在此之前，中國鐵塔顧名思義是建設鐵塔基站的，很難想象與外賣騎手、快遞小哥這個群體有這樣緊密的關聯。

 

“實際上，我們現在也很少建傳統意義的通信塔了。中國鐵塔全國存量基站站址規模超過210萬，目前來自運營商的5G、4G建設需求絕大部分是基于存量站址的鐵塔、機房、電力配套資源改造實現的，還有約15萬個基站站點是利用社會路燈桿、監控桿、廣告牌等資源建設的，”中國鐵塔相關負責人表示，“中國鐵塔基于點多面廣的通信塔、專業化的建設維護能力、成熟的電力保障經驗、可視可管可控的監控平臺等資源能力優勢，在2019年6月成立了鐵塔智聯和鐵塔能源兩個子公司，面向社會國計民生領域提供服務，進一步釋放共享紅利。”

 

據悉，中國鐵塔目前建成的鐵塔換電柜有三成以上布局在基站附近，既作為基站備用電源，也對外賣、快遞等低速電動車群體提供共享電池租賃服務。這些便民換電柜得到了越來越多個人客戶的青睞，中國鐵塔已逐步成為全國最大的低速車換電運營商。除了低速電動車換電、充電服務外，中國鐵塔還面向有不間斷電力保障需求的客戶，提供7×24小時備電服務；面向金融網點、連鎖商超等有緊急用電需求的客戶提供發電服務；面向新能源汽車客戶提供充電救援服務。

 

在江蘇，除了鐵塔換電業務讓記者眼前一亮外，一些共享鐵塔的合作案例也令人稱贊，彰顯著共享經濟的魅力。在江蘇南京市一處麥德龍商場附近，記者看到了共享電力塔建設的5G基站。

 

“電力桿塔是非常良好的通信載體資源，分布廣，點位多，有掛高優勢和電力保障，在電力基礎設施上共享資源建設基站資金投入僅需3萬元，比傳統模式節約超90%,” 中國鐵塔南京分公司副總經理程毅介紹，“以當前這座110kv電力塔為例，由于高架橋周邊無適合的鐵塔及樓宇樓面建設位置，原來屬于長期弱信號，多投訴區域，長年未能有效解決。在鐵塔公司和電力公司合作后，高架橋邊的電力桿體就成為非常優質的信號覆蓋載體，在安裝開通基站后，現場信號質量得到顯著提升。” 目前，南京市利用電力桿體建成的5G/4G基站有80多處。程毅給記者算了一筆賬，南京現有電力桿塔等電力基礎設施資源約10萬處，按照10%共享進行測算，可為南京提供約1萬個5G基站站址資源。

 

據了解，中國鐵塔南京市分公司和國網南京供電公司在2018年就開始資源雙向共享合作。國網南京供電公司利用鐵塔公司站點資源，8個月時間完成全球首個能源物聯網專網建設。2019年，國網南京供電公司與中國鐵塔南京市分公司再次先行先試，在國內首次實現利用輸電桿塔同時掛載運營商4G基站、5G基站及電力無線專網基站，在全國率先建設首個1.8赫茲無線專網，提升了電網智能化水平，為解決城區站址選擇難題提供了成功案例。國網電力公司科技互聯網部副主任周冬旭表示，電力和通信企業市場化的共建共享合作模式，促進了電網企業盤活資源和提高效益，有利于電網企業經營的提質增效。

 

“鐵塔公司積極發揮鐵塔的資源優勢，將基于通信行業基站共享建設的共享1.0向面向社會面的共享2.0模式拓展，目前已經廣泛服務政府、電力、公安、鐵路、交通、環保、無線電管理、農業農村等十余個領域”，程毅表示，以鐵路為例，中國鐵塔南京分公司與上海鐵路局集團有限公司南京橋工段于2017年簽署戰略合作協議，積極發揮鐵塔公司信息化領域的專業優勢，已經為鐵路提供150多路視頻監控，逐步對鐵路施工現場、防洪重點區域、外部人員入侵頻繁區域予以視頻監管。隨著高鐵外部環境管理要求的提升，鐵路橋工段與鐵塔公司密切聯動，2020年率先以京滬線為試點，結合鐵塔高位視頻監控看得遠、看得廣、看得清的特點，選取高鐵沿線數十座鐵塔部署高空瞭望視頻監控，重點對高鐵外部環境變化及入侵情況進行監管。同時雙方開展視頻智能分析研究，目前已初步建立起高鐵外部新增建筑物、挖掘機械、各類物品堆積和焚燒煙霧四大類常見影響高鐵外部環境穩定行為的自動分析模型，將結合高空瞭望視頻，進行自動巡視，自動分析和自動告警，提升了高鐵領域的信息化管理水平。另外，江蘇省生態環境廳在PM2.5大氣網格化項目建設中，利用了鐵塔公司3648個基站站址資源10天完成安裝、調測。

 

在不久前舉行的中國信息通信業發展高層論壇上，中國鐵塔副總經理張權強調，隨著5G網絡發展，中國鐵塔依托全國最大的鐵塔共享平臺和實用物聯網平臺，還在積極探索視頻監控、信息采集、智能監測等數字平臺的建設，打通信息壁壘和數據孤島，促進視頻、圖像等數據資源融通共享，挖掘數據這一生產要素的重要價值，讓數據在助推傳統產業數字化轉型、提升社會治理能力和驅動經濟創新發展中發揮更大作用。