就在不久前大眾集團(tuán)“大手筆”入主中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)國(guó)軒高科后，此前一直盛傳的戴姆勒入股中國(guó)動(dòng)力電池電芯制造商孚能科技（贛州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“孚能科技”）的消息，如今迎來實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

 

7月3日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從梅賽德斯-奔馳方面獲悉，梅賽德斯-奔馳與孚能科技宣布深化戰(zhàn)略合作，并以9.045億元入股孚能科技。這一合作也成為梅賽德斯-奔馳致力于實(shí)現(xiàn)其“2039愿景”碳中和目標(biāo)的又一重要里程碑。

 

記者了解到，此次協(xié)議的關(guān)鍵內(nèi)容包括開展高新電芯技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并大力提升成本競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)重點(diǎn)包括通過提高能量密度、縮短充電時(shí)間來實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程的大幅提升。這項(xiàng)協(xié)議將保障梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)程中的動(dòng)力電池電芯供應(yīng)，而孚能科技則可以確保其計(jì)劃內(nèi)的產(chǎn)能建設(shè)。為滿足德國(guó)的梅賽德斯-奔馳工廠在未來不斷增長(zhǎng)的需求，孚能科技將在德國(guó)東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動(dòng)力電池電芯工廠。該工廠將創(chuàng)造多達(dá)2000個(gè)新的工作崗位，且自籌建之初就將按照一座碳中和工廠設(shè)計(jì)。

 

相關(guān)資料顯示，早在一年前，梅賽德斯-奔馳已與孚能科技在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域達(dá)成合作伙伴關(guān)系。雙方交出的第一張成績(jī)單是利用水能、風(fēng)能和太陽能等可再生能源生產(chǎn)動(dòng)力電池電芯。

 

（戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱）

 

針對(duì)此次合作，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，并擁有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＮ覀円呀?jīng)與一些實(shí)力強(qiáng)勁的中國(guó)伙伴開展互信合作，不僅致力于本土化進(jìn)程的不斷深入，也以此增強(qiáng)我們的全球競(jìng)爭(zhēng)力。通過首次入股中國(guó)動(dòng)力電池電芯制造商，我們將進(jìn)一步挖掘與中國(guó)高新科技合作伙伴的合作潛力，以支持我們?cè)谌蚍秶七M(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略。未來，我們將進(jìn)一步強(qiáng)化在中國(guó)的本土研發(fā)、生產(chǎn)和采購等。”

 

被“巨頭”看重的動(dòng)力電池“新貴”

 

“未來，越來越多的跨國(guó)企業(yè)會(huì)選擇與中國(guó)當(dāng)?shù)氐暮献骰锇橛绕涫强萍碱惖钠髽I(yè)進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作，這說明中國(guó)市場(chǎng)的地位‘舉足輕重’，更表明中國(guó)本土科技企業(yè)的實(shí)力充分得到了認(rèn)可。”此前，貝恩公司全球合伙人、大中華區(qū)制造業(yè)務(wù)主席趙立強(qiáng)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。如今這句話正在逐步得到印證。

 

（戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員兼首席運(yùn)營(yíng)官馬庫斯·謝弗）

 

戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員兼首席運(yùn)營(yíng)官馬庫斯·謝弗（Markus Schfer）表示：“我們非常高興在踐行梅賽德斯-奔馳‘電動(dòng)為先’戰(zhàn)略的過程中邁出關(guān)鍵一步，與孚能科技進(jìn)一步擴(kuò)大合作。通過在戰(zhàn)略層面拓展雙方的業(yè)務(wù)關(guān)系，我們正加速推進(jìn)產(chǎn)品陣容的電動(dòng)化。通過這一協(xié)議，我們將為動(dòng)力電池電芯開發(fā)領(lǐng)域帶來我們的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，我們也將為孚能科技的德國(guó)新工廠賦能，促進(jìn)這一關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域在德國(guó)的發(fā)展和成熟。合作雙方擁有共同愿景，致力于通過碳中和出行共建一個(gè)更加可持續(xù)發(fā)展的世界。”

