9月1日，據(jù)小鵬汽車官方消息，小鵬汽車將在全國部分地區(qū)以試點(diǎn)方式推出電池融資租賃計(jì)劃，該計(jì)劃涉及小鵬P7、小鵬G3兩款車型，客戶在前期支付車輛車身部分的價(jià)款后（全款或分期），未來七年內(nèi)每月需支付電池租賃金額，即可獲得車輛所有權(quán)，于9月1日試點(diǎn)方式推出。
據(jù)了解，用戶選擇小鵬汽車的電池租賃計(jì)劃，P7后驅(qū)超長續(xù)航智享版車型，車價(jià)可減7.5萬元，在嘗鮮電池租賃計(jì)劃中G3 520i車型最低84期月付580元。
記者注意到，最近的6月與7月，為小鵬汽車提供電池配套的分別是寧德時(shí)代全資子公司江蘇時(shí)代以及億緯鋰能。其中江蘇時(shí)代的電池配套占83.31%，億緯鋰能的電池配套占16.69%。
由于寧德時(shí)代近期已公布與北汽福田（重卡）、蔚來汽車、哪吒汽車等推出換電服務(wù)，本次小鵬汽車推出的換電服務(wù)，應(yīng)用的極可能也是江蘇時(shí)代提供的電池。
政策扶持換電模式
作為一種技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，換電模式在政策上得到了國家的大力支持。
今年4月23日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知中規(guī)定，新能源汽車的補(bǔ)貼前售價(jià)必須在30萬及以下才能繼續(xù)享受國家補(bǔ)貼，而換電款車型則不受此限制。
在隨后舉辦的全國兩會中，換電模式更是被列入了"新基建"的內(nèi)容之中，新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的"建設(shè)充電樁"更改為了"增加充電樁、換電站等設(shè)施"。
7月23日，在國務(wù)院新聞辦公室的發(fā)布會上，工信部副部長指出：鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)新型充電及換電技術(shù)，探索車電分離模式的應(yīng)用，滿足未來的不同市場需求。
換電帶來電池配套增量
工信部認(rèn)為，換電模式有七大優(yōu)勢：車電分離，降低購車成本；增加消費(fèi)者出行便捷度；延長動力電池壽命，提升安全性；利用峰谷電價(jià)差降低充電成本；降低車重，減少耗電；解決老舊小區(qū)充電難問題；催生新的服務(wù)業(yè)態(tài)。
舉例來看，對電池本身來說，由于采用了換電模式，換下來的電量不足的電池，可以于用電低谷時(shí)進(jìn)行充電，充電成本下降，并起到儲能的作用。并且，充電可以選擇慢充的方式，一方面能更有效保障充電安全，另一方面對延長電池壽命也有好處。
對用戶而言，特別是對出租車來說，每天補(bǔ)電2次，加上路上浪費(fèi)的時(shí)間，需要搭進(jìn)去3小時(shí)，如果正常的營運(yùn)時(shí)間以21個(gè)小時(shí)計(jì)算，生產(chǎn)時(shí)間損失了3/21，這對于營運(yùn)車輛意味著，資產(chǎn)運(yùn)營效率大幅度降低。
而對于動力電池企業(yè)來說，換電市場有一個(gè)極大的好處，那就是電池需求量會大幅度增加。與充電時(shí)代一車一塊電池的狀況相比，換電時(shí)代每輛車所需占用的電池?cái)?shù)量更多，換電時(shí)代如果按照一輛車兩份電池配套來計(jì)算，那么相關(guān)動力電池企業(yè)的出貨量將會增加一倍！
寧德時(shí)代、主機(jī)廠紛紛發(fā)力
寧德時(shí)代毫不掩飾其看好換電市場的野心。去年，寧德時(shí)代與哈啰單車已深入合作了電動自行車的換電業(yè)務(wù)，今年，則更加大張旗鼓地進(jìn)入新能源汽車換電領(lǐng)域。
今年5月，寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，公司正在開發(fā)換電和電池維護(hù)服務(wù)。在隨后的業(yè)績說明會上，寧德時(shí)代副董事長潘健也透露：“CATL目前在探索車電分離，（以及）電池后市場的維修保養(yǎng)上的新業(yè)務(wù)。”
7月24日，寧德時(shí)代和福田智藍(lán)新能源攜手打造的換電重卡在北京交付，該次交付是北汽福田車電分離技術(shù)的首次應(yīng)用。
8月20日，寧德時(shí)代宣布，與蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司和湖北省科技投資集團(tuán)有限公司共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司（下稱蔚能），以推動“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS(電池租用服務(wù))業(yè)務(wù)。
同樣是8月20日，哪吒汽車與包括寧德時(shí)代、華鼎國聯(lián)在內(nèi)的數(shù)家電池廠開展合作，推出車電分離模式，內(nèi)部項(xiàng)目暫定為“電池銀行”。
及至9月1日，小鵬汽車推出的電池租賃計(jì)劃，也有寧德時(shí)代的身影。
此外，除了寧德時(shí)代與其子公司江蘇時(shí)代，正力新能源、蔚然儲能、天勁新能源、國軒高科、瑞浦能源等已經(jīng)開始為換電車型配套電池。
在主機(jī)廠方面，目前推進(jìn)換電模式如火如荼。
例如，蔚來汽車推出電池租用服務(wù)方案BaaS；哪吒汽車推出電池銀行；小鵬汽車推出電池租賃計(jì)劃；長安新能源成立了重慶換電聯(lián)盟。
北汽直接推出了EV160、EU220、EU260、EU300、EU5快換版等換電車型，而下一代產(chǎn)品則采用全新平臺正向開發(fā)，包括ARCFOX品牌，也將同步考慮充電與換電車型，續(xù)駛里程可覆蓋400-700公里，全面進(jìn)軍to B與to C市場。
已獲軟銀投資的奧動新能源則顯得更加專注。奧動新能源高級副總裁楊燁近日表示，奧動新能源未來會堅(jiān)定不移地做換電，計(jì)劃未來5年內(nèi)將在全國布局5000座換電站，為200萬輛以上新能源汽車提供換電補(bǔ)能服務(wù)。
……
總結(jié)：換電模式是順應(yīng)市場發(fā)展的一種創(chuàng)新，且不排除換電模式成為新能源車補(bǔ)充能源主流方式的可能。
先布局，得先機(jī)。
