去年下半年，利歐股份發布的公告顯示，參股公司車和家（理想汽車前身）擬搭建VIE架構并實施相關重組，這意味著搭建VIE架構后企業可以登陸資本市場的路徑更多。據天眼查顯示，理想汽車D輪融資由美團領投、與理想汽車創始人李想共同完成，共計5.5億美元。此輪融資投后估值升至40.5億美元，而此前C輪融資時理想汽車估值為29.3億美元。 

    股東名單“星光熠熠” 

    理想汽車發展潛力備受看好 

    事實上，利歐股份早已瞄準了理想汽車的發展前景，曾兩度參與其前端融資，兩次合計出資額為4.5億元人民幣，持有其6863.25萬股股份，以2019年下半年理想汽車C輪融資完成后的完全稀釋計算，利歐股份持有理想汽車股權比例為5.1696%，目前已大幅增值。其中，2016年5月，利歐股份領投車和家（理想汽車前身）7.8億元A輪融資，銀泰集團與源碼資本、明勢資本等機構跟投；2017年9月，利歐股份再次領投其A+輪融資。 

    值得一提的是，美團創始人王興曾參與到理想汽車的C輪融資，美團點評、字節跳動、經緯中國在此輪跟投，彼時理想汽車投后估值達到29.3億美元。理想汽車股東名單“星光熠熠”，其背后是資本對新能源汽車發展趨勢的洞察。 

    易觀汽車出行高級分析師宋謹向《證券日報》記者表示：“在新能源汽車承載了全球的能源變革和我們國家汽車彎道超車使命的背景下，其必然是我國戰略推動的重要產業，這就決定了國家將源源不斷投入資金和輔助性的資源去支持這個行業，在過去的幾年里，國家已經在這個行業投入了超過兩萬億元的資金，這也是促成我國成為新能源汽車大國的重要因素。” 

    7月1日，美團副總裁王慧文在社交平臺上發表了其在試駕理想ONE汽車后對造車新勢力信心爆棚的觀點，王慧文表示：“電動車會重塑國際汽車產業格局，讓中國成為全球汽車產業兩強之一。”而為理想汽車數次發聲的美團創始人王興，近來更是頻繁在個人社交平臺上為其“帶貨”；在此之前，王興個人也拿出真金白銀參與到理想汽車的融資中。 

    在國家政策的大力支持下，近年來我國新能源汽車發展不斷加速，從資本市場的角度來說，新能源汽車也一直在風口之上。香頌資本執行董事沈萌向《證券日報》記者表示：“美團在資本市場獲得了巨大增值，不斷參與熱點投資也有助于其支撐起估值邏輯。” 

    也有不具名的業內人士分析稱：“站隊新能源汽車，可以看出美團對于移動出行領域非常重視，甚至可以說是極有野心。電動汽車的發展已經到了一個風水嶺，未來技術將會達到一個更高的層次。” 

    多重利好因素疊加 

    新能源汽車銷量有望爆發式增長 

    近年來，造車新勢力中理想、蔚來、小鵬產品銷量已經開始爬坡，頭部效應開始聚集。據中汽協數據顯示，2020年1-5月，新能源中大型SUV銷量TOP10中，理想ONE以7775輛的銷量位列首位。 

    “過去的2-3年，中國的新能源汽車銷量占據了全球的一半以上，年銷量基本在120萬輛，這個量級與全國汽車市場高峰時期3000萬輛的年銷量數據相比差距還是很大。”易觀汽車出行高級分析師宋謹向《證券日報》記者表示，“不過，在國家政策推動和新能源汽車成本優勢的催化下，行業已經在加速發展，目前我們看到的只是一個非常初期的銷量，據我們測算，到2025年新能源汽車年銷量將超過600萬輛，增速將是非常快的。” 

    隨著特斯拉等跨國品牌在中國新能源車市中快速提升份額，國內新能源汽車市場從內部競爭擴大為國際化競爭，這也對國內新能源車企提出了更高的要求。“在國家新能源政策的鼓勵下，各方勢力都在不斷加大對新能源車的投入，但對于動力、總成、安全等核心技術領域的側重還有所缺乏，”沈萌告訴《證券日報》記者。 

    “新能源汽車的購置加使用成本在逐漸優于燃油車，尤其是我們可以看到滴滴目前已經有接近100萬輛的新能源汽車，在網約車等營運場景下，新能源汽車的成本優勢能夠充分展現。”宋謹向《證券日報》記者分析稱，“國家政策的扶持，加上綜合成本優勢的催化，新能源市場在加速擴張。隨著特斯拉等國際品牌的入局，其實使得國內消費者對新能源汽車產品的認知度加速提升，各個因素的疊加下，未來存量汽車市場有望不斷向新能源汽車市場轉變。”