 

相關(guān)資料顯示，孚能科技是一家中國(guó)鋰電池技術(shù)研發(fā)企業(yè)和供應(yīng)商，產(chǎn)品涉及汽車、交通運(yùn)輸、商用車和工業(yè)車輛等多個(gè)市場(chǎng)。孚能科技目前在全球擁有超過3500名員工，并在中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)設(shè)有研發(fā)中心，以及在中國(guó)贛州和鎮(zhèn)江的兩處生產(chǎn)基地。

 

記者關(guān)注到，7月2日，孚能科技發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行公告及戰(zhàn)略投資者專項(xiàng)核查報(bào)告，與此同時(shí)，戴姆勒將參與其科創(chuàng)板IPO戰(zhàn)略配售。

 

據(jù)悉，通過這一戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，梅賽德斯-奔馳將深入推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展舉措，進(jìn)一步深化其與孚能科技業(yè)已建立的商業(yè)合作關(guān)系，并將持有孚能科技約3%的股份。為此，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司將投資數(shù)千萬歐元參與孚能科技的首次公開募股，本次入股尚待監(jiān)管部門批準(zhǔn)。這將讓戴姆勒有機(jī)會(huì)在孚能科技的監(jiān)事會(huì)中提名一位代表，馬庫斯·謝弗或?qū)⒃?2個(gè)月后擔(dān)任此職，此舉尚待監(jiān)管部門批準(zhǔn)及票選程序。

 

相關(guān)資料顯示，2019年，梅賽德斯-奔馳已與孚能科技在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域達(dá)成合作伙伴關(guān)系。雙方交出的第一張成績(jī)單是利用水能、風(fēng)能和太陽能等可再生能源生產(chǎn)動(dòng)力電池電芯，例如，包括EQS純電動(dòng)豪華轎車在內(nèi)的下一代EQ車型將部分配備碳中和生產(chǎn)的動(dòng)力電池電芯。戴姆勒大中華區(qū)對(duì)孚能科技的投資將積極推動(dòng)電動(dòng)出行關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。孚能科技已在中國(guó)鎮(zhèn)江建立了一座動(dòng)力電池電芯工廠，并將實(shí)現(xiàn)碳中和生產(chǎn)。目前，孚能科技正計(jì)劃在德國(guó)東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一處生產(chǎn)基地，從設(shè)計(jì)之初就將碳中和理念貫穿其中，隨后還將在美國(guó)設(shè)立另一家工廠，以此依循梅賽德斯-奔馳“本土生產(chǎn)、本土采購”的策略，加速推進(jìn)全系產(chǎn)品陣容的電動(dòng)化。

 

對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾不變 2020年將推出18款新車

 

“莫聽穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行。”此前，北京梅賽德斯-奔馳銷售與營(yíng)銷首席運(yùn)營(yíng)官段建軍，在接受媒體記者采訪時(shí)用蘇軾的《定風(fēng)波》里的詩句，概括了今年以來奔馳在中國(guó)的表現(xiàn)以及姿態(tài)。

 

作為“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略的一部分，梅賽德斯-奔馳正在推進(jìn)全系車型的電動(dòng)化。在未來20年內(nèi)，梅賽德斯-奔馳將著力實(shí)現(xiàn)乘用車新產(chǎn)品陣容的碳中和；到2030年，致力于實(shí)現(xiàn)插電混動(dòng)和純電動(dòng)汽車銷量占乘用車銷量的50%以上。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳純電卡車、純電輕型商務(wù)車和純電客車目前均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。至2020年底，梅賽德斯-奔馳的目標(biāo)是在市場(chǎng)上投放5款純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品和20款插電混動(dòng)車型。插電混動(dòng)產(chǎn)品陣容將包括從A級(jí)到S級(jí)轎車、從GLA SUV到GLE SUV的各種車型，其中純電續(xù)駛里程可達(dá)100公里。

 

