近年來，隨著新能源汽車出行業(yè)務(wù)廣闊的市場(chǎng)空間，市場(chǎng)對(duì)車輛換電綜合解決方案的需求日益明顯。借助此次戰(zhàn)略協(xié)作，未來三方將基于各自優(yōu)勢(shì)資源，打通研發(fā)生產(chǎn)、換電站網(wǎng)絡(luò)以及出租業(yè)務(wù)，給廣州市出租車市場(chǎng)領(lǐng)域，帶來更優(yōu)的用車解決方案，促進(jìn)合作共贏。據(jù)了解，就在簽約儀式前一周，由公交集團(tuán)及東風(fēng)啟辰攜手公交集團(tuán)白云（廣交）公司番禺分公司啟辰D60EV投產(chǎn)儀式在廣州番禺舉行。

 

 

 

啟辰D60EV采用了全新的“V-Galaxy”家族式前臉設(shè)計(jì)，多邊形的主格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用暗紋的樣式。尾部方面，該車相比車頭設(shè)計(jì)要常規(guī)了許多，與燃油版D60也并無明顯差別。較寬的尾燈組以及梯形牌照區(qū)域，適度增加了尾部層次感。

 

動(dòng)力方面，目前官方并未公布換電版車型的具體信息，作為參考，現(xiàn)款普通版車型搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為120kW，峰值扭矩為250N·m。電池方面，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版與高續(xù)航版皆采用寧德時(shí)代三元鋰電池，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版動(dòng)力電池的能量密度為153Wh/kg，電池容量為50kWh，可為車輛提供405km的續(xù)航里程（NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)下）；快充模式下，電量從30%充到80%只需要30分鐘，慢充模式下，電量從30%-100%需用6小時(shí)。

 

充電和換電是電動(dòng)車的兩種能源補(bǔ)充方式。目前，從整個(gè)行業(yè)來看，充電模式是電動(dòng)車的主流技術(shù)方向，換電模式則僅有少數(shù)幾家企業(yè)采用，如北汽新能源、力帆汽車，以及造車新勢(shì)力的蔚來汽車。相比于充電模式，換電的好處在于能夠更快的完成能源補(bǔ)充。我們都知道，充電耗時(shí)長這是電動(dòng)車的主要短板之一，以目前國內(nèi)普遍應(yīng)用的快充技術(shù)，將一輛車電量補(bǔ)充到80%需要2個(gè)小時(shí)左右，而慢充則需要更長的時(shí)間，通常為6-8個(gè)小時(shí)。換電模式則能將時(shí)間縮短到10分鐘，甚至5分鐘以內(nèi)。

 

而換電模式?jīng)]能普及也自然存在其顯而易見的弊端，就是建站成本高。此外，由于此前各企業(yè)間利益相搏，使換電領(lǐng)域沒能進(jìn)入更多的玩家和資本。目前，換電模式主要在出租車、公交車等公共領(lǐng)域示范運(yùn)行。不過，換電模式或?qū)⒊蔀槲磥硇履茉雌嚨陌l(fā)展方向，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后的換電服務(wù)也會(huì)更加規(guī)范與健康。