蔚來汽車其實(shí)在自主研發(fā)方面也有很多專利，并且使用的也是自己研發(fā)的架構(gòu)，三電技術(shù)除了電芯是用的寧德時(shí)代，其它也基本自己做的，并且也支持OTA升級和自動價(jià)值輔助，而蔚來汽車的換電技術(shù)，也是當(dāng)初蔚來引以為傲的地方。但是現(xiàn)在看來，解決新能源車?yán)m(xù)航問題的方案，換電并不是長遠(yuǎn)之計(jì)也不是電動車的核心技術(shù)。

 

蔚來品牌一直是一個(gè)以用戶服務(wù)體驗(yàn)為核心的電動車品牌，雖然就目前市面上電動車充電慢的問題，蔚來給出的方案是換電，用以節(jié)省時(shí)間成本和提高用戶體驗(yàn)。但是從長遠(yuǎn)來說呢，我覺得是不可行的。你不可能晚上下班了每次都要去換個(gè)電池再回家吧？你不可能在出行的時(shí)候?qū)ｉT找個(gè)換電站吧？你也不可能讓一個(gè)移動充電車一直跟著你吧？而且蔚來換電站的電池?cái)?shù)量也是有限的，如果有多輛車同時(shí)都要換電，但是電池又沒有的情況下豈不是比充電更麻煩嗎？所以比較要有更長遠(yuǎn)的發(fā)展才行。

 

 

那么長遠(yuǎn)的發(fā)展是什么呢？我覺得應(yīng)該是和手機(jī)一樣-快充技術(shù)，快充就足以解決手機(jī)充電慢的問題了，同樣的只有電動車也擁有了快充才能真正意義上的解決充電時(shí)間長的問題。但是蔚來目前來看，并沒有朝著這方面去做研究和發(fā)展。就拿特斯拉作對比，目前特斯拉的超充站速度差不多是120kW，而蔚來的只有87kW,特斯拉充十分鐘就能跑差不多200km,而蔚來只能跑120km,相比較來說還是很明顯的。

 

 

寫在最后：

 

不止是蔚來汽車，其實(shí)所有電動車未來最大的問題就是解決續(xù)航和充電速度這兩個(gè)問題。只不過在品牌定位以及未來前景上，蔚來是一個(gè)最有可能對比電動車龍頭車企特斯拉的國產(chǎn)品牌。也正是因此才在當(dāng)初被國人看好，但是從目前蔚來拓展國外市場以及還是以用戶為發(fā)展核心的方向來看，似乎有些偏離了電動車發(fā)展的核心-快充和續(xù)航。