7月16日，奇瑞汽車旗下的開瑞新能源與奧動(dòng)新能源在蕪湖共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同促進(jìn)新能源商用車換電車型推廣應(yīng)用與城市級(jí)換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)布局。值得關(guān)注的是，此次雙方推動(dòng)的車型海豚EV是首款支持換電模式的微面。

在奇瑞商用車副總經(jīng)理兼研發(fā)中心總經(jīng)理周定華、奧動(dòng)新能源總裁李一秀的見證下，開瑞新能源常務(wù)副總經(jīng)理趙維華、奧動(dòng)新能源高級(jí)副總裁楊燁分別代表雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

簽約儀式結(jié)束后，開瑞新能源與奧動(dòng)新能源雙方就海豚EV換電技術(shù)開發(fā)、優(yōu)優(yōu)EV換電合作等議題進(jìn)行深度會(huì)談。根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，開瑞新能源與奧動(dòng)新能源將共同合作開發(fā)電動(dòng)車換電車型，實(shí)現(xiàn)5年內(nèi)累計(jì)投放、推廣新能源汽車換電車型10萬輛。首批合作車輛2000臺(tái)，將在珠三角、長三角、成渝區(qū)域等主流市場布局分批落地，并在合肥、蕪湖、貴陽等地建立示范運(yùn)營中心。

趙維華表示，開瑞新能源為奇瑞控股集團(tuán)下屬企業(yè)，承接奇瑞集團(tuán)新能源商用車業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品面向新能源物流車市場、網(wǎng)約車領(lǐng)域，為客戶提供平臺(tái)運(yùn)力一體化、產(chǎn)業(yè)生態(tài)一體化、服務(wù)數(shù)據(jù)平臺(tái)化的解決方案。業(yè)務(wù)涵蓋了車輛銷售、租賃運(yùn)營、金融、售后和大數(shù)據(jù)平臺(tái)服務(wù)，可通過自身及整合內(nèi)外部資源形成系統(tǒng)性解決方案。近期，開瑞新能源正開展電池銀行等生態(tài)鏈戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)基于全生命周期管理的電池梯次利用，與奧動(dòng)新能源的發(fā)展戰(zhàn)略不謀而合。

李一秀表示，奧動(dòng)新能源是全球換電模式開創(chuàng)與引領(lǐng)者，21年來一直專注新能源汽車換電技術(shù)研發(fā)及換電站網(wǎng)絡(luò)商業(yè)運(yùn)營，為新能源汽車發(fā)展提供綠色能源服務(wù)。奧動(dòng)新能源換電站已實(shí)現(xiàn)多品牌車型共享20秒極速換電，覆蓋全國23座城市，投運(yùn)338座換電站，形成城市級(jí)換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是目前國內(nèi)最大規(guī)模的換電商業(yè)運(yùn)營平臺(tái)。

中科院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高在商用車電動(dòng)化三大路徑中曾提到，換電的最佳用場景在商用車。在商用車領(lǐng)域，產(chǎn)品屬性使然，存在電池容量較大、電池成本較高、作業(yè)路線較為固定等特征，使得在商用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，采用換電模式補(bǔ)能優(yōu)勢尤為明顯，具體體現(xiàn)在補(bǔ)能效率、車輛購買成本、土地坪效等眾多方面。