在國(guó)家支持下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速。為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的環(huán)保目標(biāo)，國(guó)家將加速推廣新能源汽車的步伐，其中，新能源物流車是重頭。隨著社會(huì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)、各地路權(quán)政策的出臺(tái)，“綠色城配、綠色物流”已經(jīng)深入人心，發(fā)展新能源物流車已成為大勢(shì)所趨。2021年2月，國(guó)家正式出臺(tái)政策強(qiáng)力支持城配物流使用新能源物流車，發(fā)展新能源物流車正當(dāng)時(shí)。
2020年，新能源物流車在經(jīng)歷了上半年的慘淡銷售之后，在下半年迎來(lái)了銷售旺季，銷量節(jié)節(jié)攀升，新能源物流車市場(chǎng)回暖。在2020年12月份，實(shí)現(xiàn)了單月銷量突破1萬(wàn)臺(tái)的良好成績(jī)。新能源物流車銷量的高速增長(zhǎng)是全行業(yè)人員共同努力的結(jié)果，更得益于新能源物流車經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)商積極、主動(dòng)推廣。
新能源物流車“全包式”經(jīng)銷體系
新能源物流車受限于技術(shù)，暫時(shí)只能在特定的應(yīng)用場(chǎng)景中發(fā)揮作用，如城市配送等。其應(yīng)用場(chǎng)景與傳統(tǒng)燃油車不相同，加上新能源物流車價(jià)格偏高、在車輛保值估值方面缺乏嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)等一系列原因，使新能源物流車的經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)模式有別于傳統(tǒng)燃油車的經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)模式。傳統(tǒng)經(jīng)銷模式是經(jīng)銷商在銷售完車輛之后，除了維修服務(wù)，就不再提供其他服務(wù)，甚至部分經(jīng)銷商僅僅只是銷售車輛，不再提供其他服務(wù)，售后服務(wù)全部由廠家提供，經(jīng)銷模式相對(duì)簡(jiǎn)單，當(dāng)然復(fù)制也相對(duì)容易。
新能源物流車的經(jīng)銷模式是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)體系，除銷售車輛外，還需要提供車輛售后維修服務(wù)以及車輛運(yùn)營(yíng)所需要的一些條件。很多新能源物流車購(gòu)買者（個(gè)人）是利用金融機(jī)構(gòu)提供的貸款購(gòu)買，其中有部分的車主司機(jī)是新手，有巨大的還款壓力，這時(shí)候，就需要經(jīng)銷商提供一些貨源，幫助車主司機(jī)在購(gòu)車之后能夠生存下去，或者對(duì)這些車主司機(jī)提供一定的培訓(xùn)，讓其能盡快在貨運(yùn)市場(chǎng)生存（賺錢）。如果這些車主不能盡快適應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)，將可能出現(xiàn)不能按時(shí)還款等一些金融風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)銷商面臨著退車等糾紛，對(duì)新能源物流車市場(chǎng)的銷售造成不良影響，同時(shí)也將影響整個(gè)新能源物流車行業(yè)的發(fā)展。
新能源物流車的幾種創(chuàng)新發(fā)展模式
新能源物流車是綠色城配的主力，也是最適合綠色城配的貨運(yùn)車輛。
新能源物流車的前景向好，新能源物流車經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)商為提高銷量，經(jīng)營(yíng)模式多元化且不斷創(chuàng)新，緊貼市場(chǎng)需求。下面簡(jiǎn)單的介紹幾種常見(jiàn)的新能源物流車經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)模式。
一、不少新能源物流車經(jīng)銷商為了更好的銷售車輛，自己組建運(yùn)力服務(wù)公司，為新車主司機(jī)提供服務(wù)，讓車主司機(jī)在購(gòu)車之后，減少生存壓力。同時(shí)進(jìn)行新能源物流車二手車輛交易，為舊車提供市場(chǎng)流通服務(wù)，讓新能源物流車價(jià)值能進(jìn)一步體現(xiàn)，也為新能源物流車主司機(jī)解決了換車難的問(wèn)題，提升了銷量。
二、租賃購(gòu)車，是新能源物流車的一種創(chuàng)新銷售模式。新能源物流車由于各種技術(shù)原因，整車制造成本相比同類型燃油車要高，其銷售價(jià)格也相對(duì)較高，部分車主司機(jī)因?yàn)樽陨斫?jīng)濟(jì)原因，無(wú)法一次性付款購(gòu)買，需要分期購(gòu)車。這時(shí)候，新能源物流車經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)商就會(huì)以適當(dāng)?shù)淖赓U價(jià)格，把新能源物流車租賃給司機(jī)，在約定的租賃時(shí)間之后，車輛歸司機(jī)。租賃分為經(jīng)租和融租兩種，為控制風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)商很少進(jìn)行經(jīng)租，大部分是融租，即由金融機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行租賃。
三、由于互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，即時(shí)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展迅速，即時(shí)貨運(yùn)平臺(tái)的主要業(yè)務(wù)是城配貨運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)新能源物流車的需求甚大。部分車企與即時(shí)貨運(yùn)平臺(tái)合作，銷售部分車輛給平臺(tái)司機(jī)，這些平臺(tái)司機(jī)繼續(xù)在貨運(yùn)平臺(tái)上接單送貨，形成了一種全新的經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)模式。
四、大型電商企業(yè)與物流運(yùn)力企業(yè)的深度合作。在城配領(lǐng)域，電商企業(yè)有大量的訂單，分配給合作運(yùn)力企業(yè)，由運(yùn)力企業(yè)來(lái)配送。運(yùn)力企業(yè)需要大量的運(yùn)輸車輛，這些運(yùn)力企業(yè)部分是由經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)商組建的運(yùn)力企業(yè)，部分是單獨(dú)的大型運(yùn)力企業(yè)。
近年，新能源物流車的經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，不斷的有經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商被淘汰出局，也不乏有創(chuàng)新經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)模式，不斷做強(qiáng)做大的企業(yè)。在這個(gè)不斷變革，模式不斷創(chuàng)新的市場(chǎng)環(huán)境下，如何才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，并不斷發(fā)展，這是所有新能源物流車經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)商所共同面臨的難題。
多元化的經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)模式何去何從？
經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，單純的經(jīng)銷（賣車）模式已經(jīng)不適合新能源物流車的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)在已經(jīng)形成了“配+車+車隊(duì)”模式、“倉(cāng)+配+車”模式、“配+車”模式、“全生態(tài)”模式、“租賃”模式等多種經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)模式并存的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，誰(shuí)將會(huì)最終勝出？還是繼續(xù)多元化并存發(fā)展，或者會(huì)出現(xiàn)新的經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)模式？
在2021年2月，國(guó)家出臺(tái)政策支持城配物流使用新能源物流車，綠色城配、綠色物流已是大勢(shì)所趨。如今新能源物流車的新一輪快速發(fā)展已經(jīng)來(lái)臨，“人、車、貨”如何合理配置，現(xiàn)有的經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商是加深與車企合作，還是大力發(fā)展運(yùn)力服務(wù)業(yè)務(wù)，亦或者兩者兼?zhèn)渚C合發(fā)展，最終提升銷量、發(fā)展壯大？