據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳的純電動(dòng)車型也將在全球市場(chǎng)展開相應(yīng)產(chǎn)品攻勢(shì)。梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV、三款smart EQ車型以及 EQV 300已陸續(xù)與消費(fèi)者見面，新生代純電車型和創(chuàng)領(lǐng)可持續(xù)豪華的EQS也即將推出。

 

梅賽德斯-奔馳與孚能科技的現(xiàn)有合同還增加了補(bǔ)充條款，除了技術(shù)和商業(yè)合同層面的相關(guān)內(nèi)容，還延展了法律條款及可持續(xù)性發(fā)展相關(guān)條款。在特定技術(shù)和商業(yè)條件下，孚能科技作為供應(yīng)商可盡早參與到梅賽德斯-奔馳EQ產(chǎn)品下一代的項(xiàng)目中。作為戰(zhàn)略合作伙伴，孚能科技將成為梅賽德斯-奔馳現(xiàn)有電芯供應(yīng)商的固定核心成員之一。平衡的供應(yīng)商組合是獲得卓越技術(shù)的基礎(chǔ)和保持競(jìng)爭(zhēng)力的前提。

 

相關(guān)資料顯示，電池的智能源于高度復(fù)雜的一整套系統(tǒng)，對(duì)一臺(tái)電動(dòng)車的功率、續(xù)駛里程和充電時(shí)間等特性具有決定性影響。從研發(fā)到量產(chǎn)，梅賽德斯-奔馳對(duì)整個(gè)電池技術(shù)鏈的每一步進(jìn)行通盤考慮。電芯是動(dòng)力電池的核心所在，因此掌控電芯的化學(xué)作用至關(guān)重要。未來動(dòng)力電池能效的提升將進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車的可持續(xù)性，而這一切包括了減少稀有材料的使用、電芯的碳中和生產(chǎn)、使用過程中的能效、電池的回收利用以及原材料的循環(huán)利用。梅賽德斯-奔馳與合作伙伴們一道，正推動(dòng)新技術(shù)盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

 

動(dòng)力電池生產(chǎn)的本土化是梅賽德斯-奔馳股份公司電動(dòng)化戰(zhàn)略取得成功的重要因素，也是靈活且高效地滿足全球電動(dòng)汽車需求的關(guān)鍵要素。在其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中，梅賽德斯-奔馳專注高能效電池系統(tǒng)的生產(chǎn)，并在世界各地積極布局動(dòng)力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)——未來，這將包括位于三大洲、七個(gè)地點(diǎn)的九家工廠。

 

梅賽德斯-奔馳在全球市場(chǎng)上從不同的合作伙伴采購動(dòng)力電池電芯，以確保獲得最新技術(shù)并保障全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)。梅賽德斯-奔馳在研發(fā)和生產(chǎn)高度復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，在電芯生產(chǎn)領(lǐng)域也擁有研發(fā)專長(zhǎng)，將與供應(yīng)商共同確保生產(chǎn)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)格。可持續(xù)發(fā)展是該合作關(guān)系中不可或缺的要素。

 

此外，去年5月份，奔馳發(fā)布《服務(wù)公約》，到現(xiàn)在已經(jīng)一年，奔馳一直在終端保持“絕不收取金融服務(wù)費(fèi)，絕不捆綁消費(fèi)”，這在消費(fèi)者和經(jīng)銷商層面都得到了認(rèn)可。

 

與此同時(shí)，豪華車在這次疫情當(dāng)中顯示出強(qiáng)勁的抗壓和復(fù)原能力，在最為嚴(yán)峻的2~3月份，大部分豪華品牌跌幅遠(yuǎn)低于平均水平，并且領(lǐng)漲4~5月份的市場(chǎng)。奔馳也不例外，在4月份已經(jīng)恢復(fù)正增長(zhǎng)，并創(chuàng)同期新高，5月份更是在大陸地區(qū)交付超過7萬輛新車，實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)。

 

據(jù)悉，奔馳2020年18款新車型的投放計(jì)劃不會(huì)改變，下半年的工作重點(diǎn)是在豪華客戶服務(wù)和品牌體驗(yàn)方面。