比亞迪今年6、7、8、9四個月，連續奪得國內新能源市場銷量冠軍。尤其是9月份，比亞迪新能源銷量同比增長276.4%，達70022輛，突破7萬輛大關，可謂刷新了歷史。

 

那么，比亞迪銷量大漲的背后，究竟有哪些市場大殺器呢？汽車觀察家分析認為，至少有三個市場大殺器，令比亞迪新能源銷量國內大漲，連續奪冠。

電池技術的厚積薄發

在燃油車銷量全面下滑的情形下，新能源車銷量卻在快速上升。主要原因是什么？是電池技術的大幅提升。這里面當然包括充電時間、續航里程以及電池安全。在這個進化的過程之中，比亞迪的刀片電池當之無愧成為耀眼明星。而刀片電池之所以能夠橫空出世，帶刀前行，主要來自于比亞迪電池技術的厚積薄發。

 

眾所周知，比亞迪是做電池起家的。進入汽車行業后，也是率先進行新能源汽車研發生產銷售的。對于新能源汽車的核心關鍵部件的電池，比亞迪一直都在厚積薄發。直至刀片電池的誕生。

 

刀片電池最大的亮點是什么？那就是安全。在經過了針刺試驗和碾壓試驗后，徹底打消了消費者對于新能源汽車在高速上行駛時起火燃燒爆炸的憂慮。
 

這樣的電池，裝配在新能源汽車上，消費者開著放心，親人們坐著安心。因此，首先帶來反哺效應的是比亞迪的新能源車型，尤其是純電車型。9月份，比亞迪EV車型銷量高達36306輛就是明證，同比大漲197.3%。
 

接下來將是普惠市場，尤其是那些和比亞迪刀片電池合作的新能源車企，其銷量也一定和比亞迪一樣一路高歌。比亞迪副總裁說：幾乎你能想到的新能源車企，都在和比亞迪接觸，商談裝配比亞迪刀片電池的事宜。
 

所以，汽車觀察家認為，比亞迪新能源汽車銷量大漲背后的第一大殺器，就是其電池技術的厚積薄發，直至刀片電池的橫空出世。
 

混動領域的彎道超車

自動駕駛和純電動是汽車行業公認的兩大終極發展目標。當然，當下的新能源汽車，不僅包括純電動汽車，也包括混合動力汽車。在燃油車全部淘汰出局之前，在汽車市場完全電動化之前，混合動力不失為一種最佳的替代方案。因此，很多車企都在混合動力的產品研發上不遺余力，比亞迪就是典型的代表。
 

比亞迪混合動力最厲害的技術是什么？當然是DM-i超級混動技術。

作為目前全面搭載在比亞迪混動車型（DM）上的系統，DM-i最牛之處在于其熱效率可以達到43.04%，超過了混動鼻祖的豐田?，F在，連豐田也在跟比亞迪合作混動技術的研發和相關車型的開發。
 

一直以來，豐田旗下的兩家合資企業，一汽豐田和廣汽豐田，其混動車型可謂一手遮天。尤其是卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，銷量一直居高不下。直到比亞迪DM-i超級混動系統的出現。9月份，在中國的多個地區，DM-i超級混動車型已經從合資品牌的手中，奪回了緊湊級轎車和緊湊級SUV的銷量冠軍。目前，在混動車銷量上，比亞迪宋、秦、唐已經全面趕超卡羅拉和雷凌，豐田混動市場一家獨大的局面，被徹底改寫了。
 

有數據為證：9月份，比亞迪DM混合動力車型銷量達到了33716輛，同比增長427.6%，成為中國歷史上首個混動車型連續兩個月銷量破3萬的品牌。

 

正因如此，比亞迪推出DM-i車型，有著“快、省、靜、順、綠”的全面優勢，兼具新能源車的性能特點和燃油車的便利性，完美切合了中國道路環境及交通狀況復雜、城際距離長、用車品質要求不斷提高的市場需求，持續受到熱捧，訂單量迅速突破10萬；早在8月份，秦DM-i就取得了11518的上險量，穩居國內插混銷量榜的榜首。比亞迪董事長兼總裁王傳福就曾透露：“在中國的多個地區，DM-i超級混動車型已經從合資品牌手中，奪回了緊湊級轎車和緊湊級SUV的銷量冠軍。”

 

汽車觀察家認為，比亞迪進軍新能源汽車領域，就是從混合動力起步的。豐田是國內多家自主品牌汽車企業學習和追趕的對象，而比亞迪卻在豐田最引以為傲的混合動力方面趕超豐田，正是得益于其混合動力系統的不斷彎道超車。這也是其第二個市場大殺器所在。
 

平臺賦能的快速迭代

當然，除了上述的電池技術和混動領域這兩個大殺器之外，比亞迪車型的外觀運用了龍臉的設計語言，移動互聯配置以及自動駕駛輔助功能強大，和這些方面也不無關系。但是，比亞迪還有一個市場大殺器不得不濃墨重彩地闡述一番，那就是其快速迭代的e平臺。

 

今年9月8日，比亞迪舉行e平臺 3.0發布會，公布了這一“大殺器”更多細節：域控、BYD OS、軟硬件解耦；全系標配全球首創八合一電動力總成和全球首創集成式熱泵；安全性輕松突破燃油車強度的上限；十萬元到四十萬級別車型，小型車、中型車、大型車的全覆蓋……整體看，e平臺3.0具備的智能、高效、安全、美學四大特點，解決了新能源汽車在安全和低溫續航方面等用戶體驗的痛點，提升智能駕駛體驗，打造閉眼買、放心開的智能電動汽車。
 

從1.0到3.0，比亞迪e平臺經過了快速的迭代升級，也助力比亞迪新能源車型銷量的快速上升。

在e平臺3.0技術加持之下，首款搭載e平臺3.0技術的車型——海豚，在預售開啟后不到一小時就收獲了兩千多個訂單。上市一個月，銷量就突破3000臺。不難預料，海豚將是比亞迪的另外一個爆款，助力比亞迪進一步引領行業。

 

現場亮相的ocean-X是基于e平臺3.0中型車平臺打造的，將采用刀片電池與車身一體化設計，八合一動力總成、四驅架構、電驅升壓充電、寬溫域高效熱泵以及智能域控制架構，在安全、續航、充電、智能、美學方面全面超越現有電動汽車，是真正的閉眼買、放心開的智能電動汽車。
 

汽車觀察家認為，以前只有合資汽車產品有平臺這個概念，而今，自主品牌也開始發力平臺，尤其是以新能源汽車為主的比亞迪汽車，其e平臺已經快速迭代升級到3.0。相信今后在此平臺賦能下，比亞迪的新能源車型還能實現五連冠甚至連續10年的銷量冠軍。
 

寫在最后：

在這個裂變的多元時代，在這個震蕩的汽車市場，唯“快”不破，唯“變”永恒。

而比亞迪能夠在新能源汽車市場爆發，其市場三大殺器：電池技術的厚積薄發、混動領域的彎道超車以及平臺賦能的快速迭代，都完美詮釋了“快”和“變”。

 

比亞迪的品牌使命是：用技術創新，滿足人們對于美好生活的向往。假以時日，比亞迪的新能源汽車王國，將越來越強大。不僅在國內市場遙遙領先，必將持久稱雄于世界新能源汽車市場。