安全是汽車行業(yè)發(fā)展的永恒主題。隨著中國汽車市場的高速發(fā)展，車輛安全成為更多汽車消費者關注的話題。中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）自2006年發(fā)布以來，持續(xù)推動我國汽車安全性能和技術水平的不斷提升。2021年10月26日，C-NCAP十五周年系列活動在中國汽車技術研究中心有限公司舉辦，一汽紅旗H9、HS5參與并順利通過了全球首次公開雙車高速追尾碰撞測試。

 

本次雙車高速追尾碰撞測試真實模擬了實際道路上較為常見的車輛追尾碰撞事故工況：紅旗H9轎車（已手動關停主動安全功能）以50kph的速度追尾靜止停放的解放J7廂式貨車，H9轎車追尾貨車后，又遭到后方車輛——紅旗HS5（速度為50kph）的追尾撞擊。這種雙車高速連環(huán)追尾碰撞形式,是對中間轎車安全性極為嚴苛的考驗。

 

現(xiàn)實生活中，此類追尾事故極易造成重大人員傷亡。中國交通事故深入調查（CIDAS）數(shù)據(jù)顯示，乘用車間追尾造成的人員死亡率為2.88%，而乘用車追尾貨車的情況下，發(fā)生傷亡情況的比例高達77.01%，死亡率高達26.74%。并且，根據(jù)實際調查與分析數(shù)據(jù)，乘用車追尾貨車事故相對速度低于50km/h的占比在60%以上。在相關國標要求中，碰撞臺車的測試質量為1100Kg，碰撞速度為32kph，而在本次雙車高速追尾試驗中，作為碰撞臺車的紅旗H9試驗質量達到了2152kg,速度為50kph，碰撞總能量相當于國家標準的4.77倍，遠高于國標要求，測試條件極為苛刻。

 

 

在本次試驗中，一汽紅旗H9、HS5順利通過考核，各項數(shù)據(jù)指標表現(xiàn)優(yōu)異。在車輛的車身結構方面，無論是遭受“前后夾擊”的紅旗H9，還是追尾前車的HS5，A柱、門檻等主要承載結構沒有出現(xiàn)壓潰、彎折的失效情況，乘員艙結構保持完好，車內乘員生存空間得到有效保證。其中，紅旗H9的C柱與后門檻等部位也未出現(xiàn)失效的情況。H9與HS5的兩側車門均可正常打開，燃油系統(tǒng)沒有出現(xiàn)泄漏，這為在實際道路事故中車內乘員的迅速逃生或接受救援，提供了寶貴的機會和時間。

 

在約束系統(tǒng)方面，受試H9與HS5的所有座椅都沒有出現(xiàn)靠背扭轉、滑軌滑脫、固定點脫落等失效情況。紅旗H9的前、后排安全帶均在16ms完成預緊，前排氣囊在碰撞后19ms點爆。后方的紅旗HS5的前排安全帶在32ms預緊，前排氣囊在碰撞后38ms點爆。并且，兩車內假人在接觸氣囊時，氣囊已完全充氣，且假人頭部均正常接觸于氣囊中央。碰撞過程中，紅旗H9后排女性和兒童假人的頭部并未與前排座椅接觸。

 

本次測試中，H9在先追尾碰撞大貨車之后，又遭到后車“前后夾擊”的連環(huán)追撞。車內乘員的傷害結果數(shù)據(jù)方面，在嚴苛的測試條件下，紅旗H9駕駛員5個評價部位中，胸部和小腿得分分別為90.46%和96%，頭部、頸部、大腿部均獲得100%的滿分；前排副駕駛位乘員和后排女性的5個部位全部得到100%的滿分，兒童假人零罰分，總體得分率為97.22%，安全表現(xiàn)臻于完美。不難看出，在極限測試下仍能取得高分表現(xiàn)的紅旗H9，將在絕大多數(shù)道路安全事故下，最大程度守護駕乘人員生命安全。同時，作為雙車高速追尾碰撞測試的后車，紅旗HS5最終表現(xiàn)優(yōu)異，展現(xiàn)出令人驚艷的安全性能。

 

 

本次模擬試驗中，紅旗H9、HS5的優(yōu)異表現(xiàn)與一汽紅旗貫徹落實阩旗計劃、旗侒戰(zhàn)略密不可分。參與測試的紅旗H9及HS5均采用了9H高強車身結構設計，除更高效的前機艙吸能潰縮機構設計外，9H高強結構帶來的防護表現(xiàn)頗為亮眼。紅旗獨有的9H高強車身結構，是車前部“潰縮吸能區(qū)”和乘員部“高強度座艙區(qū)”的緊密結合，前者吸收能量，化“力”于無形；后者堅如磐石，固若金湯。其中“高強度座艙區(qū)”可以全方位的應對嚴重碰撞、翻滾或者“前后夾擊”等多種惡劣碰撞工況，使車身縱梁、B柱、中通道組件等關鍵部位形成穩(wěn)固的“H”型結構，進一步保護車內乘員的生存空間。除了出色的結構設計外，高強度材料的使用也必不可少，紅旗H9、HS5全車高強鋼的占比達到68%，配合最高2Gpa超高強鋼的應用，強度相當于普通鋼材的10倍以上，這極大地增強了車型在發(fā)生碰撞時的核心承載力。

 

 

除了全方位的車身防護，高效嚴密的乘員防護在本次碰撞測試中功不可沒。全車八安全氣囊在發(fā)生碰撞后均迅速點爆，在與車內假人發(fā)生接觸時均已完全處在完全充氣狀態(tài)，結合車內的雙級限力安全帶，分階段智能施加約束力，有效地降低了車內駕乘人員傷害。

 

 

基于試驗室或國標的標準測試工況雖能測試出車輛的安全性能指標，但在實際生活中，汽車交通事故往往情況各異，惡性交通事故的后果較之試驗室測試情況更為慘烈，常規(guī)的標準測試工況并不能完全覆蓋到真實的生活場景。紅旗品牌始終追求極致的安全品質，不斷挑戰(zhàn)更高的安全性能標準，不斷打磨更精益的車輛安全技術，多次在非標工況測試領域展現(xiàn)絕倫實力，為應對可能真實發(fā)生的安全事故不斷追求完美守護。從近期首次公開的E-HS9雙側柱碰試驗，到本次的H9、HS5雙車高速追尾試驗，愈發(fā)嚴苛的非標工況安全測試，無一不彰顯紅旗品牌對車輛安全性能的追求與信心。在民族汽車品牌發(fā)展的道路上，新紅旗始終堅持安全為本，極力追求卓越，切實踐行著保護客戶駕乘安全、為客戶創(chuàng)造更美妙出行生活的使命和責任。