當地時間11月2日，總部位于美國加州的Fisker汽車發布了一則公告，公告內容顯示：Fisker汽車已經與寧德時代簽訂協議， Fisker Ocean SUV的動力電池供應將由寧德時代提供。

 

顯而易見的是，無論是與韓國現代摩比斯關于CTP技術的合作，還是本次與Fisher 汽車的協議簽訂，都意味著寧德時代正在做出改變——逐漸走出國內動力電池市場的“舒適圈”。

 

根據Fisker汽車官方披露，寧德時代和Fisker汽車的合作主要聚焦在四個部分：

 

一、寧德時代將向Fisker Ocean SUV每年供應超過5GWh的動力電池。

 

二、Fisker將在Ocean系列產品中，利用寧德時代雙化學電池能力（三元和磷酸鐵鋰），優化性能、應用、成本，以及市場地位等。

 

三、Fisker將和寧德時代協同優化電池組結構，以支持Fisker Ocean系列的需求。

 

四、未來幾年，寧德時代將為Fisker Ocean系列供應小型磷酸鐵鋰電池和大型三元鋰電池組，以支持Fisker Ocean在2022年11月17日的量產。

 

具體而言，關于動力電池，Fisker Ocean系列電動汽車還有著特別的要求。首先需要滿足的是由車頂部太陽能面板直接充電的可行性，緊接著便是在安全性的前提下，實現超過250kw的峰值充電功率，以及足夠高的能量密度。

 

事實上，自2020年以來，寧德時代就已經與 Fisker開展了相關合作，包括優化車輛結構、耐撞性，以及更高能量密度的動力系統等。而且就目前而言，雙方正在進行包括電池包、整車性能等方面的測試與驗證。

 

可想而知的是，或許正因為雙方的合作項目有了長足的進步，才得以促成了本次合約的簽訂。以至于Fisker汽車的首席執行官兼董事長Henrik Fisker也如此表示道：與寧德時代簽訂供應協議是Fisker Ocean開發和實現電池性能目標的又一重要步驟。

 

Fisker 汽車成立于2016年，也是Henrik Fisker 所創辦的第二家汽車公司。其第一家公司已在2014年由國內萬向集團收購，現改名為Karma汽車。

 

2020年的7月，Fisker 汽車與Apollo Affiliated Spartan Energy Acquisition 在紐交所合并上市，并借此進入到車型量產階段。而Fisker Ocean電動汽車，便是Fisker 汽車推出的量產車型，并預計在2022年開始交付。

 

盡管與特斯拉相比，Fisker汽車還很年輕，但隨著智能汽車時代的到來，Fisker汽車這樣的國外“造車新勢力”也開始表現出更為強勁的競爭力。而對于寧德時代來說，本次合作的達成，不可謂不是一次寶貴的“破圈”機會。

 

可以預見的是，關于“寧德時代綁定特斯拉”的論調正開始慢慢被動搖，而寧德時代也將真正走出國內動力電池市場的“舒適圈”，進而轉向國外動力電池市場。

 

或許未來的路還有很長，但就現階段而言，無論是資本市場方面，還是產業合作方面，亦或是上游原材料的“備貨”方面，寧德時代都已經做好了準備，蓄勢待發。