借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)，出行領(lǐng)域已經(jīng)進行多輪變革，但智慧出行的終點是重塑人們的出行生態(tài)，就目前而言，智慧出行仍有巨大潛力有待釋放。
近日，在由東莞市人民政府、南方財經(jīng)全媒體集團指導(dǎo)，21世紀經(jīng)濟報道與東莞市工業(yè)和信息化局聯(lián)合主辦的2021中國智造業(yè)年會暨半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)峰會上，多位與會人士認為，雖然智慧出行已成為大勢所趨，并越來越緊密地與人們生活的各個部分融合，但是智慧出行的各種業(yè)務(wù)模式未來都將更加環(huán)保、節(jié)能、高效。
高德地圖未來交通研究中心主任蘇岳龍表示，在數(shù)字化新基建的大潮之下，智慧交通已逐步成為中國交通領(lǐng)域深化改革和順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要抓手。
國家在交通運輸新基建頂層設(shè)計中明確指出，先進信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施，精準感知、精確分析、精細管理和精心服務(wù)能力全面提升，成為加快建設(shè)交通強國的有力支撐。
中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，2020年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模為3022億元，同比增速39.94%，預(yù)測2021年為3547億元，而2025年將達到6948億元。面對不確定的機會和挑戰(zhàn)，智慧出行服務(wù)市場又該如何創(chuàng)新和突破？
盡管在公里成本方面，新能源車顯示出優(yōu)勢，但相比于傳統(tǒng)燃油車加油三分鐘可以跑600公里，新能源汽車充電一小時僅能維持三四百公里的續(xù)航，能源補給效率偏低的問題也愈發(fā)突出。
“過去的油耗基本每公里要6毛錢，現(xiàn)在采用新能源車后，每公里成本在1.7毛錢。但是，充電有一個問題，就是司機要等一個小時，換電完全可以解決這個問題。”曹操出行華南大區(qū)總經(jīng)理陳佳表示。
協(xié)鑫能科移動能源公司總經(jīng)理李玉軍表示，自上個月起，國內(nèi)新能源汽車的滲透率超過了17%，增量幅度就像S曲線，來到了爬坡階段，增長速度會越來越快。但在這樣的背景之下，國內(nèi)新能源汽車的能源補給效率是不能滿足行業(yè)的快速增長。
2021年3月份，曹操出行推出了首款換電車型——楓葉80V，這款車型的綜合工況續(xù)航里程達415公里，司機可以在60秒完成電池更換。
不過，對于行業(yè)來說，定制化的車型更需要掌握用戶需求和心理。“這也是對我們的挑戰(zhàn)，要知道三年之后的用戶需要什么樣的車。換電模式是破局點，我們率先采用換電模式進行改革，包括車電分離，換電效率提升。未來希望采用一些新的方式，假如電池所有權(quán)不在你，你使用付費就可以大大降低，用戶的擔憂就沒有了。這個在未來車型上的布局是比較具備優(yōu)勢的。”陳佳進一步指出。
2020年，吉利科技集團智能換電站已在重慶、杭州、濟南、淄博等地落地，在全國簽約的換電站數(shù)量超過1000座；2025年，吉利的規(guī)劃目標為5000座。未來，這一換電網(wǎng)絡(luò)還將在全國各大中型城市、省際、高速路網(wǎng)等分步推進。
李玉軍介紹，協(xié)鑫能科目前正在從原來的清潔能源發(fā)電業(yè)務(wù)，向移動能源領(lǐng)域拓展。該公司正在大力推進“電港模式”，將換電與儲能相融合，融入新型電力系統(tǒng)，實現(xiàn)發(fā)電、配電、換電、充電的全場景應(yīng)用。這一模式以“港-車-站”為關(guān)鍵節(jié)點，構(gòu)建“風光儲充換氫”的零碳產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。
剛剛過去的十一假期期間，很多電動汽車用戶都吐槽充電問題。蘇岳龍表示，未來通過和企業(yè)之間的合作，可以讓導(dǎo)航算法更聰明，通過地圖就能看到哪里有充電樁，同時也能獲知充電樁的使用率，還要多久才能空出來。
除了展示充電樁信息，更重要的場景是和政府進行政企共建。比如在高德地圖可以看到公交車還有幾站到站，這個對于老百姓出行非常有幫助。還有，如果道路上出現(xiàn)事故，信息第一時間觸達到后臺，通過算法引擎的計算，實時更新到達時間預(yù)測值，這也是和政府合作實現(xiàn)的智慧出行場景。
哈啰電動車華南大區(qū)負責人李元分析，兩輪電動車的使用頻次和需求量遠遠大于汽車。據(jù)悉，2021年哈啰電動車入局了兩輪電動車領(lǐng)域，并于4月發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。
針對智慧出行發(fā)展形態(tài)，李元提出哈啰將繼續(xù)提高智能化水平，用戶騎普通兩輪車的時候，可以看到車的狀況、定位和充電站位置，出行更加方便。“哈啰將進一步幫助門店實現(xiàn)‘車電柜一體’的數(shù)字化改造，解決電池不安全和出行旅程的焦慮，為線下店鋪引流、賦能更多資源，開啟新的市場與商業(yè)機會。”
日前，高德地圖參與了全球首個多方式綠色出行碳交易落地北京的簽約儀式，這是全球首次通過市場化交易，將個人綠色出行方式轉(zhuǎn)化為物質(zhì)和精神激勵。
數(shù)據(jù)顯示，從2020年9月8日到2021年4月30日，用戶在高德地圖上參與碳普惠激勵行動累計減少碳排放2.45萬噸，本次碳交易高德地圖將所積累的1.5萬噸碳減排量，向北京市政路橋建材集團售出，獲得的收益將通過公共交通優(yōu)惠券、購物代金券等形式全額返還至踐行綠色出行的市民。
在談及數(shù)字化助力綠色技術(shù)推廣和助力雙碳目標時，蘇岳龍表示，高德地圖充分利用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品廣泛、海量觸達交通參與者的能力，發(fā)展出行即服務(wù)（MaaS）體系，聯(lián)合政府共同打造了一個全品類、全流程的綠色出行服務(wù)平臺。
據(jù)蘇岳龍介紹，在MaaS一體化出行服務(wù)中，高德地圖推出了融合公交、地鐵、步行、打車等多種出行方式“門到門”的全行程路徑規(guī)劃。在公共交通候車場景，通過融合北京市交通委員會提供給高德的動態(tài)數(shù)據(jù)，包括公交實時位置、公交和地鐵擁擠度信息等，可為出行者提供準確的公共出行信息服務(wù)，并在行程中給出換乘指引和各種信息提示。最后在出行結(jié)束后，對用戶綠色出行行為進行碳積分獎勵。
