隨著2020年11月國務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，中國新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展有了一個(gè)清晰的目標(biāo)。規(guī)劃指出，計(jì)劃到2023年電動汽車成為市場主流。盡管當(dāng)下新能源汽車的市場占有率還遠(yuǎn)不及燃油車，但這強(qiáng)勢發(fā)展的勁頭卻也是擺在眼前。
行業(yè)融資一年超千億
造車是個(gè)得花錢的行當(dāng)，不管是燃油車還是電動車。通過融資數(shù)據(jù)，就可以看出當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢。
相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，自2015年開始，中國新能源汽車行業(yè)融資事件和金額便開始猛增，2015年行業(yè)融資為61.4億，到2016年便迅速達(dá)到431.4億，直接翻了七倍有余。而2020年，即便是有全球疫情的影響，中國新能源汽車行業(yè)融資金融更是首次突破千億，達(dá)到1292.1億。
值得關(guān)注的是，這千億融資中的企業(yè)，不僅包括了整車廠，還有不少資金流向了行業(yè)相關(guān)企業(yè)，比如電池廠家、充電樁生產(chǎn)商、綜合服務(wù)商等等。
資本的涌入無疑說明了市場未來的廣闊前景，不論是政策的支持與引導(dǎo)，還是市場消費(fèi)者的認(rèn)可與選擇，都會繼續(xù)推動中國新能源汽車高速發(fā)展。
資金雄厚的寶能入局造車
新能源汽車是行業(yè)的新風(fēng)口，既然風(fēng)口已經(jīng)出現(xiàn)，那自然會引來更多的入局者。寶能集團(tuán)自2017年成立寶能汽車入局造車以來，便已經(jīng)在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上投入超千億，大動作不斷。在新能源汽車領(lǐng)域同樣有深入布局。
圍繞電動汽車不得不提的話題必然是“動力電池”。在行業(yè)發(fā)展初期，電動車自燃的事件鬧得人心惶惶，如今安全性提升了，續(xù)航里程等指標(biāo)同樣也備受重視。為了造好電池，寶能汽車成立了昆山聚創(chuàng)新能源科技有限公司。
該公司目前擁有行業(yè)高端技術(shù)人才600余人，在國內(nèi)引進(jìn)行業(yè)高端專業(yè)人才的同時(shí)匯聚了數(shù)十名日本頂級電池專家，專家團(tuán)隊(duì)平均從業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過 20年，覆蓋從研發(fā)、質(zhì)量到生產(chǎn)制造等全方位的專業(yè)，曾在開發(fā)電池產(chǎn)品裝車超過47萬輛未出現(xiàn)過一起安全事故。
除了電池，在整車研發(fā)上，寶能汽車則自主研發(fā)了新能源平臺xEV，該平臺具備高度的可延展性，支持BEV（純電動汽車）、PHEV（插電式混合動力汽車）、REV（增程式電動汽車）等多種動力，體現(xiàn)出寶能賦能汽車產(chǎn)業(yè)的垂直整合及生態(tài)布局戰(zhàn)略構(gòu)想。
目前，xEV已經(jīng)下線了首臺增程式電動汽車，并且寶能汽車集團(tuán)的增程式電動技術(shù)是國內(nèi)首創(chuàng)的且完全自主研發(fā)落地。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2021年初，我國在業(yè)/存續(xù)的“新能源汽車”相關(guān)企業(yè)共22.7萬家，僅2020年就新增注冊了7.6萬家。大環(huán)境長期向好，新能源汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展勢在必行。寶能汽車依托于強(qiáng)大的資金與研發(fā)實(shí)力，或?qū)⒃诮酉聛韺?shí)現(xiàn)“后來居上”。
