的方形電池供貨；西南的宜賓基地，今年底將逐步投產，主要供應寧德時代等客戶；華中在湖北荊門，供貨周邊如億緯鋰能等客戶。 

 

 

“在歐洲方面，瑞典基地主要是給Northvolt配套，我們與其簽訂了長期戰略合作協議；我們在匈牙利的制造基地，目前主要配套三星SDI的方形電池。”勵建炬介紹，LG是目前科達利配套圓柱電池的最大客戶。

 

勵建炬透露，歐洲的三個基地，明年將全部投產，每個基地規劃的產能都能配套幾十GWh的動力電池。全部投產后，公司在海外市場將保有強大的先發優勢。他說，中國鋰電池產業鏈企業去歐洲建廠的不在少數，但是像科達利這種同時建設三個基地的目前還沒有。而科達利如此大干快上，是基于對海外市場的樂觀判斷。

 

“未來海外市場的需求增長速度會加快”，在勵建炬看來，其實歐洲等海外國家和地區的企業技術基礎非常扎實，無論是化學材料還是自動化設備，都有很深厚的產業沉淀。他甚至認為，留給中國鋰電設備、材料等廠商的機會窗口可能不多了。因此，科達利在兩三年前就開始成立海外事業部進行布局。

 

攜手共贏

 

俗話說，兵馬未動，糧草先行。今年以來，鋰電上游材料價格飛漲、設備供應緊張，供應鏈保障能力成為企業產能擴張的關鍵，科達利也早已未雨綢繆。

 

“我們以前做了很多布局，會采用國外最好的設備，有時會與供應商合作開發，然后將開發完的所有設備產能全買下，不夠的國內補充。所以別人缺設備，我們基本上不會太缺。”勵建炬介紹道。此外，原材料方面，公司也會跟供應商很早就簽訂未來幾年的供應協議，同時，公司還會開發很多屬于自己的材料。

 

勵建炬表示，雖然上游的鋁材料價格從去年到現在漲幅巨大，但由于公司和許多鋁廠都有良好的長期合作關系，在材料的價格調整方面雙方都有預警，預留了足夠的應對外部成本變動的時間和空間；同時，公司也通過提高工作效率、減少浪費等手段，消化外部變動成本。比如，提升生產線的自動化程度，同步提升了產品良率，降低了不合格成本。因此，本輪上游材料價格的變動并沒有影響到公司的經營，公司利潤率仍保持著較好水平。

 

“我們跟供應商的關系都非常友好，都是伙伴型，供應鏈很穩定。不會像有些強勢的企業那樣，最終結果可能導致人家沒錢賺，或者大家互相PK。所以，我們的許多供應商都喜歡與我們合作。”勵建炬闡釋公司長期秉持的合作理念。

 

在勵建炬看來，未來動力電池將是強者恒強的行業，而不會是百花齊放的行業。如果這輪產能競賽跟不上，未來的日子將不會好過。他認為，獨行快、眾行遠，只有與供應鏈伙伴互利共贏、攜手共進才能開創更美好的未來。

 

關于科達利

 

 

科達利創立于1996年，系以鋰電池精密結構件業務為核心、汽車結構件業務為重要構成的精密結構件產品研發及制造商，已成為新能源汽車動力電池精密結構件行業的全球領軍企業。公司產品廣泛應用于汽車及新能源汽車、儲能電站、電動工具、便攜式通訊及電子產品等眾多行業領域。

 

公司堅持定位于高端市場，采取重點領域的大客戶戰略，持續發展下游新能源汽車動力鋰電池、汽車整車廠和消費電子產品便攜式鋰電池行業的領先高端客戶及知名客戶，已與CATL、松下、LG、三星、中航鋰電、比亞迪、力神、億緯鋰能、欣旺達、Northvolt、蜂巢及瑞浦等國內外知名廠商建立了戰略合作關系。

 

2017年公司正式在深交所中小板掛牌上市。未來，公司將繼續鞏固在新能源汽車動力電池精密結構件市場中的領先地位，積極推進國際化戰略，穩步擴大全球市場份額，形成“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進”的新發展格局，為鋰電池、儲能電站和整車廠提供精密零部件的全套制造方案，致力于成為全球鋰電池精密結構件領域的龍頭企業及汽車部件總成知名供應商！