（圖片來源：Britishvolt）

 

BritishVolt創始人兼首席執行官Orral Nadjari在一場采訪中表示，公司已任命巴克萊銀行和Guggenheim Capital為顧問，以考慮各種選擇，包括通過與特殊目的收購公司（SPAC）合并在美國上市。如果BritishVolt同意借殼上市，那么將會在第二季度末或第三季度初宣布決定。

 

這是該公司首次詳談其融資26億英鎊（約36億美元）的項目計劃，此項目將在英國首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）的環保計劃中發揮核心作用。英國將從2030年起禁止銷售燃油車，需要一家生產電動車電池的工廠來避免在引領制造業能源轉型的全球競賽中落后。

 

Nadjari表示：“SPAC市場很有意思，是美國成熟的資本市場的產物。美國見證了工業革命，而且現在正在發生從內燃機時代到電動時代的工業革命。未來將會有很多需要大量資金來擴大規模的公司。”

 

BritishVolt還沒有汽車業客戶，尚不明確是否有汽車制造商將與一家正在籌資的新興企業簽署供應協議。但前投資銀行家Nadjari表示，他并不擔心。

 

Nadjari稱，BritishVolt正計劃下周發起B輪融資，以籌集1億英鎊，巴克萊銀行擔任財務顧問，目前已經有很多人對此感興趣；該公司將在夏季前發起C輪融資，上限2.5億英鎊。

 

2月結束的A輪融資使私人股本公司Cathexis Holdings 的CEO William Harrison成為BritishVolt第二大股東，排在Nadjari之后。據官網顯示，Cathexis正進行大量投資，從低至300萬美元的利基電動車交易，到利用逾1億美元購買知名公司或投資基礎設施和房地產。

 

Orral Nadjari （圖片來源：領英）

 

因脫歐事件，英國汽車業幾乎沒有時間來本土化電池生產。2020年底達成的英國脫歐協議規定，英國產汽車中30%的電池包成分需來自英國；2024年的規定更加嚴格。法拉第研究所首席經濟學家Stephen Gifford表示：“新的原產地規則應該提供英國汽車業實現成功的條件。但為了做到這一點，現在更重要的是快速在英國建設超級工廠，以及成熟的本地供應鏈。”該研究所預測，英國到2040年將需要7家大型工廠，每家工廠每年生產20千兆瓦電池。

 

大臣們決心讓英國留在歐洲領先的電池制造商之列，英國首相已承諾撥出10億英鎊幫助建設可以量產電池的工廠。BritishVolt申請了部分資金，正在等待回復。Nadjari 表示：“我們與政府進行了非常具有成效的談話。政府出資對于BritishVolt 這樣的大型工業投資非常關鍵。”

 

Nadjari表示，BritishVolt正尋求在英國、歐盟和其他地區建設多家工廠，以到2030年生產150至200千兆瓦電池。“這是一個很令人興奮的時期，資本市場中有很多資金用于環境、社會和治理（ESG）項目。我們擁有獨特的地位，可能成為英國能源業中的冠軍。”