兩輪電動(dòng)車作為大眾解決“最后一公里”出行痛點(diǎn)的重要方式，日使用頻次接近7億次，隨著“新國(guó)標(biāo)”落地，兩輪電動(dòng)車正迎來高光時(shí)刻，而這其中，充換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成為整個(gè)出行服務(wù)升級(jí)的重要支撐，直接催生出億級(jí)充換電市場(chǎng)，可以觀察到，互聯(lián)網(wǎng)巨頭、動(dòng)力電池巨頭、風(fēng)險(xiǎn)資本爭(zhēng)先涌入，這也預(yù)示著該領(lǐng)域的廝殺會(huì)分外激烈。
日前，基于快速崛起的充換電市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)知名財(cái)經(jīng)管理雜志《經(jīng)理人》雜志、經(jīng)理人網(wǎng)重磅發(fā)布《2020電動(dòng)自行車行業(yè)價(jià)值力服務(wù)品牌（充換電）TOP30》、《2020電動(dòng)自行車行業(yè)價(jià)值力品牌 （整車）TOP50》兩份榜單，分別深剖了電動(dòng)自行車整車及其衍生的充換電運(yùn)營(yíng)這兩大細(xì)分產(chǎn)業(yè)。
據(jù)悉，本年度《2020電動(dòng)自行車行業(yè)價(jià)值力服務(wù)品牌（充換電）TOP30》榜單，主要基于候選公司的服務(wù)能力、科技能力、運(yùn)營(yíng)能力三項(xiàng)維度表現(xiàn)，通過復(fù)合式調(diào)研、篩選、分析、研究以及終評(píng)等流程，最終形成年度榜單結(jié)果，亦是國(guó)內(nèi)財(cái)經(jīng)管理綜合媒體針對(duì)電動(dòng)兩輪車充換電行業(yè)的首次評(píng)估。
為騎士而生 鋪墊更廣闊的千億級(jí)市場(chǎng)
價(jià)值榜顯示，春藤物聯(lián)、e換電、小哈換電（原“哈啰換電”）、易騎換電、飛哥換電、小斑馬（這鋰換電）、菲尼基、哈哎出行、哈嘍換電、河豚換電、雷風(fēng)換電、蜜步換電、魔動(dòng)換電、猛犸出行、萌獅換電、騎士換電、閃開來電、司馬出行、泰比特、天牛換電、微電充（換個(gè)電）、萬為物聯(lián)、51換電、星駕科技、小綠人、新能瑞馳、小V充電、行運(yùn)兔、張飛出行（張飛充電）、智租出行30家充換電平臺(tái)，入選“電動(dòng)自行車充換電行業(yè)價(jià)值力服務(wù)品牌”的標(biāo)桿企業(yè)。
其中，騎士換電是深圳易電新動(dòng)力有限公司旗下的共享鋰電池安全換電站運(yùn)營(yíng)品牌，致力于改變?nèi)藗兊某鲂心Ｊ剑蛟鞜o縫續(xù)航的能源共享平臺(tái)。
騎士換電最初從解決外賣、快遞小哥的續(xù)航剛需為出發(fā)點(diǎn)，推出了騎士智能出行解決方案，該方案由鋰電池、智能換電柜、微信小程序和運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)為架構(gòu)，采用安卓系統(tǒng)，工規(guī)級(jí)雙核處理器；由14個(gè)48V獨(dú)立電池倉(cāng)、10寸電容觸摸屏、掃碼攝像頭、監(jiān)控?cái)z像頭、消防系統(tǒng)等組成。
以外賣服務(wù)站為基點(diǎn)，根據(jù)騎手的行為熱力全方位部署充換電一體化站點(diǎn)，覆蓋包括快遞配送站點(diǎn)、商家、便利店、連鎖超市、居民小區(qū)公共場(chǎng)所、寫字樓外圍等高頻區(qū)域，形成2km半徑布點(diǎn)網(wǎng)格化覆蓋，只需通過手機(jī)操作就能輕松換電，讓騎手即配即送，實(shí)現(xiàn)無縫接單。同時(shí)，無論是即時(shí)配送，還是個(gè)人出行，“最后一公里”的需求都龐大且復(fù)雜，而騎士換電的戰(zhàn)略部署，也為未來服務(wù)于C端用戶打下良好基礎(chǔ)。
“充換電運(yùn)營(yíng)服務(wù)一出生就自帶互聯(lián)網(wǎng)和科技基因，隨著電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的正式落地，充換電行業(yè)正在向更遠(yuǎn)、更智能、更安全、更便捷的科技戰(zhàn)發(fā)起沖鋒。”深圳市電動(dòng)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)、深圳市電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)副秘書長(zhǎng)鐘冬全表示，“對(duì)于科技戰(zhàn)的控制者，彎道超車的機(jī)會(huì)更大，將來也會(huì)獲得更高的服務(wù)溢價(jià)、溢值能力。
科技為本 助長(zhǎng)國(guó)內(nèi)外雙向開拓
騎士換電擁有的專業(yè)研發(fā)隊(duì)伍，為這場(chǎng)科技戰(zhàn)奠定了夯實(shí)的基礎(chǔ)，從單純的充換電起步正在往車、電、柜全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)研發(fā)兩輪電動(dòng)車能源解決方案及產(chǎn)品。目前“城市智能公共電池運(yùn)營(yíng)”產(chǎn)品除了在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)之外，已向歐美及東南亞國(guó)家輸出。
在這個(gè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的時(shí)代，騎士換電與美團(tuán)、順豐同城建立了緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，為實(shí)現(xiàn)騎手、外賣小哥的即配即送，深圳布點(diǎn)已超1000個(gè)換電柜，除此之外，在廣州、東莞、佛山、清遠(yuǎn)、福州、泰州、鎮(zhèn)江等十余個(gè)城市正在加快布局，截止2020年8月，已有超20萬用戶，多達(dá)5萬人次日均換電量。
當(dāng)前，電動(dòng)車早已成為人們?nèi)粘６掏境鲂械闹匾煌üぞ撸袌?chǎng)保有量高達(dá)3億輛，但電動(dòng)車的充換電服務(wù)占比卻很有限，與國(guó)內(nèi)成熟的電動(dòng)車市場(chǎng)滲透率相比，未來的充換電市場(chǎng)擁有更廣闊的前景。
而就在剛剛過去的2020年，“新基建”內(nèi)容中明確提到，將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁”、“換電站”等設(shè)施，“換電站”建設(shè)首次被寫入政府工作報(bào)告當(dāng)中。由此可見，目前國(guó)家正大力扶持換電模式，未來此模式由電動(dòng)汽車行業(yè)，進(jìn)一步拓展至電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，是大概率事件。
但業(yè)內(nèi)人士也提醒，換電業(yè)正在進(jìn)行資本大戰(zhàn)、技術(shù)大戰(zhàn)和用戶大戰(zhàn)，“未來三年，能同步完成這三項(xiàng)高難度動(dòng)作的企業(yè)，將擁有更多市場(chǎng)話語權(quán)，反之，則極可能像此前諸多的共享單車品牌一樣迅速消失。”
《經(jīng)理人》表示，“希望借助價(jià)值榜單形式，關(guān)注這個(gè)正在迅猛發(fā)展的行業(yè)，重視其中優(yōu)勢(shì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理、發(fā)展方式，如果能給行業(yè)帶來參考價(jià)值，最終有助于行業(yè)的健康發(fā)展，則是我們所愿。”
