近年來，國家大力發展新能源物流車，綠色城配、綠色物流已經成為一種潮流。如今，在“碳達峰、碳中和”的環保目標驅動下，新能源物流車將迎來新一輪的高速增長期。
隨著新能源物流車的銷量持續增長，購買、駕駛新能源物流車的司機也越來越多，對新能源物流車的感受也是各不相同，體驗方式呈現出多樣化。新能源物流車到底有些怎樣的體驗呢？下面，就由筆者與大家一起來分享新能源微面的體驗感受。
新能源物流車“第一車”
在新能源物流車之中，新能源微面一直是“帶頭大哥”，它是“出鏡率”最高的車型，也是如今在綠色城配領域應用最廣泛的車型，同時也是銷量最高的車型，其價格也相對是最低。由于以上原因，新能源微面保有量在新能源物流車中占比超50%，是名副其實的“第一”新能源物流車。
大空間、大載重是趨勢
新能源微面操作簡單，設計以實用、實惠、耐用為主，司機能較快上手，其也是新能源物流車中發展速度快，且較為成熟的一款車型。為滿足用戶需求，經過市場的激烈競爭，如今新上市的新能源微面，其貨箱空間越來越大，載重也加大了。
不少新款新能源微面新車，其貨箱容積都有增大。其中鑫源新能源好運1號Ⅲ貨箱容積最大為5.28m³，新款長安睿行EM60，貨箱容積最大5.4m³，新款五菱EV50，其貨箱容積最大為5.2m³，瑞馳EC35II貨箱容積最大5.3m³，一系列新能源微面車型的貨箱容積突破5m³，大空間已經成為市場發展的趨勢。
額定載重也在加大，不少新能源微面額定載重突破1000kg，如新款開瑞優優EV最大裝載1130kg，飛碟Q2最大可裝載1070Kg，新龍馬啟騰M70L-EV最大裝載可達1010Kg。
同質化嚴重 特色較少
經過多年的發展，新能源微面發展比較成熟，大部分的新能源整車企業有生產新能源微面，市面上新能源微面車型款式較多。
正因為市場發展較為成熟，新能源微面雖然款式較多，但在功能上，同質化比較嚴重，特色的新品較少。
在動力電池方面，新款新能源微面大部分采用磷酸鐵鋰電池，多數車型電量在40kWh左右，續航普遍是250km水平，新車滿載續航在230km左右。電池廠家選擇比較多樣化，寧德時代、力神電池、國軒高科、鵬輝電源、比亞迪等廠家都有配套。
在電機方面，大部分新能源微面采用額定功率30kW，峰值功率為60kW的永磁同步電機，最高時速為90-100km/h，最大爬坡度為20-25%。電機搭配廠家較為多元化，陽光電動力、大地和、蘇州匯川、蘇州綠控、精進電動、浙江方正等廠家均在配套之列。
載重與貨箱空間方面，新款新能源微面額定載重在1000kg左右，差別較小；大部分車型的貨箱空間在5m³左右，貨箱空間逐步增大是市場發展的趨勢。
其他配置方面，絕大部分的新能源微面是雙側側滑門設計；新款新能源微面車型一般配有倒車雷達、ABS、ESP等主動安全裝備。如開瑞優優EV等車型。
智能化是未來的發展趨勢，部分新能源微面提高了整車智能化設計，利用互聯網技術，通過車聯網，實現人、車、貨相關聯，提高了車輛的運營效率。
小結：
新能源物流車是未來的發展趨勢，新一輪的大增長勢不可擋。經過多年的市場競爭，其性能已基本能滿足城配運輸的需求。
新能源微面作為新能源物流車中應用最廣泛的車型，在實際應用中，車型同質化較為嚴重。如今國補退坡，市場化程度加深，市場更期待一款高品質、更舒心、價格實惠、性能更強的新能源微面，誰將會脫穎而出呢？我們共同期待著。
