11月3日，一汽豐田公布銷量數(shù)據(jù)，一汽豐田10月銷量達到72830輛，同比增長10%，1-10月累計銷量670923輛，同比增長6%。
從A級車之王擴展到中型SUV、中級轎車市場，一汽豐田過去給人留下了“細分市場深耕者”的印象，也讓外界對旗下卡羅拉、榮放、亞洲龍車型有了深刻的市場聯(lián)想度。進入2021年，一汽豐田推出皇冠陸放等多款新品，在關注銷量的同時，人們希望了解這家合資車企新的經(jīng)營邏輯。
在銷量規(guī)模穩(wěn)定發(fā)展的基礎上，一汽豐田經(jīng)營質(zhì)量是否有提升？一汽豐田新產(chǎn)品能否在新的細分市場打開局面？為什么消費者在細分市場會針對性的選購一汽豐田？一汽豐田在產(chǎn)品品質(zhì)和口碑上都做了哪些工作？
卡羅拉、榮放擴大基盤 亞洲龍成為第三銷量支柱
一汽豐田10月銷量展現(xiàn)了旗下產(chǎn)品在細分市場的競爭力。數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田卡羅拉家族10月銷量約1.97萬輛，前10月累計銷量約為26.08萬輛；榮放家族10月銷量約2.1萬輛，前10個月累計銷量約為16.35萬輛，同比增長20%；亞洲龍盡管受到移線生產(chǎn)，但10月銷量仍達到1.26萬輛，前10個月累計銷量約為9.8萬輛，同比增長8%。
作為深耕細分市場的汽車企業(yè)，一汽豐田三款車型前10月銷量總和達到52.23萬輛，占一汽豐田整體銷量77.8%。
公開數(shù)據(jù)顯示，1-10月，卡羅拉家族在一汽豐田整體銷量中占比為38.87%，較往年相比，榮放與亞洲龍銷量占比正在不斷提升。2021年1-10月，榮放家族銷量占比達到24.37%，亞洲龍銷量占比為14.61%。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向汽車預言家指出：“在卡羅拉和榮放兩款車型外，亞洲龍正成為一汽豐田第三銷量支柱。”
一汽豐田亞洲龍
采訪中終端經(jīng)銷商表示，由于亞洲龍生產(chǎn)線從天津工廠轉移至成都，因此產(chǎn)能需要一定時間的恢復。目前，多家門店亞洲龍訂單已經(jīng)排隊至2022年。初步預測，一旦產(chǎn)能恢復，亞洲龍銷量還會繼續(xù)向上增長。
除了三款暢銷車型外，上市不久的一汽豐田皇冠陸放10月銷量達到7291輛，累計銷量約1.33萬輛。作為上市僅一月有余的新車型，多家經(jīng)銷商透露，訂單已經(jīng)排到2個月之后。崔東樹在采訪中指出：“隨著皇冠陸放產(chǎn)能渡過新品磨合期，一汽豐田第四銷量支柱正在成型。大家除了關注銷量，還要看到一汽豐田高溢價產(chǎn)品占比增長帶來的單車均價提升，這意味著在保證銷量規(guī)模的同時，一汽豐田提高了自身的企業(yè)盈利和發(fā)展質(zhì)量。”
一汽豐田消費者進店購車指向性強的原因
走訪中汽車預言家發(fā)現(xiàn)，多位到店消費者對一汽豐田的產(chǎn)品有著非常強的購買針對性。在位于東北五環(huán)的一家銷售門店內(nèi)，2個小時的時間里，9位到店顧客3位選購卡羅拉，2位選購亞洲龍，2位選購榮放，另外2位分別訂購皇冠陸放和還未上市的凌放。據(jù)了解，9位顧客對選購車型之外的產(chǎn)品沒有進行咨詢，其中7位消費者在網(wǎng)上對比后直接進店選購，沒有在線下對比其他品牌。
