在此時此刻宣布取消赴美上市不失為一個明智之舉。以滴滴出行、Boss直聘為代表的赴美上市企業(yè)都遭遇到了相關(guān)的監(jiān)管，由于這些負(fù)面消息的影響，這些企業(yè)在資本市場的表現(xiàn)并不是太好。

不過，對哈啰在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，真正值得思考的，或許是在資本之外，尋找一條適合自己發(fā)展的道路。令人欣慰的是，經(jīng)歷了共享單車市場的大洗牌之后，哈啰已經(jīng)探索出一條不錯的發(fā)展模式。今年7月上旬，哈啰出行旗下小哈換電宣布完成數(shù)億元融資；同時哈啰電動車和天津?qū)幒訁^(qū)政府宣布達(dá)成合作，將在天津市天寧工業(yè)園區(qū)投建“兩輪電動車超級工廠”，其電動車終端零售門店數(shù)量已超過2000家。

公開資料顯示，哈啰出行此前經(jīng)過多輪融資，投資方包括螞蟻集團、GGV、成為、復(fù)星集團、春華以及大灣區(qū)基金等知名財務(wù)投資人。除螞蟻重倉外，哈啰今年3月還獲得了寧德時代的加持。2019年，旗下?lián)Q電品牌“小哈換電”獲螞蟻以及寧德時代聯(lián)合注資，并在去年4月和今年7月宣布再獲兩輪融資，2020年11月啟用全新品牌“小哈換電”。今年3月31日，哈啰出行完成約2.4億美元的新一輪融資，其中寧德時代首次投資5億元。螞蟻和寧德時代兩大戰(zhàn)略股東的加持，將為哈啰開拓更多新業(yè)務(wù)增加新的籌碼。

1、一季度營收同比大增104%

2021年第一季度，哈啰出行曾更新財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，一季度實現(xiàn)營收超14億元，同比大增104%，GTV（總交易額）達(dá)34.5億元，同比增長112%，且虧損收窄了2.49億元。

業(yè)績保持高增速的同時，虧損大幅收窄，哈啰核心業(yè)務(wù)板塊的經(jīng)營改善可見一斑。

強勁的業(yè)績表現(xiàn)，無疑將成為公司成長性的催化劑。往更深層次去看，哈啰成長性的根本在于，其以高頻出行業(yè)務(wù)為基本支撐和流量入口，將業(yè)務(wù)邊界拓展至空間更大的本地生活，進而挖掘新業(yè)務(wù)增長曲線的策略已經(jīng)奏效。

第一季度中，哈啰的共享兩輪車服務(wù)收入達(dá)11.7億元，同比增長89%，占總營收比重下降至83%，順風(fēng)車業(yè)務(wù)收入1.68億元，同比增長161.8%，占總收入比例提升到12%。一升一降之間，可以明顯看出作為哈啰業(yè)績壓艙石的出行業(yè)務(wù)經(jīng)營結(jié)構(gòu)改善顯著，毛利更高的順風(fēng)車業(yè)務(wù)占比提升，將繼續(xù)改善公司的盈利結(jié)構(gòu)。

更重要的是，第一季度哈啰的新業(yè)務(wù)營收超過7000萬元，昭示著哈啰對業(yè)務(wù)邊界的探索已經(jīng)獲得積極反饋，將為后續(xù)哈啰新業(yè)務(wù)的深化奠定良好基礎(chǔ)。

從單邊的出行業(yè)務(wù)，到多邊的業(yè)務(wù)拓展，哈啰的選擇具有必然性。在共享單車“百團大戰(zhàn)”的時代里，單邊屬性和重資產(chǎn)模式，讓共享單車的盈利問題始終難以妥善解決，但在如今的“后共享單車”格局下，大多數(shù)品牌已經(jīng)湮滅，留存下的共享單車品牌稀缺性價值反而得以體現(xiàn)，更容易尋找到價值出口。

同時，共享單車業(yè)務(wù)流量入口的價值得以彰顯。哈啰的招股說明書顯示，在其用戶池中，60.5%的助力車新用戶、40.2%的順風(fēng)車新交易用戶、39.9%的順風(fēng)車新接單司機、63.2%的電動車新用戶來自哈啰單車用戶。同時，這些新業(yè)務(wù)也反向為其貢獻了8.4%的共享單車增量用戶。單車流量價值驅(qū)動哈啰的出行業(yè)務(wù)板塊實現(xiàn)共振。

當(dāng)共享出行的流量價值被重新定義，完成從共享單車到共享助力車、小哈換電、順風(fēng)車、打車等完整出行基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)搭建的哈啰，將業(yè)務(wù)線條自然地延伸到本地生活，并深化了低碳生活的概念。

2、小哈換電：哈啰出行的新增長點

小哈換電近日剛剛完成新一輪融資，本輪的投資方包括大灣區(qū)基金、磐谷資本、博儒資本、慕華資本等。本輪融資資金將用于繼續(xù)投入技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級迭代，夯實基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力，加快城市市場拓展。

小哈換電的方向是城市基礎(chǔ)能源服務(wù)商，它是哈啰出行新業(yè)務(wù)的代表，并且已經(jīng)逐漸成為哈啰出行新的增長引擎。

中國兩輪電動車擁有量世界第一，且近年來有增無減，但兩輪電動車充電難、充電不安全的問題很嚴(yán)重，因此倡導(dǎo)“車電分離”的兩輪換電市場或?qū)⒂瓉頇C遇期。兩輪電池市場未來有望成為像水電煤一樣的民生“新基建”，這是一個被認(rèn)為有千億市場潛力的新賽道。

