據中汽協數據顯示，2021年1月，新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，環比分別下降17.8%和27.8%，同比分別增長285.8%和238.5%。新能源汽車已經連續7個月刷新單月銷量記錄。

1月環比下降基本與往年情況類似，在2021年新能源汽車補貼退坡20%確定后，市場存在12月年底搶購行為，加上今年初疫情原因國家提倡當地過年，不少消費者也減少了新年購買新車的消費欲望。今年1月與往年數據相比環比降幅相對較小，今年新能源汽車銷量增長趨勢仍在。

根據中汽協分析，本月產銷同比呈現大幅增長的原因有兩點，一是當前市場需求仍在恢復，二是由于2020年春節假期在1月，加之去年年初疫情影響，因此基數水平較低。從環比來看，生產環比降幅較快反映出汽車芯片供應不足影響到企業生產節奏。

動力電池

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟動力電池裝機數據，1月，動力電池行業產量為12.0GWh，較去年同期增長317.2%，環比下滑20.4%。三元鋰電池的產量為6.8GWh，占總產量56.8%，較去年同期增長241.6%；磷酸鐵鋰電池的產量為5.2GWh，占總產量43.1%，同比上漲493.6%。1月電池企業產量下降主因接近春節，下游市場需求減弱，加上電池材料有部分緊缺狀況，產量環比下降。

2021年1月中國動力電池產量

1月，我國動力電池裝機量為8.7GWh，同比上漲273.9%，環比下降33.1%。三元鋰電池的裝機量為5.4GWh，同比增長241.9%；磷酸鐵鋰電池的裝機量為3.3GWh，較去年同期增長349.8%。1月裝機量環比下降主因車企產量下滑導致。1月鐵鋰裝機量環比減少52.8%，環比降幅遠高于三元，主因去年12月新能源商用車采取往年的年末搶裝策略，導致12月鐵鋰裝機量大幅增長并超過三元。1月新能源商用車裝機量大幅減少，而新能源乘用車裝機量小幅減弱，新能源商用車主要裝配鐵鋰電池，而乘用車搭配三元電池占比更高。

2021年1月動力電池裝機量

2019-2021年中國動力電池裝機量

SMM認為，今年的1月新能源汽車銷量雖環比減少，但相比往年年初增量明顯，預計2月春節因素導致環比小幅減少，3月市場逐步恢復。加上特斯拉Model Y產能逐步爬坡，逐步滿足消費者需求，比亞迪3月推出新款插混車型秦、唐拉動市場需求等，加上地方政策支持，后市新能源車市產銷量仍看好。動力電池裝機量預計也將隨車市需求而增加，其中今年不少鐵鋰及三元配套新車型均會上市，鐵鋰有比亞迪新款車型、特斯拉Model 3、宏光MINI升級款等，預計全年鐵鋰會維持去年需求量的漲勢，在乘用車市場占比繼續提高。