聊到購車需求，車主張先生向汽車預言家表示：“卡羅拉和軒逸比更像這個時代的車，而且油電混動豐田做得更好，和朗逸比，卡羅拉用起來更省心更省油，周邊朋友說這款車很少出現(xiàn)故障。”
結合車主的描述，汽車預言家進行對比發(fā)現(xiàn)，一汽豐田旗下暢銷車型在平臺、產(chǎn)品迭代、故障率等方面確實有著自身優(yōu)勢。
緊湊級車部分參數(shù)對比
以卡羅拉為例，作為A級轎車市場的暢銷車型， TNGA架構的高效迭代，打破了日系車原本在配置上弱于德系車的局面，無論配置還是性價比，卡羅拉都高于同級合資產(chǎn)品。另外，由于TNGA賦能，一汽豐田打破了合資車企慣用“低價老平臺”模式，讓消費者在不同價位、不同級別都能享受最新技術平臺的產(chǎn)品品質(zhì)。加上在中國換代多年獲得的良好口碑，都成為消費者針對性購買的原因。
根據(jù)中國汽車用戶滿意度指數(shù)測評(CACSI)，一汽豐田連續(xù)3年獲得合資品牌第一名。同時，根據(jù)J.D. Power發(fā)布的2020中國汽車經(jīng)銷商滿意度研究報告，一汽豐田也蟬聯(lián)冠軍。
中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務副理事長蘇暉向汽車預言家表示：“價惠質(zhì)優(yōu)是汽車企業(yè)強化競爭力不變的基石?？诒彤a(chǎn)品更新效率，是消費者未來購車的核心要素，這些需要時間的積累。一汽豐田能在消費終端獲得顧客的認可，不是靠一款產(chǎn)品或者一朝一夕做到的，這考驗的是一家車企的長期綜合體系能力。”
服務好評度超過行業(yè)水平3個百分點
除了產(chǎn)品體系外，服務是決定消費者購車的重要環(huán)節(jié)。
根據(jù)中國汽車售后服務質(zhì)量監(jiān)測大數(shù)據(jù)平臺報告顯示，在15000余份數(shù)據(jù)樣本中，一汽豐田車主服務滿意度好評率平均成績超過97%。對比合資組，一汽豐田今年3-9月成績均高于合資組行業(yè)水平。尤其在售后服務細項評比“服務設施和維修時間”兩個容易出現(xiàn)問題的細項，一汽豐田指標均高于行業(yè)水平。
一汽豐田—2021年中國汽車售后服務口碑指數(shù)
從指標數(shù)據(jù)來看，一汽豐田終端在維修方面的好評度平均高于行業(yè)2%-3%。之所以產(chǎn)生這樣的結果，經(jīng)銷商負責人向汽車預言家表示：“我們每個月度和季度都會對服務標準、效率、好評度進行店內(nèi)總結，尤其是在售后對接上，我們也會通過電話回訪的形式獲取車主真實的感受，以糾正我們?nèi)粘７辗绞健?rdquo;
購車環(huán)節(jié)銷售服務各指標表現(xiàn)
據(jù)了解，這項工作在一汽豐田銷售體系已經(jīng)開展了13年時間。13年前，一汽豐田專門成立了服務改善組，從服務流程、服務細節(jié)以及車輛全生命周期服務等方面進行改善。截至目前，一汽豐田每季度都會對相關服務人員和700多家經(jīng)銷店的進行檢查和督促改善工作，每年抓好服務基礎管理，同時將相關服務情況和內(nèi)部績效掛鉤，將汽車售后服務從“被動式維修”轉變成“主動式關懷”。
消費體驗售后五維度
北京大學新媒體研究院副院長劉德寰劉德寰指出，汽車企業(yè)需要在“冷”、“熱”兩個問題上做扎實。所謂冷，一定要在產(chǎn)品質(zhì)量上做到極致，將故障率降到最低；所謂熱，是要讓消費者在用車環(huán)節(jié)放心舒心。一汽豐田用產(chǎn)品和服務給了消費者兩個放心，也就自然換來了今天有質(zhì)量的發(fā)展。
