最近，諸多數(shù)據(jù)表明，新能源汽車發(fā)展拐點(diǎn)已來。
新能源汽車銷量滲透率方面，在挪威超過50％以后，全球其它國家、地區(qū)也陸續(xù)傳來利好，包括歐洲Q1滲透率達(dá)到15％，3月中國新能源乘用車滲透率突破10％，上海Q1滲透率達(dá)到31％……
品牌方面，特斯拉全球月銷量首次突破10萬臺，蔚小理等中國新能源發(fā)展中堅(jiān)力量月銷量穩(wěn)定在5千臺左右，并向1萬臺發(fā)起沖擊，菱歐吒等中低端品牌同樣勢不可擋……
在全球新能源狂奔發(fā)展的同時(shí)，各企業(yè)的財(cái)報(bào)表現(xiàn)如何，將成為支撐可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在，到底是之前的走量不走價(jià)？還是量價(jià)齊飛？
5月13日，小鵬公布了2021財(cái)年一季度財(cái)務(wù)報(bào)表，其中銷量為13340臺，營收29．51億元，毛利率達(dá)到11．2％的新高。從Q1財(cái)報(bào)來看，小鵬屬于量價(jià)齊飛的。
那么，小鵬財(cái)報(bào)還有什么看點(diǎn)？何小鵬在財(cái)報(bào)電話會上又說了什么？
1、財(cái)務(wù)看點(diǎn)——毛利率達(dá)到11．2％
先看財(cái)務(wù)。一季度小鵬汽車總收入為29．51億元，較2020年同期的4．12億元增長616．1％，增長十分顯著。
其中汽車銷售收入為28．10億元，較2020年同期的3．72億元增長655．2％。
依據(jù)一季度銷量和汽車收入算下來，小鵬一季度單車銷售價(jià)大概為21萬元，幾乎為蔚來一半，但在所有中國汽車品牌里面，排名靠前。
在整體營收增加的同時(shí)，小鵬的毛利率也首次突破10個(gè)點(diǎn)，一季度毛利率達(dá)到11．2％，去年同期及2020年第四季度分別為－4．8％和7．4％。
相較蔚來、理想等高端品牌，面向中高端市場的小鵬的毛利率不算高，但相較傳統(tǒng)汽車品牌，這個(gè)毛利率非常可觀。
對于毛利率的看法，何小鵬認(rèn)為創(chuàng)業(yè)公司不應(yīng)保持非常高的毛利率。
盡管營收、毛利率都取得了新高，但小鵬Q1仍然處于虧損狀態(tài)，歸屬于股東的凈利潤為負(fù)7．87億元，低于市場預(yù)期的負(fù)9．69億元。
在現(xiàn)金流方面，小鵬擁有現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、受限資金、短期存款、短期投資和長期存款為共計(jì)人民幣362億元，財(cái)務(wù)狀況依舊良好。
對于Q2，小鵬也做了預(yù)計(jì)，總收入在人民幣34億元至35億元之間，同比增長約475．5％至492．4％，增幅有些回落。
對于Q1財(cái)報(bào)，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地總結(jié)說，“良好的財(cái)務(wù)狀況和強(qiáng)勁的現(xiàn)金狀況使我們能夠更好地踐行增長戰(zhàn)略，鞏固競爭優(yōu)勢，并抓住智能電動汽車領(lǐng)域的巨大增長機(jī)會。”
2、銷量看點(diǎn)——同比增長近5倍
再看銷量。小鵬Q1交付量達(dá)13340臺，較2020年同期的2271臺增長了487．4％，增幅高達(dá)近5倍。
具體到各車型，G3累計(jì)交付5366臺，在一季度中國A級純電SUV中上險(xiǎn)數(shù)排名第一。
而P7累計(jì)交付7974臺，在一季度中國B級純電轎車上險(xiǎn)數(shù)排名第三。自去年6月開始交付到今年Q1，P7累計(jì)交付2．3萬輛。
除了國內(nèi)市場，小鵬也于去年開始進(jìn)軍挪威市場。財(cái)報(bào)披露，Q1小鵬出口了超300輛G3到挪威。
另外，小鵬還表示，“P7也將在今年下半年開始在挪威交付，我們將繼續(xù)積極在挪威和更多的歐洲國家市場的布局，完善我們在當(dāng)?shù)氐匿N售、交付和服務(wù)體系。”
對于Q1交付，何小鵬說，“盡管一季度面臨著傳統(tǒng)銷售淡季和芯片短缺的挑戰(zhàn)，但我們的汽車交付量仍創(chuàng)歷史新高，為2021年開局打下良好基礎(chǔ)。”
而針對芯片短缺調(diào)整，何小鵬在QA環(huán)節(jié)表示，“將在三季度緩解，悲觀一點(diǎn)大概是明年一季度。”
3、自動駕駛看點(diǎn)——付費(fèi)率高達(dá)20％
再看智能。一季度小鵬的智能標(biāo)簽進(jìn)一步被凸顯，無論是首次產(chǎn)生營收報(bào)表，還是NGP開始裝車，財(cái)報(bào)上小鵬披露了更多細(xì)節(jié)。
一季度已交付的P7 中， 96％支持XPILOT 2．5 或 XPILOT 3．0。尤其是，XPILOT 3．0的累計(jì)付費(fèi)率超過20％，并且在今年3月達(dá)到了約25％，領(lǐng)先行業(yè)。
自動駕駛也首次體現(xiàn)到了財(cái)報(bào)上，何小鵬在財(cái)報(bào)電話會上表示，“本季度我們的整車收入中首次確認(rèn)了XPILOT自動駕駛軟件收入。我相信我們是中國唯一一家實(shí)現(xiàn)了全棧自研的自動輔助駕駛軟件單獨(dú)收費(fèi)的汽車企業(yè)。”
