一方面，圓柱電池在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的裝機(jī)占比持續(xù)下滑，大批圓柱電池企業(yè)已經(jīng)退出動(dòng)力市場(chǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)小動(dòng)力，2020年本土圓柱電池企業(yè)動(dòng)力市場(chǎng)表現(xiàn)都不容樂(lè)觀。

另一方面，圓柱電池在國(guó)際市場(chǎng)上仍有一席之地，在高端性能車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)較依然存在，動(dòng)力市場(chǎng)依然是圓柱電池的重要陣地。

國(guó)內(nèi)某動(dòng)力電池巨頭已經(jīng)建立圓柱電池開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，除了布局兩輪車市場(chǎng)外，還有可能是配合歐洲車企做前期開(kāi)發(fā)和匹配。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2020年圓柱電池在動(dòng)力市場(chǎng)整體表現(xiàn)較為悲觀，圓柱企業(yè)市場(chǎng)承壓明顯，但圓柱電池的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)在新能源汽車領(lǐng)域依然有一定的空間。

例如，包括捷豹、雷諾、特斯拉等國(guó)際主機(jī)廠在其電動(dòng)皮卡、電動(dòng)跑車和電動(dòng)SUV等車型上依然采用了圓柱電池，圓柱在高端市場(chǎng)仍有一席之地。

國(guó)產(chǎn)圓柱電池市場(chǎng)占比銳減

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過(guò)發(fā)布的《動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2020年1-7月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)電量約22.49 GWh，其中圓柱電池裝機(jī)量約4.15GWh，同比增長(zhǎng)48%，占總體的18.5%。

具體來(lái)看，圓柱電池裝機(jī)電量持續(xù)增長(zhǎng)主要原因是受國(guó)產(chǎn)特斯拉model3裝機(jī)拉動(dòng)，1-7月實(shí)現(xiàn)21700電池裝機(jī)量約3.64GWh，同比增長(zhǎng)668%，主要由LG化學(xué)和松下裝機(jī)配套。

然而，盡管圓柱電池的裝機(jī)電量和占比都有所提升，但中國(guó)本土圓柱電池企業(yè)在動(dòng)力市場(chǎng)的表現(xiàn)卻并不樂(lè)觀。

在4.15 GWh的裝機(jī)電量中，LG化學(xué)和松下兩家外資品牌合計(jì)裝機(jī)電量約3.58 GWh，占總體的86.2%。其中僅LG化學(xué)的裝機(jī)占比就達(dá)到了78.6%。

GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，LG化學(xué)和松下分別位列1-7月國(guó)內(nèi)裝機(jī)電量排名第2和第7，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。

如果剔除兩家外資電池企業(yè)的裝機(jī)占比，國(guó)產(chǎn)圓柱電池前7月在國(guó)內(nèi)動(dòng)力市場(chǎng)的合計(jì)裝機(jī)電量?jī)H0.57GWh，整體占比已不足15%，全年裝機(jī)占比或?qū)⑦M(jìn)一步下滑。

這意味著國(guó)產(chǎn)圓柱電池在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)裝機(jī)大幅下滑，本土圓柱電池企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)。

具體來(lái)看，1-7月國(guó)內(nèi)圓柱電池裝機(jī)電量TOP10排名波動(dòng)較大，裝機(jī)電池企業(yè)數(shù)量和裝機(jī)電量都大幅減少。甚至在疫情最嚴(yán)重的2月份，圓柱電池裝機(jī)企業(yè)銳減至7家。

從裝機(jī)電量來(lái)看，除了LG化學(xué)、國(guó)軒高科、松下、力神電池四家企業(yè)之外，其余電池企業(yè)的單月裝機(jī)電量都比較小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

從圓柱電池裝機(jī)型號(hào)來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)圓柱動(dòng)力電池主要以21700、32135、18650為主。其中僅21700電池裝機(jī)同比大幅增長(zhǎng)，其余型號(hào)裝機(jī)量較去年同期都出現(xiàn)大幅下降。