據(jù)外媒報(bào)道，為了應(yīng)對城市交通帶來的污染問題，新加坡的新車注冊受到嚴(yán)格控制，這對于特斯拉來說，是一個(gè)大好的時(shí)機(jī)。特斯拉的電動(dòng)汽車銷量正不斷飆升，不斷吞噬著競爭對手的市場份額。新加坡陸路交通管理局(LTA)的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，特斯拉在新加坡的銷量從上半年的30輛增加到487輛，增長10倍多。

 

9月，在新加坡注冊的特斯拉汽車有314輛，幾乎與現(xiàn)代汽車持平，但仍落后于豐田汽車(778輛)和本田汽車(466輛)。然而，今年前9月在新加坡注冊的36,629輛新車中，特斯拉只占1.4%，而豐田以20.4%的比例位列第一，緊隨其后的是奔馳(14.6%)和寶馬(11.9%)。

 

由于要征收所有權(quán)稅，新加坡是世界上購車最昂貴的地方之一。特斯拉Model 3基本款在新加坡的價(jià)格逼近20萬新元(合14.83萬美元)，而在美國購買一輛Model 3基本款的價(jià)格卻不到4萬美元。

 

專家表示，電動(dòng)汽車銷量激增的原因有很多，不過新加坡今年宣布，為購買電動(dòng)汽車提供高達(dá)4.5萬新元的補(bǔ)貼。在應(yīng)對供應(yīng)鏈危機(jī)這方面，特斯拉比競爭對手表現(xiàn)得更好，所以它可能只是能比競爭對手交付更多的汽車。

 

軟件工程師Tim Shim在5年前預(yù)訂了一輛特斯拉Model 3，但直到最近，隨著特斯拉今年開始在新加坡銷售，他才拿到了這輛車。“我買這輛車，是因?yàn)槲沂翘厮估姆劢z和股東。”

 

特斯拉的網(wǎng)站顯示，新的消費(fèi)者仍需等待4至12周才能拿到車。

 

在Shim等粉絲的幫助下，特斯拉在9月成為新加坡第6大受歡迎的汽車品牌，銷量超過日產(chǎn)、奧迪和起亞。

 

特斯拉拒絕就其在新加坡的銷量置評。

 

新加坡對汽車注冊的嚴(yán)格限制會(huì)持續(xù)到2025年初，這意味著特斯拉在新加坡市場份額的增長是建立在競爭對手損失的市場份額的基礎(chǔ)上的。

 

根據(jù)路透提供的數(shù)據(jù)，雖然新加坡第三季度的每月新車平均注冊量比上半年平均減少了15.8%，但特斯拉和現(xiàn)代、起亞這三家汽車制造商逆勢而上。現(xiàn)代和起亞的注冊量分別增長了13.6%和25%。

 

戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳和日產(chǎn)第三季度每月新車平均注冊量較今年上半年分別下降45%和27%。

 

Andy Seo已經(jīng)從沃爾沃轉(zhuǎn)向了特斯拉，他表示：“與奔馳和寶馬等西方知名品牌的同級轎車相比，特斯拉的價(jià)格更低。”他說，在他家附近給一輛Model 3充滿電大約需要20到30新元。

 

南洋理工大學(xué)的Boer預(yù)計(jì)，隨著競爭加劇，特斯拉熱潮將在未來較長的一段時(shí)間內(nèi)慢慢消退，但他表示，特斯拉熱潮可能會(huì)擴(kuò)大電動(dòng)汽車在新加坡的采用。

 

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾批評新加坡不支持電動(dòng)汽車。但最近，新加坡計(jì)劃到2040年逐步淘汰所有內(nèi)燃機(jī)汽車，并通過一系列措施鼓勵(lì)消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車，如減免更多稅收、提供更多補(bǔ)貼等。