作為一款暢銷全球，尤其是在日本本土風(fēng)靡了24年的豪華SUV，凌放Harrier或?qū)⒂诮衲?1月開幕的廣州車展上正式在國內(nèi)上市。新車基于TNGA-K平打造，定位高于RAV4榮放。目前已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間在24-28萬元左右。
預(yù)計(jì)凌放Harrier正式進(jìn)入中國市場后，不僅將進(jìn)一步豐富一汽豐田的產(chǎn)品矩陣，還將給國內(nèi)年輕消費(fèi)者的用車需求提供一個(gè)新選擇。
被譽(yù)為“最美豐田SUV”的凌放Harrier，雖然今年是首次入華，實(shí)際上誕生于1997年底。
1997年12月，基于當(dāng)時(shí)凱美瑞平臺(tái)的初代Harrier誕生。第一代HARRIER與當(dāng)時(shí)的雷克薩斯RX無論外觀還是內(nèi)飾幾乎是如出一轍，讓這款SUV在日本市場獲得了好評。
第二代依舊屬于雷克薩斯RX的本土版。相比第一款，它的車身尺寸更大，看起來更大氣的同時(shí)，也更有一種敦厚感。
2013年第三代Harrier上市，不過與前兩代產(chǎn)品不同，這回它不再是雷克薩斯RX的換標(biāo)，而是基于當(dāng)時(shí)的豐田新MC平臺(tái)打造。另一個(gè)明顯的變化就是，Harrier放棄了原來的鷂鷹logo，改回了豐田的牛頭logo。
某種程度上，Harrier走上了精致小巧的道路，加入了更多年輕化、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)語言，成為了2010年代日本市場專屬的高級車型。成功轉(zhuǎn)型的第三代Harrier，雖然在日本市場的售價(jià)比同級競品更高，但依舊有許多消費(fèi)者對它青睞有加。
2020年4月第四代Harrier正式發(fā)布，并于當(dāng)6月在全球范圍內(nèi)陸續(xù)開售，甫一推出，便受到一致好評。在日本本土創(chuàng)造了月銷訂單量45,000臺(tái)成績。
今年，第四代Harrier終于進(jìn)入中國市場。
相比第三代，新一代Harrier的造型設(shè)計(jì)明顯更加年輕與運(yùn)動(dòng)，前臉更富有攻擊性，尾部細(xì)長的貫穿式尾燈也令人印象深刻，強(qiáng)調(diào)了城市屬性和運(yùn)動(dòng)屬性，不過依舊保持著原來的家族化特征。用伊藤通規(guī)的話形容：即“水滴”式車身設(shè)計(jì)，大量運(yùn)用“鷂鷹之翼”元素，使車輛整體造型在力量與柔美，鋒芒與內(nèi)斂、優(yōu)雅與性能之間實(shí)現(xiàn)完美平衡。
此外，新一代Harrier是基于全新TNGA-K平臺(tái)架構(gòu)打造而成的，車身將更輕盈，剛性更強(qiáng)，還有更佳的空氣動(dòng)力性能，以及兼具厚重感和柔韌性的懸架。
此次品鑒會(huì)上，一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部副部長伊藤通規(guī)表示：“這是在中國全面進(jìn)入消費(fèi)升級的大背景下，80、90甚至95后逐漸成為主流消費(fèi)群體做出的正確選擇。”他表示，這群新生代消費(fèi)者不再只追求“奢華”，而是將“實(shí)用而精致”的需求擺在第一位，更看重帶著普適底色的“優(yōu)雅”。
回顧Harrier的24年歷史，可以清晰看出——無論是第一第二代的獨(dú)立logo，還是第三代開始的獨(dú)立風(fēng)格路線，可謂是豐田風(fēng)格最不明顯的一款SUV，一直極為出挑地堅(jiān)持走豪華優(yōu)雅路線，并一直敢以高姿態(tài)挑戰(zhàn)豪華品牌競品。
正如伊藤通規(guī)所說：“Harrier是歷史的開拓者，也是不被傳統(tǒng)定義的獨(dú)一無二的挑戰(zhàn)者。”不久以后擁有中文名字的凌放也將正式入華。