據(jù)不完全統(tǒng)計，自2016年以來，國內(nèi)兩輪換電市場已誕生了小哈換電、鐵塔能源等超過20家相關(guān)企業(yè)，運營范圍涵蓋一二三線城市。其中，小哈換電優(yōu)勢明顯。

小哈換電是哈啰出行于2016年聯(lián)合寧德時代、螞蟻金服共同出資成立的子公司，其在市場、技術(shù)、資金等多個層面已經(jīng)全面領(lǐng)先于競爭對手。

哈啰出行擁有數(shù)億注冊用戶，為小哈換電“車電分離”的新能源消費方式提供了龐大的用戶數(shù)據(jù)。以此為基礎(chǔ)，小哈換電市場推廣進度極快，截至2021年4月底，小哈換電已在全國布局超200座城市。而哈啰出行在共享兩輪領(lǐng)域的成熟運營經(jīng)驗以及持續(xù)積累沉淀的騎行大數(shù)據(jù)、平臺智能算法等優(yōu)勢，也讓小哈換電衍生出的行業(yè)中最強的城市地面精細(xì)化運營能力和最精準(zhǔn)的熱力需求預(yù)判。

此外，小哈換電還擁有寧德時代支持下的行業(yè)頂尖電池產(chǎn)業(yè)制造能力。其旗下的智能鋰電池、小哈智能換電柜也已分別經(jīng)過5、6代產(chǎn)品迭代。

除現(xiàn)有的電動車存量市場之外，新國標(biāo)也為小哈換電帶來巨大的增量市場。

去年11月，中國自行車協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，近年來我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，其中主要為家庭自用型電動自行車，而這一數(shù)字還在增長。即時配送領(lǐng)域的電動車需求量近年來有增無減，預(yù)計到2025年，中國僅這一領(lǐng)域的電動車需求量就將超過1000萬輛。

3、電動車業(yè)務(wù)：產(chǎn)能渠道雙提速

小哈換電只是哈啰出行諸多商業(yè)鏈條中的一環(huán)，哈啰出行的電動車業(yè)務(wù)今年同樣進展迅速。

今年年初，哈啰電動車在無錫迅逸工廠悄然布局。近日，哈啰電動車又和天津?qū)幒訁^(qū)政府宣布達(dá)成合作，將在天津市天寧工業(yè)園區(qū)投建“兩輪電動車超級工廠”，該工廠滿產(chǎn)年產(chǎn)能能夠達(dá)到300萬輛，有望成為行業(yè)內(nèi)產(chǎn)能最強的單體工廠之一。

哈啰出行布局南北兩廠，意在逐鹿全中國電動車市場。

超級工廠項目一方面將推動哈啰電動車的自主生產(chǎn)和研發(fā)能力邁上新臺階，便于其在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的投入；另外一方面，也將提高哈啰電動車對市場的反應(yīng)敏捷度，驅(qū)動產(chǎn)品研發(fā)和制造持續(xù)迭代，以市場為導(dǎo)向培養(yǎng)產(chǎn)品的消費潮流。

與此同時，哈啰銷售渠道在快速擴張，其銷售數(shù)據(jù)也在高速攀升。據(jù)了解，二季度哈啰保持了極高拓店速度，在浙江、江蘇、山東、河南、河北等地低調(diào)招商，加速拓展門店網(wǎng)絡(luò)。行業(yè)人士透露，目前哈啰終端銷售渠道已經(jīng)超過小牛等品牌。

另外，根據(jù)天貓發(fā)布的榜單數(shù)據(jù)，618期間哈啰電動車在天貓二輪車品牌銷售金額排行榜上居于第五位。

哈啰電動車業(yè)務(wù)在產(chǎn)能、渠道兩方面同時提速；小哈換電再融資搶占兩輪充電市場。這些動作意味著哈啰的生態(tài)護城河正在擴建，以共享兩輪、電動車和小哈換電為核心業(yè)務(wù)閉環(huán)驅(qū)動的行業(yè)壁壘已然形成。

然而，哈啰出行的多維突進并非僅限于此，事實上哈啰出行的四輪業(yè)務(wù)也在不斷推進。目前，哈啰打車已在廣東廣州、中山、珠海、惠州、茂名、湛江、陽江、河源、汕尾等城市上線。相比很多同行，哈啰打車對乘客采取更實惠的價格，尤其是中長里程，而特價車更是便宜。目前很多城市新客減免達(dá)到15元。近期哈啰打車又在深圳，成都，杭州，廈門，沈陽等全國19個城市啟動車主招募，預(yù)計會很快會在這些城市陸續(xù)上線。

4、結(jié)語

哈啰出行是一個極具特色的公司。它以共享單車起家，之后進軍中國兩輪出行市場，如今它已經(jīng)在兩輪電動車領(lǐng)域的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)各個環(huán)節(jié)完成布局，并且在順風(fēng)車、網(wǎng)約車等四輪出行領(lǐng)域嶄露頭角。

這些業(yè)務(wù)有些是哈啰出行一開始就選定的，有些則是多維考量之后的選擇，但這些業(yè)務(wù)卻在契合時代主題和投資風(fēng)口的同時，形成了完整的商業(yè)閉環(huán)。