9月，寧德時代所向披靡，穩(wěn)居冠軍寶座，但市占率環(huán)比下降1.9個百分點。松下裝機量環(huán)比大漲超50%，再次與比亞迪拉開差距，比亞迪若想在年內(nèi)超越松下，就要看其今年最后三個月的市場表現(xiàn)了。 
 

繼“蜂巢能源”后，9月全球動力電池市場TOP10，又闖入一匹“黑馬”——力神電池。中航鋰電裝機量進一步逼近松下，有望躋身全球第六。 

 

根據(jù)韓國市場研究機構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，9月份，全球動力電池裝機量為32.9GWh ，環(huán)比上漲30.6%。1-9月全球動力電池裝機量為195.4GWh，環(huán)比大漲20.6%。

 

9月，寧德時代繼續(xù)霸榜，LG、松下依然分列亞軍、季軍。在8月份逼近松下的比亞迪，9月又與松下拉開了差距，位居第四；SKI、三星SDI、中航鋰電、國軒高科、力神、遠(yuǎn)景AESC分列前十。 

 

值得一提的是，力神電池首上榜并躋身榜單第九，而在8月份首次上榜的蜂巢能源跌落榜單。 

 

同比來看，寧德時代、LG、比亞迪、國軒高科、力神同比均實現(xiàn)三位數(shù)增長，SK、SDI、中航鋰電實現(xiàn)二位數(shù)增長。僅有遠(yuǎn)景AESC同比出現(xiàn)負(fù)增長。 

 

環(huán)比增速方面，除了國軒高科、AESC持平外，其他企業(yè)均實現(xiàn)兩位數(shù)增長，尤其是松下9月環(huán)比大漲53.6%，其次是LG環(huán)比增長44.4%。 

 

具體來看，9月，寧德時代裝機量為10.6GWh，環(huán)比增長23.3%。其裝機量的大漲得益于特斯拉、宏光MINIEV、廣汽埃安、奔奔E-Star車型的大賣。

 

比亞迪裝機量2.9GWh，環(huán)比增長16%，排名第四。由于松下9月的裝機量環(huán)比大漲超50%，導(dǎo)致比亞迪與松下的差距再次拉大。 

 

中航鋰電裝機量0.9GWh，環(huán)比增長28.6%，位居第七。國軒高科裝機量0.7GWh，與8月裝機量持平，位居第八。在中國市場，國軒高科位居第三，中航鋰電位居第四。

 

繼“蜂巢能源”這匹黑馬后，9月全球動力電池市場TOP10，又闖入一匹“黑馬”——力神電池。

 

這家1997年就已經(jīng)成立的老牌國有股份制公司一直沒有像寧德時代、比亞迪這樣的公司隔三差五地霸占頭條。時隔25年后，力神電池終于躋身國際動力電池領(lǐng)域前十，終于可以霸占頭條位置。 

 

除了拓展中國市場外，力神電池也在不斷開拓國際市場，與大眾、戴姆勒等國際車企均有動力電池業(yè)務(wù)合作，并成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立的新能源合資車企——易捷特BBG項目動力電池定點供應(yīng)商。

 

為了應(yīng)對未來幾年的市場需求，在產(chǎn)能布局上，力神電池已經(jīng)擁有天津、青島、蘇州等多個基地，當(dāng)前具有14GWh的產(chǎn)能，公司計劃到2020年形成30GWh的產(chǎn)能。

 

遠(yuǎn)景AESC裝機量0.3GWh，環(huán)比與8月持平，位居第十。目前，遠(yuǎn)景動力已在法國、英國、美國、日本、中國等地建設(shè)了6大動力電池生產(chǎn)基地，總規(guī)劃產(chǎn)能超140GWh。 

 

LG裝機量7.8GWh，同比增長110.8%，環(huán)比增長了44.4%。其裝機量的大漲得益于特斯拉中國Model Y、大眾ID.4、福特Mustang Mach-E等的熱賣。

 

此外，現(xiàn)代、奧迪、捷豹路虎、保時捷、沃爾沃、通用、克萊斯勒、雷諾等均與其有合作。 

 

SKI裝機量1.7GWh，同比增長54.3%，環(huán)比增長21.4%。起亞EV、現(xiàn)代IonIQ 5、現(xiàn)代科納EV（歐洲）、梅賽德斯奔馳GLE PHEV等暢銷車型，帶動了其裝機量的大漲。 

 

三星SDI裝機量1GWh，同比增長25%，環(huán)比增長11.1%。其配套的菲亞特500、奧迪E-tron EV、西雅特leon PHEV等車型銷量增長，但大眾e-golf銷量驟減，也因此抵消了其裝機量整體的增長幅度。

 

松下9月裝機量為4.3GWh，同比增長了2.4%，環(huán)比增長了53.6%。目前，松下在日本、中國和美國設(shè)有電池廠，其中美國超級工廠現(xiàn)有產(chǎn)能35GWh，正計劃進一步擴充或?qū)⑻嵘?4GWh。此外，松下還計劃進軍歐洲，在挪威建立首家電池工廠，產(chǎn)能約在38GWh左右。預(yù)計到2025年松下總產(chǎn)能將達(dá)到160GWh。

 

1-9月，全球動力電池裝機量為195.4GWh，環(huán)比大漲20.6%，同比增長128%。全球前十動力電池企業(yè)裝機量為182.8GWh，市占率達(dá)93.6%，市場集中度進一步提升，其中寧德時代、LG、松下、比亞迪、SKI穩(wěn)居前五。 

 

寧德時代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科同比均實現(xiàn)三位數(shù)增長，增速遠(yuǎn)高于市場平均水平，但比亞迪市占率下降了1個百分點至7.9%。松下、PEVE同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長，兩者的市占率均有所下降。

 

LG、SKI同比增長超120%，三星SDI同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長，其市占率由去年的6.1%下降至今年的4.6%。 

 

寫在最后：以“鋰王”寧德時代為首的中國企業(yè)，繼續(xù)帶領(lǐng)全球動力電池市場高速增長。9月，中國企業(yè)“力神”電池首上榜并躋身第九，蜂巢能源落榜。中航鋰電緊逼三星SDI，裝機量僅差0.1 GWh，有望在年內(nèi)超越后者躋身榜單第六。