據(jù)何小鵬在QA環(huán)節(jié)中透露，一季度小鵬軟件收入為8000萬元，其中去年5000萬元，今年一季度3000萬元，二季度將有更為可觀的增長。
對于以上變化，何小鵬表示，“我相信XPILOT軟件的變現(xiàn)將成為我們除整車硬件銷售外的持續(xù)性收入和利潤來源。”
今年1月26日，小鵬向車主推送了NGP高速自動導(dǎo)航輔助駕駛功能，截至3月31日，NGP已經(jīng)輔助駕駛230萬公里，每月按100萬多公里增長。
另外，小鵬還披露，對于激活了NGP的車輛，其NGP里程滲透率超過50％。
今年3月，小鵬做了一次NGP遠(yuǎn)征活動，里程超過3000公里，國內(nèi)最長的一次，其核心數(shù)據(jù)是平均百公里人工接管次數(shù)為0．7次，變道超車、匝道通過、隧道通過成功率均超過90％。
對此，何小鵬認(rèn)為，“我相信是領(lǐng)先于目前市場上量產(chǎn)的所有自動輔助駕駛系統(tǒng)。”
作為自動駕駛的核心，小鵬汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了以周為單位的算法快速迭代。
何小鵬表示，“隨著P7交付的不斷提升，我相信小鵬汽車將擁有中國公開道路上具備數(shù)據(jù)閉環(huán)能力的最大且快速增長的車隊(duì)。”
4、新車看點(diǎn)——P5需求超出預(yù)期
再看新車。今年4月上海車展前夕，小鵬發(fā)布了第三款車P5，盡管效果不如人意，但從此次披露的財(cái)報(bào)信息來看，市場需求超出預(yù)期，極大可能成為小鵬銷量支柱。
小鵬表示，“P5在上海車展預(yù)定開放53小時(shí)，收到的意向金數(shù)量即破萬，市場反饋超出我們的期望。”
在QA環(huán)節(jié)，何小鵬進(jìn)一步補(bǔ)充說，“P7 發(fā)布之后，銷售端店員的反饋，在那個(gè)時(shí)候還是有一定承壓的。但P5的反饋都非常非常正面，對于銷售數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超過 P7，我們是非常有信心的。”
除了P5，小鵬還推出了G3／P7的磷酸鐵鋰版（即LFP版），何小鵬在QA中表示，“磷酸鐵鋰需求度高于原來的預(yù)測，無論 G3 還是 P7，對于 LFP 電芯需求度快速提高，訂單已經(jīng)超過了原來的10％、20％的比例。”
不過小鵬也表示，由于LFP電芯產(chǎn)能短時(shí)難以跟上，大概需要一個(gè)季度爬坡，所以電芯供應(yīng)二季度仍有挑戰(zhàn)，三季度會得到解決。
另外，小鵬也披露了LFP電芯帶來的成本下降，一季度降了5－10％ 之間。小鵬表示，“我們蠻有信心 LFP 的比例和毛利都會進(jìn)一步提高。”
5、其它看點(diǎn)——P7／P5／新G3共線生產(chǎn)
再看其它的。小鵬在財(cái)報(bào)上披露了一個(gè)小細(xì)節(jié)：
“在生產(chǎn)制造方面，肇慶工廠P5與P7共線生產(chǎn)的產(chǎn)線改造已完成，正在進(jìn)行P5的樣車試制。我們相信隨著P7，P5和新G3的共線生產(chǎn)，將較大幅度的降低制造成本。”
不同車型，不同平臺，共線生產(chǎn)，小鵬在生產(chǎn)工藝革新上不遺余力。
在零售渠道上，截至2021年3月31日，小鵬的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已包括178家銷售網(wǎng)點(diǎn)和61家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋70個(gè)城市。到今年年底，小鵬計(jì)劃將總銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)提高到300家左右，覆蓋超過110個(gè)城市。
超充布局上，截至2021年3月31日，小鵬汽車品牌的超級充電站已運(yùn)營172座（目標(biāo)年底500座），覆蓋60個(gè)城市。小鵬的免費(fèi)超充體系截止4月底已經(jīng)擁有超過1000個(gè)超充站點(diǎn)，覆蓋超過160個(gè)城市。
4月30日，小鵬汽車宣布正式打通 318 國道川藏段，全線包含 1 個(gè)超充站和 12 個(gè)目的地充電站。
超充網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)是小鵬汽車一個(gè)重要的產(chǎn)品力體現(xiàn)，對于消除消費(fèi)者續(xù)航焦慮起到關(guān)鍵作用。
同時(shí)，超充網(wǎng)絡(luò)的完善也將助力于小鵬可以減少整車電池電量，沒有續(xù)航焦慮、保持競爭力的同時(shí)削減成本，進(jìn)而提振產(chǎn)品競爭力，促進(jìn)終端銷售，完成“特斯拉閉環(huán)”。
值得一提的是，小鵬4月宣布開建武漢第三工廠，規(guī)劃10萬輛。加上肇慶、廣州工廠，小鵬累計(jì)產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，若經(jīng)適度改造和增加班次，可以實(shí)現(xiàn)峰值產(chǎn)能近50萬輛。
對于廣州、武漢工廠的接連落地，小鵬表示，“為迎接汽車行業(yè)全面智能化的到來打下基礎(chǔ)。”
