近日，我們從網(wǎng)絡(luò)上獲取到了兩張新款比亞迪e6的無偽裝路試諜照。全新?lián)Q代的e6有望搭載刀片電池，這也有助于e6重新在市場中找到生存空間。

諜照中，新款e6的車身側(cè)面貼有才庫數(shù)據(jù)字樣，才庫數(shù)據(jù)是一家服務(wù)于綜合交通運(yùn)輸行業(yè)的公司。結(jié)合新車較為內(nèi)斂的設(shè)計(jì)語言來看，不難猜測全新e6首先將主攻營運(yùn)車市場。

比亞迪e6曾是一代神車，2011年上市之初便搭載了容量達(dá)到57千瓦時(shí)的大電池包，NEDC續(xù)航里程達(dá)到300公里。2017款e6更是將電池容量推升至82千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程達(dá)到400公里。

2012款比亞迪e6先行版，NEDC續(xù)航已達(dá)到300公里

隨著比亞迪自家車型、以及其他品牌競品車型快速迭代，e6在近幾年間逐漸銷聲匿跡。不過比亞迪在近幾年錘煉出刀片電池、Dragon face設(shè)計(jì)語言等新武器，e6也到了該改款的時(shí)候了。

去年年中，我們已經(jīng)在工信部新車公告中了解到全新比亞迪e6的參數(shù)。車身尺寸方面e6略有微調(diào)，車身長寬高分別為4695/1810/1670毫米，軸距為2800毫米。新款e6將搭載最大功率為100千瓦的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力較此前有所提升。

新款e6搭載的是來自重慶弗迪的磷酸鐵鋰電池，新車整備質(zhì)量降低至1930千克，這相較于舊款車型2380千克的整備質(zhì)量來說優(yōu)化幅度相當(dāng)之大。

可以看出，新款e6采用了比亞迪第三代Dragon face設(shè)計(jì)語言，不過這套設(shè)計(jì)語言中的重要特征——前臉部分貫穿式鍍鉻飾條相對內(nèi)斂。

新款e6的尾部造型與宋MAX神似，貫穿式鍍鉻飾條的運(yùn)用使得這款車的設(shè)計(jì)更加貼合比亞迪上一代的設(shè)計(jì)語言。

上一代比亞迪e6還處在“十萬補(bǔ)貼時(shí)代”之中，網(wǎng)絡(luò)上可以查詢到，2017款e6補(bǔ)貼前售價(jià)為30萬元以上。相信新款e6會(huì)有一個(gè)十分親民的價(jià)格，這也得益于比亞迪成本逐漸下降的電池技術(shù)。

盡管e6難以再次成為一代神車，不過換代之后的e6大幅優(yōu)化了電池部分，能量密度大幅提升，整備質(zhì)量也優(yōu)化了近20%。減重對于優(yōu)化電耗大有幫助，新車的NEDC續(xù)航里程也有望提升至500公里，這對于e6的產(chǎn)品力有相當(dāng)大的提升。