據(jù)外媒報道，在向電動汽車快速轉(zhuǎn)型的過程中，法國有可能損失四分之一的汽車行業(yè)就業(yè)崗位。

 

（圖片來源：雷諾）

 

汽車游說團體La Plateforme Automobile的負責人Luc Chatel表示，隨著內(nèi)燃機時代的結(jié)束，法國汽車行業(yè)在未來10年內(nèi)可能損失40萬個就業(yè)崗位。Chatel稱，電動汽車的生產(chǎn)成本過高，而且政府需要幫助車企和供應(yīng)商解決轉(zhuǎn)型所需的成本。該機構(gòu)估計，未來5內(nèi)整個行業(yè)將需要大約170億歐元（約197億美元）。Chatel在10月26日表示：“我們?nèi)匀粵]有解決競爭力的問題。許多公司的資產(chǎn)負債表上都出現(xiàn)了很大的壓力。”

 

隨著特斯拉Model 3的銷量超過了所有傳統(tǒng)競爭對手，雷諾和Stellantis等汽車制造商所面臨的壓力變得越來越大。上個月，Model 3在歐洲的銷量超過了所有車型，成為該地區(qū)銷量最高的汽車。

 

雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo在發(fā)言時表示，法國的勞動力成本比歐洲平均水平高出了30%，而生產(chǎn)成本則多出了五分之一。雷諾當前正計劃在未來幾年內(nèi)停止巴黎郊外的一座工廠的生產(chǎn)。

 

法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍(Emmanuel Macron)一直以來都在試圖扭轉(zhuǎn)法國的工業(yè)衰退。本月早些時候，他發(fā)布了一項價值300億歐元（約350億美元）的計劃，其中就包括在法國生產(chǎn)200萬輛電動汽車和混合動力汽車的目標。

 

法國政府是雷諾的主要股東之一，后者目前正在法國北部建設(shè)一座電動汽車生產(chǎn)中心，其中還包括一座電池工廠。但是該汽車制造商也表示，將在2025年前后在法國削減大約6,600個工作崗位。2019年時，雷諾在法國生產(chǎn)了68.6萬輛汽車；而到了2020年，這一數(shù)字下降到了51.4萬輛。