如果我們之前預(yù)測(cè)的，7月開(kāi)啟了新能源汽車的新增長(zhǎng)周期。
7月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車共上險(xiǎn)9.07萬(wàn)輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)17%，較上年同期增長(zhǎng)1.7倍。這也是自2019年7月開(kāi)始，連續(xù)12個(gè)月以來(lái)，新能源乘用車銷售首次同比和環(huán)比雙增長(zhǎng)。
比亞迪、北汽、上汽乘用車、長(zhǎng)城汽車等往年的新能源乘用車主流車企，逐步開(kāi)始從今年上半年的銷售疲態(tài)中恢復(fù)，銷售排位也多比之前有所提升。
動(dòng)力電池方面，跟隨新能源整車的回暖，7月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量約4.99GWh，同比增長(zhǎng)6%，環(huán)比增長(zhǎng)6%，這也是今年國(guó)內(nèi)電池裝機(jī)首次實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比同步增長(zhǎng)。
今年下半年，在自主品牌和合資品牌雙重拉動(dòng)下，新能源乘用車市場(chǎng)將保持一路向上的走勢(shì)，動(dòng)力電池市場(chǎng)也將隨之走高。
整體來(lái)看，上汽通用五菱的帶貨能力最強(qiáng)，由于其寶駿E100 E200及宏光miniEV車型極為暢銷，國(guó)軒高科、瑞浦和星恒等企業(yè)裝機(jī)量都大幅增長(zhǎng)。
